Ergänzendes fischereiwirtschaftliches Gutachten ...

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Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 95 Umlagerung hier nur zwei Monate dauern soll, könnte zudem, wie bereits angesprochen, die Wahl des Zeitpunkts der Verfüllung die Saisonalität der Fischerei berücksichtigen. Gestaltung der UWA Medemrinne-Ost Für die Fischerei wäre es günstig, wenn auf eine Abdeckung der UWA Medemrinne-Ost möglichst weitgehend verzichtet werden könnte – was nach vorliegenden Informationen versucht werden soll. Noch wichtiger erscheint es, dass der Schüttdamm in der Mitte stets abgedeckt bleibt; andernfalls könnten ernsthafte Gefahren für das Fanggerät und letztlich sogar für Fischer und Kutter entstehen. Auch dies ist nach vorliegenden Informationen fest vorgesehen, auch aus Gründen, die außerhalb der Fischerei liegen. Durch Erfüllung der beiden genannten Bedingungen könnten anlagebedingte Beeinträchtigungen durch die UWA vergleichsweise gering gehalten werden. Ablagerung von für die Fischerei schädlichem Material Soweit bekannt, sollen Klei, Schluff und Geschiebemergel nur in sehr geringem Maße im Baggergut anfallen, Rollholz, Torf und ähnliche Materialien praktisch nicht. Wo solche Materialien im Einzelfall (dennoch) anfallen, sollte darauf geachtet werden, dass diese in einer Weise verbracht oder abgelagert werden, dass sie möglichst keine Beeinträchtigungen für die Fischerei hervorrufen können. Baustelleneinrichtung Bei der Einrichtung von Baustellen sowie der Ausweisung von Sperrzonen um Baustellen sollten, soweit möglich, Belange der Fischerei berücksichtigt werden. Erhaltung wichtiger Fanggebiete Über die fischereiliche Bedeutung der einzelnen Flächen im Umfeld der Eingriffe geben einige der Abbildungen in dieser Studie Auskunft, z. B. Abb. 24. Im inneren Ästuarbereich zählen dazu insbesondere die Flächen zwischen Medemgrund und Fahrrinne sowie die westliche Medemrinne bzw. die Flächen nordwestlich von Medemgrund. Es sollte versucht werden, während der Bauzeit diese Flächen, die kaum von direkten Eingriffen des Vorhabens betroffen sind, soweit wie möglich auch von indirekten Beeinträchtigungen freizuhalten und der Fischerei als Fanggebiet zu erhalten. Abstimmung mit Fischern Die Praxis des Projektbüros Fahrrinnenanpassung, eine enge Abstimmung mit der Fischerei zu suchen, sollte fortgesetzt werden. Vermutlich können die Fischer im Einzelfall weitere und wesentlich konkretere Hinweise geben, wie Beeinträchtigungen reduziert werden können, als das hier auf allgemeiner Ebene in einem Gutachten möglich ist.
Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe: Zusätzliches fischereiwirtschaftliches Gutachten 96 5.2 Hamenfischerei 5.2.1 Auswirkungen während der Bauphase Abb. 34: Hamenstellen im Abschnitt Neuer Luechtergrund–Brunsbüttel 5.2.1.1 Umlagerungsstelle Neuer Luechtergrund Ggf. betroffene Hamenstelle Stelle Nutzung (Jahreszeit / Dauer /Zielarten) Tonne 30 Frühjahr / Herbst; seit 2008 nicht mehr genutzt, soweit bekannt auf Grund von Tiefen- und Strömungsänderung. Kriterium: Wirkungen auf die Praktikabilität der Fischerei ggf. Beeinträchtigung durch umlagerungsbedingten Verkehr Kriterium: Wirkungen auf die genutzte Ressource Beschreibung des räumlichen Zusammenhangs mit Maßnahme Südöstlich UL. evtl. Vergrämung und sonstige Beeinträchtigung durch Umlagerung oder durch (leichte) Sedimentverdriftung Kriterium: Zeitliche Aspekte der Wirkungen könnte während gesamter Nutzungsdauer (15 Monate) auftreten Kriterium: Nutzungsintensität der betroffenen Hamenstelle Nach 2008 nicht mehr genutzt, Details zur vorherigen Nutzung nicht bekannt.
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cofad Anpassung der Fahrrinne von U
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4.2.5 Anlandungen im weiteren Unter
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Verzeichnis der Abbildungen Abb. 1:
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Verzeichnis der Abkürzungen BAW Bu
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