Zukunftsmarkt Senioren - Nord-Handwerk

tipps für den betrieb
>> schnellte in niedrigen Gängen in
die Höhe. Zeitweise stieg der momentane
Verbrauch auf über 40 Liter je 100 Kilometer
und pegelte sich bei 9,5 Litern ein.
Fahrtrainer Sascha Schmidt beunruhigte
das nicht. „Ich verspreche, dass mindestens
ein Liter gespart werden kann“, so
Schmidt.
Vorrausschauend fahren
Zunächst wies er Andreas Schuhmann darauf
hin, dass er insbesondere
im Stadtverkehr
viel zu spät
schalte. Nach dem
Anfahren müsse er
zwar binnen weniger
Sekunden kräftig
beschleunigen.
Erster und zweiter
Gang dienten dann
aber lediglich den
ersten Metern, um
möglichst schnell in den höchsten Gang
zu schalten. Die Motoren seien heute in
der Lage, auch bei niedrigen Drehzahlen
zu laufen. Dies verringere nicht nur den
Verbrauch, sondern auch den Lärmpegel.
„Wir empfehlen im Stadtverkehr den 4.
oder 5. Gang zu nutzen, wenn der Motor
noch rund läuft. Was viele nicht wissen
– in 30-km/h-Zonen können wir auch
den 4. Gang nutzen, ohne dass der Motor
ausgeht“, erklärte Sascha Schmidt den erstaunten
Kursteilnehmern. Gleiches gelte
auch bei stockendem Verkehr und roten
Ampeln. Die Fachleute rieten in solchen
+++ Motor entlasten +++ die eigenen Nerven schonen +++
Im hohen Gang bergauf
Am Berg zunächst den hohen Gang beibehalten
und mehr Gas geben. Erst wenn der
Motor nicht mehr zieht und die Drehzahl
sinkt, runterschalten. Bergab den Fuß vom
Gas nehmen und
im eingelegten
Gang rollen. Das
Fahrzeug nutzt die
Schubabschaltung
und verbraucht
keinen Kraftstoff.
46 NordHandwerk März 2009
Die Eco-Fahrtrainer Gerd Schulz und Sascha
Schmidt bei der Auswertung der Daten.
Fotos: bilderbox(2)
Situationen besonders vorausschauend
zu fahren. „Wer frühzeitig eine Ampel
erkennt, sollte sofort den Fuß vom Gas
nehmen. Auskuppeln und runterschalten
ist Schnee von gestern“, so der Fahrtrainer.
Der Fahrer nutze in diesem Fall die
Schubabschaltung. Der Wagen rolle. Motor
und Räder sind miteinander verbunden.
Der Motor werde weiter bewegt. Es muss
kein zusätzliches Benzin eingespritzt werden.
„Deshalb empfehlen wir erst kurz
vor dem Stillstand
in den Leerlauf zu
kuppeln“, so Sascha
Schmidt, bevor er
mit Andreas Schuhmann
ein zweites
Mal den Kurs fuhr.
Dieser fuhr trotz der
Umstellung wesent-
Foto: Seemann
Regelmäßig warten
lich entspannter, aber
nicht langsamer. Sobald
eine Ampel auf
Rot schaltete, begann er zu bremsen. „Der
Verbrauch geht tatsächlich auf null Liter
und der Motor läuft trotz des 5. Gangs
bei 40 km/h“, so Schuhmann. Als dann
auch noch der Durchschnittsverbrauch wie
versprochen um einen Liter sank, zeigte er
sich überzeugt. „Jetzt liegt es eigentlich nur
noch an mir, ob ich spare. Ich muss mich
zwingen, alte Gewohnheiten abzulegen“,
analysierte Schuhmann. Damit er sich
künftig beim Berechnen seiner Tankkosten
nicht über hohe Kosten ärgern muss, will
er schon bald seine Mitarbeitern schulen
lassen.