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Praxismagazin für Spurweite Z
Aufgrund der verschiedenen Fahrwerke besaßen die Wagen dieser Gattung unterschiedliche
Abmessungen. Seine Bedeutung beim Vorbild war geringer als es das Modell suggerieren mag: 1962
sind gerade mal 95 Exemplare im Bestand nachweisbar. 1970 wurden die letzten Vertreter
ausgemustert.
Als Produktpflege ist die Nachbildung des Hängeschilds (Ausschnittsvergrößerung)
am BT 10 zu werten: Zum ersten Mal wurde dieses typische
Merkmal nachgebildet. Befestigt ist das zusätzliche Gussteil am Wagenboden
(großes Bild).
Markantestes Merkmal dieses Typs
war das hängende Schild zwischen
den Achsen, auf dem die Anschriften
zu finden waren.
Obwohl Märklin schon mehrere seiner
dreiständigen Tragwagenmodelle
in der Vergangenheit als BT 10
beschriftet hatte, war der Insiderwagen
2010 das erste Modell, bei
dem dieses wichtige Merkmal wiedergegeben
wurde. Das Schild ist
also als Modellpflege zu verstehen.
Völlig neu sind auch die offenen Pa-
Behälter vom Typ Eoskrt 022, deren
Vorbilder zwischen 1960 und 1973
in einer Stückzahl von rund 5.300
Exemplaren gebaut wurden. Sie waren
also ein sehr häufig anzutreffender
Behältertyp.
Das erklärt sich auch daraus, dass
in ihnen u.a. Kohle befördert wurde, die für viele Jahrzehnte das mit großem Abstand wichtigste
Ladegut der Bahn war. Insofern war dieser Pa-Behälter schon lange überfällig. Seine Umsetzung ins
Modell erfolgte tadellos: Maße und Optik der Formen stimmen, die Lackierung ist korrekt und
einwandfrei. Die Anschriften mit unterschiedlichen Betriebsnummern sind lupenlesbar ausgeführt.
Die Aufnahmen der Wechselbehälter
sind in gleicher Weise umgesetzt
worden wie es bei den Bier- und
Schüttgutbehältern auch der Fall
war.
Das bedeutet, die Laufrollen für die
Führungsschienen sind angedeutet
und ein zusätzlicher, mittig sitzender
Stift an den Stirnseiten fixiert ihn im
Wagenboden.
Damit lassen sich die Behälter
grundsätzlich frei tauschen. Deshalb
In der Seitenansicht zeigen sich die Vorbildfehler. Der Wagen baut durch die
Gewichtsplatte zu hoch und besitzt keine Führungsschienen, dem Rahmen fehlt 1
mm Länge, weshalb der linke Behälter vorbildwidrig bis an den Wagenrand reicht.
lassen die Kombinationsmöglichkeiten aus drei Tragwagen-Bauarten und ebenfalls drei Behältertypen
für die Zukunft weitere, interessante Varianten erwarten.
Beim Modell des BT 10 sind hingegen einige Fehler zu erwähnen, die der Historie seines Entstehens
als Modell zuzuschreiben sind: Obwohl die wichtigsten Maße des Waggons keine nennenswerten
Abweichungen zum Vorbild zeigen, zeigt das Aussehen sichtbare Abweichungen zum Vorbild. So
Mai 2011 / Ausgabe 70 Seite 12 www.trainini.de