Quo Vadis Mobile? - business today

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Ausgabe Ulm / Neu-Ulm / Biberach und die Region
D A S R E G I O N A L E
W I R T S C H A F T S M A G A Z I N
03/2010 Preis 2,– €
quo vadis mobile?
Die Region rüstet sich
für den Antrieb von morgen
Laupheim
Neue Führung, neues Glück
Standort Donautal
Wo Wachstum entsteht,
sprudeln die Steuern
business lifestyle
Warum Daniel Brühl gerne
wandern geht

Kompetenz die nahe liegt –
Das EnBW-Regionalzentrum
immer im Dienst.
Unsere Meister und Monteure im EnBW-Regionalzentrum sorgen dafür, dass an 365 Tagen
im Jahr Strom fl ießt. Sie überwachen ständig das Stromnetz, sie pfl egen und erneuern es.
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mal eine Störung auftreten – schnell vor Ort.
Die Energiezukunft ist hier.
EnBW Regional AG, 70503 Stuttgart
www.enbw.com/kommunen

Die nächste Revolution kommt bestimmt
„ Im Wandel liegen Chancen – aber auch Risiken. Die deutsche Wirtschaft
hat das immer wieder erlebt – und die damit verbundenen Probleme durch-
weg gut gemeistert. Wirklich gravierende Schwierigkeiten sind immer nur
dann entstanden, wenn man zu lange an alten, überholten Energiearten
und Technologien festgehalten hat. Zum Beispiel im Steinkohle-Bereich. Der
ist über Jahrzehnte aus politischen Gründen subventioniert worden. Zum
Schluss sogar in absurder Form. Es wäre günstiger gewesen, allen Steinkohle-
Bergleuten das ganze Jahr über den Urlaub auf Mallorca zu finanzieren, als
krampfhaft an ihren Arbeitsplätzen festzuhalten. Mittlerweile hat man selbst
im Kohleland Nordrhein-Westfalen aus diesen Fehlern gelernt.
Baden-Württemberg könnte demnächst vor vergleichbaren Herausforderungen
stehen. Zwei Schlüsselbranchen dieses Landes verändern sich dramatisch:
Die Energiewirtschaft wird sich völlig neu ausrichten – hin zu erneuerbaren
Energien. Und auch die Automobilindustrie wird auf alternative
Antriebe setzen. Setzen müssen.
Unternehmensstrategen und Wirtschaftspolitiker sind gut beraten, sich
schon heute Gedanken darüber zu machen, wie man den Wandel sinnvoll
gestaltet. Die anstehenden Veränderungen müssen dynamisch vorangetrieben
werden, sonst überholen uns andere Länder. Aber gleichzeitig muss dafür
gesorgt werden, dass die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die bislang von
alten Energiearten oder vom Benzin- oder Dieselmotor gelebt haben, weiter
qualifizierte Beschäftigungen haben. Dazu muss es umfangreiche Schulungsprogramme
geben – und vor allem weitsichtige Unternehmer, die rechtzeitig
in ihren Betrieben die Hebel umstellen. Die Schaffer- und Tüftler-Wirtschaft
hat es bislang immer geschafft, sich auf derartige Revolutionen frühzeitig
einzustellen. Sie wird es auch diesmal tun.
“
Joachim Umbach
Mediendirektor des Medienhauses
Schwäbischer Verlag
editorial
03/2010 businesstoday 03

usiness today lesen...
...mit Dr. Werner Utz, Hauptaktionär und Vorstandsvorsitzender
der Uzin Utz AG.
Dr. Werner Utz hat ein außergewöhnliches Hobby. „Ich renoviere
gerne alte Häuser. Manchmal lege ich dabei sogar selbst
Hand an. Ich muss unsere Produkte ja ausprobieren.“ Außerdem
hat der promovierte Kaufmann eine Schwäche für Oldtimer.
„Wahrscheinlich mag ich einfach alte Dinge.“ Aber wohl nur in
der Freizeit. Denn auf dem Betriebsgelände in der Dieselstraße
wird im Sommer 2011 – pünktlich zum 100. Geburtstag des 900
Mitarbeiter starken Unternehmens – ein neues Forschungs- und
Entwicklungszentrum für rund 3,5 Millionen Euro eröffnet. Am
Standort Ulm werden 2010 und 2011 insgesamt rund 10 Millionen
Euro investiert. Mit neuen Produkten und Verfahren will
die Uzin Utz AG ihre Vorreiterrolle im Bereich Fußböden auch
künftig weltweit behaupten. Ob man mit 62 Jahren auch mal ans
Aufhören denkt? „Das gesetzliche Renteneintrittsalter gilt nicht
für Unternehmer“, scherzt der dynamisch wirkende Vorstandsvorsitzende,
„aber es gibt natürlich Gespräche.“ Auch mit seinen drei
Kindern, darf man annehmen, die im Moment beruflich anderweitig
erfolgreich sind. Die alte Regel, wonach es an dem Ältesten
liegt, die Geschäfte des Vaters weiterzuführen, wird bei der Uzin
Utz AG aber wohl nicht gelten. Seine Tochter und seine zwei Söhne
sind nämlich alle gleich alt – es sind Drillinge. (rhr) ■

editorial
inhalt
Die nächste Revolution kommt bestimmt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03
aktuell
Briefmarke „ulm“ gut verkauft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
Neubau in der Karlstraße | SWU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
Filterturm saugt Rauch ab | Esta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
Verkauf abgeschlossen | Ratiopharm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09
Busunternehmen setzen auf Thermo King | tkv GmbH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Euro engineering unterstützt Iveco | euro engineering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Südwest-Industrie gibt kräftig Gas | Statistisches Landesamt . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Optimatch findet Knochenmarkspender | Optimatch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
titel
E-Mobilität der Zukunft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
350.000 Euro für eine bessere Zukunft | CNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Dienstleister als Wissensträger für elektrifizierte Antriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
business lifestyle
Traum-Ziele 2010/2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
special Wirtschaftsstandort Donautal
Das Donautal – Ulms Cashcow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Interview mit Finanzbürgermeister Gunter Czisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Der beste Grund für Wachstum | Uzin Utz AG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Neu gestaltete AVIA Tankstelle | Bantleon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Rund um Transport & Kontraktlogistik | Seifert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Spezialisten für Gewerbebauten | Hullak Rannow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ganz schön viel auf Lager | Winkler Fahrzeugteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Fernwärme – bessere Energie! | Fernwärme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Die Kunst, mehr aus Natur zu machen | Seeberger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ein Standort mit großem Potenzial | Greiwing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Gewerbe grenzenlos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Ihr kompetenter Partner im Donautal | Nagel-Gruppe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
business aktivitäten
Der Gesamtplaner | Scherr+Klimke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
SWU Strom in der Variante „Chance“ | Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm GmbH . . . . . . . . 43
special Corporate Finance
Mehr Eigenkapital, mehr Freiheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interview mit Dr. Manfred Schmitz-Kaiser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
special Standort Laupheim
Laupheim – das Tor zu Oberschwaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Interview mit Bürgermeister Rainer Kapellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
köpfe
Neuer Vorstandsvorsitzender der Schuler AG | Stefan Klebert
Neuer Vorstandssprecher der Volksbank Ulm-Biberach | Hubertus Droste
Auszeichnung für Print Design | Bernd Schwarzendorfer u . Roland Schnepf . . . . . 52
ratgeber
Wirtschaftsrecht | Dr . Dorothée Lang-Dankow, Ulm/Esslingen/Pforzheim . . . . . . 53
rubriken
Vorschau | Impressum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
03/2010 businesstoday 05
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aktuell | aus der Region
BRIEFMARKE „ULM“
GUT VERKAUFT
Ulm (bt) – Die Stadt Ulm positioniert
sich als Marke . Das gelingt mit
dem Ulmer Münster ebenso wie mit
innovativen Projekten wie der „Wissenschaftsstadt“
oder dem Car2go-
Projekt . Jetzt wird die Marke Ulm
erfolgreich mit der individuellen
Briefmarke „ulm“ unterstützt . Innerhalb
weniger Tage wurden 20 000
„ulm“-Briefmarken im klassischen
„HfG“-Design an Unternehmen und
Privatleute verkauft . „Das ist ein unglaublicher
Marketingerfolg“, freut
sich Citymanagerin Anna-Maria
Dietz, die den Werbecoup zusammen
mit der Deutschen Post AG landete
. Ulm ist eine der ersten Städte
in Deutschland mit einer eigenen
Briefmarke dieser Art . Die Deutsche
Post bietet ihren Geschäftskunden
mit großem Erfolg die individuelle
Gestaltung einer echten Briefmarke
an . Anna-Maria Dietz, Geschäftsführerin
des Ulmer City Marketing, ließ
die Briefmarke „ulm“ im klassischen
Design der berühmten Hochschule
für Gestaltung (HfG) und in den traditionellen
Stadtfarben schwarz und
weiß in einer Auflage von zunächst
nur 5000 Exemplaren produzieren .
Binnen weniger Tage verkaufte der
Citymarketingverein 20 000 „ulm“-
Postwertzeichen an Unternehmer,
Stadtverwaltung und Privatleute .
www .marke-individuell .de
06 businesstoday 03/2010
NEUE SPEZIALFAhRZEUGE
FüR DEN KATASTROPhENSChUTZ
Ulm (bt) – Der DRK Kreisverband Ulm
e .V . hat seine neuen Spezialfahrzeuge
für den Katastrophenschutz vorgestellt:
Der Gerätewagen Sanität (GW-San)
und die Notfallkrankenwagen „Krankentransportwagen
KTW B“ treten
ihren Dienst in der Region an . Mit der
Ausstattung des GW-San können bis zu
fünf Schwerverletzte vor Ort versorgt
werden . Der KTW sorgt dann für deren
zügigen Abtransport ins Krankenhaus .
Pro Fahrt kann er zwei Patienten aufnehmen
. Aber auch für größere Notfälle
sind die vier Einsatzeinheiten für
Katastrophenschutz in Ulm und im
Alb-Donau-Kreis gerüstet . Mit dem Ab-
LAUFEN MIT PERSöNLIChER KLIMAANLAGE
Ulm (bt) – Das Team des Deutschen
Leichtathletik-Verbandes (DLV) hat in
Barcelona bei der Leichtathletik-EM auf
Funktionstextilien der E .COOLINE-Kollektion
der Ulmer Firma pervormance
international GmbH gesetzt . Die Kühlwesten
sind für Sportler wie „persönliche
Klimaanlagen, die man immer mit
dabei hat“, so Thomas Kurschilgen,
DLV-Sportdirektor, im ZDF Morgenmagazin
. Bei Außentemperaturen über 30
Grad Celsius ein klarer Trumpf . Die Westen
imitieren den natürlichen Verdunstungseffekt
des Körpers, indem sie
gespeichertes Wasser je nach Körper-
beziehungsweise Umgebungstempera-
rollbehälter „Massenanfall von Verletzten“,
kurz AB-MANV, können bis zu 25
Personen erstversorgt werden . Seinen
ersten Einsatz hatte der AB MANV im
März dieses Jahres beim Busunglück
auf der A8 . Die ehrenamtlichen Einheiten
des Katastrophenschutzes des
DRK stellen bei Großschadensereignissen
die medizinische Versorgung und
den Patiententransport in Krankenhäuser
sicher . Sie greifen dann ein, wenn
die Kapazitäten des regulären Rettungsdienstes
wegen der Menge an Verletzten
überstiegen werden .
www .drk-ulm .de
tur langsam wieder abgeben . Das Funktionsmaterial
„schafft es wirklich, dass
die Körperkerntemperatur bei so circa
37 Grad bleibt“, so Kurschilgen weiter .
Das Tragen der E .COOLINE-Weste wirkt
sich vorteilhaft auf die physiologischen
Parameter aus, die für die sportliche
Leistung maßgeblich sind . Hauttemperatur,
Herzfrequenz und Laktatwerte
werden reduziert und der Sauerstoffverbrauch
minimiert . All diese Veränderungen
führen im Endergebnis zu verzögerten
Ermüdungserscheinungen,
einer schnelleren Regeneration und
einem gesteigerten Wohlbefinden .
www .e-cooline .de

üroseufzer
Immer schön klagen Von Birgit Kölgen
Na, wie geht's? Schwere Woche gehabt?
Vollkommen ausgepowert?
Verstehe . Ich weiß auch nicht mehr, wo
mir der Kopf steht . Nie würde ich etwas
anderes behaupten . Es gehört nämlich zu den Gesetzen
der Leistungsgesellschaft, dass das Ansehen mit den Belastungen
wächst . Wir alle klagen über ein prinzipiell unzumutbares
und doch tapfer bewältigtes Arbeitspensum, als gebe
es nichts Peinlicheres als einen locker vertrödelten Tag .
Keiner würde jemals zugeben, im Büro gedöst oder geschwatzt
zu haben . Selbst wenn wir uns am Samstagabend
mit engen Freunden beim Italiener verabreden, bleibt das
rituelle Klagen nicht aus . Zum ersten Prosecco gibt es ein
großes kollektives Seufzen: „Prost! Puh!“ Dann überbieten
wir uns gegenseitig in der Beschwörung unseres Leidens:
Wieder 60 Wochenstunden gearbeitet, ja, es wird immer
schlimmer, und natürlich muss man morgen, am Sonntag,
auch mal kurz ins Geschäft . Und gleich noch, nach dem
Essen, wird man des Nachts seine Mails checken .
Sollte freie Zeit nicht zu vermeiden sein, wird sie selbstverständlich
sinnvoll genutzt – vorzugsweise für die Fitness:
„Heute schon um sechs Uhr durch den Wald gejoggt,
herrlich, diese Frische!“ Akzeptiert wird auch Werken im
SWU-NEUBAU IN DER KARLSTRASSE
ULM (bt) – Mit dem Abriss der Häuser
Karlstraße 5, 9, 11 und 17 hat der Bau
des zweiten Stadtwerke-Verwaltungsgebäudes
auf dem Areal zwischen Karlstraße,
Neutorstraße und Wilhelmstraße
begonnen . Mit Abriss und Neubau
beauftragt ist das Bad Saulgauer Bauunternehmen
Reisch, das sich in der europaweiten
Ausschreibung durchgesetzt
hatte . Im Sommer 2012 soll der Bau
übergeben werden . Das beauftragte
Unternehmen Reisch hat Erfahrung mit
Großbauten . Die Firma hat in Ulm das
Münstertor in der Neuen Mitte und die
neue Handwerkskammer in der Olga -
straße gebaut . Finanziert und betrieben
wird das Projekt durch die IVU GmbH &
Co . KG in Friedrichshafen, ein Schwesterunternehmen
der Fränkel AG, die auch
schon das neue Landratsamt in Fried-
aus der Region | aktuell | zwischen den zeilen
Eigenheim, der trutzigen Kleinburg des Bürgers („Klar verlege
ich die Fliesen selbst .“) oder allenfalls die kulturell
wertvolle Lektüre eines guten Buches („Na, was hältst du
von dem neuen Walser?“) . Dem blöden Zufall überlassen
wir uns nur im Entspannungsteil unseres Yoga-Abends
(„Alle Gedanken dürfen kommen und gehen . . .“) .
Ja, sind wir denn noch zu retten? Fürs nächste Wochenende
verschreibe ich mir eine Sofa-Kur mit Frauenzeitschriften
. Oder, halt, es darf auch Friedrich Nietzsches
„Fröhliche Wissenschaft“ sein . Bevor er vollends verrückt
wurde, sah der Philosoph in den 1880er-Jahren den normalen
Irrsinn nahen: „Die Arbeit bekommt immer mehr
alles gute Gewissen auf ihre Seite“, schrieb er: „Der Hang
zur Freude . . . fängt an, sich vor sich selber zu schämen .
Man ist es seiner Gesundheit schuldig – so redet man,
wenn man auf einer Landpartie ertappt wird . Ja, es könnte
bald so weit kommen, dass man einem Hange zur vita
contemplativa (das heisst zum Spazierengehen mit Gedanken
und Freunden) nicht ohne Selbstverachtung und
schlechtes Gewissen nachgäbe .“
Na, wie geht's? Vielleicht sollten wir mal sagen: Ja prima,
wenig Arbeit gehabt, viel gelacht, der Chef hat Pflaumenkuchen
spendiert, alle waren nett zueinander, mir geht's gut .
richshafen gestemmt hat . Rund 12 .000
Quadratmeter Büroraum stehen in dem
Neubau zur Verfügung . Davon wird die
SWU ungefähr zwei Drittel selbst nutzen,
die restlichen Flächen werden vermietet
. Der Neubau firmiert unter der
Adresse Karlstraße 3 . Zur Neutorstraße
und zum Glasbau hin wird dann ein fünfstöckiger
Komplex hochgezogen, der
aus der Vogelperspektive betrachtet die
Form eines Schlüsselbarts annimmt . Unter
diesem Gebäude liegt eine Tiefgarage
. Der zweite Komplex ist ein 62 Meter
langer, gleichfalls fünf Stockwerke hoher
Langbau . Dessen Front blickt zur Karlstraße
. Das bebaute Areal umfasst rund
6300 Quadratmeter . Die Bauübergabe
ist für Sommer 2012 angepeilt .
Speziell für Anlieger im Baustellenbereich
haben die Stadtwerke Ulm/
Neu-Ulm ein Bautelefon geschaltet:
07 31-1 66 22 99 .
www .swu .de
03/2010 businesstoday 07

aktuell | aus der Region
FILTERTURM
SAUGT RAUCh AB
Senden (bt) – Mit
dem Filterturm „WEL-
DEX FT“ präsentiert
der Sendener Absaugtechnik-Spezialist
ESTA eine neu
entwickelte Absauganlage
für die
einfache und effektiveSchweißrauchabsaugung
in Produktionshallen
. Mit einer stetig wachsenden
Mitarbeiterzahl ist ESTA
eines der führenden Unternehmen
im Bereich der Absaugtechnik . Konzipiert
wurde der Filterturm speziell
zur Absaugung bei Schweißarbeiten
an großen oder komplexen Metallteilen,
bei denen die punktuelle
Raucherfassung nicht praktikabel
ist . Im Gegensatz zu den meisten
marktüblichen Anlagen nutzt
der WELDEX-Filterturm die beim
Schweißen entstehende Thermik .
Dies ermöglicht einen wesentlich effektiveren
Absaug- und Reinigungsprozess
. Die aufsteigenden Rauchgase
werden in weitem Umfeld an
der Oberseite des Gerätes angesaugt
und ins Innere geleitet, wo die
Rauchpartikel über hochwirksame
Dauerfilterpatronen abgeschieden
werden . Der räumlich flexibel einsetzbare
WELDEX-Filterturm wird
komplett montiert und betriebsfertig
angeliefert, so dass das Gerät in
kürzester Zeit einsatzbereit ist .
www .esta .com
08 businesstoday 03/2010
BüROGEBäUDE AM EhINGER TOR WIRD REALISIERT
Ulm (bt) – Jetzt kommt wieder Bewegung
in das Daiber-Projekt am Ehinger
Tor . Das Baltringer Bauunternehmen
Schmid hat das brachliegende Areal
erworben und führt die Pläne zur Neuentwicklung
nahtlos fort . Das familiengeführte,
mittelständische Bauunternehmen
Matthäus Schmid ist seit 1963
insbesondere im süddeutschen Raum
im Hochbau, im Brücken- und Ingenieurbau,
im Holz- und Stahlbau, in der
Sanierung sowie im schlüsselfertigen
Komplettbau tätig . Auf der Brachfläche,
die im Baublock zwischen Neuer Straße,
Schillerstraße, Zinglerstraße und
der Bahntrasse liegt, befinden sich derzeit
noch mehrere Gebäude des ehe-
maligen Heizungsgroßhändlers Albert
Daiber . Im Zuge der Neugestaltung sollen
bis auf dieses Gebäude sämtliche
Altbauten abgerissen werden . Das
gesamte Areal wird aufgewertet und
einer City-typischen Büro- und Gewerbenutzung
zugeführt . Geplant ist nach
wie vor die Errichtung eines modernen
Bürohauses mit bis zu sieben Geschossen,
das sich durch eine moderne Architektur
und eine hohe Energieeffizienz
auszeichnen wird . Der Neubau soll
„das UZ“ heißen: UZ steht dabei nicht
nur für die Toplage im Ulmer Zentrum,
sondern auch für die Fassadenform des
Gebäudes .
www .schmid-baltringen .de
SOFTWARE-UPDATE AN FAhRSChEINAUTOMATEN
Ulm (bt) – Um die Sicherheit beim
Zahlungsverkehr mit DingCard, SchwabenCard
und EC-Karten an den Fahrscheinautomaten
auch weiterhin zu
gewährleisten, hat die SWU Verkehr
Ende Juli alle Fahrscheinautomaten an
den SWU-Haltestellen auf eine neue
Sicherheitssoftware umgestellt . „Gerade
beim Umgang mit sensiblen Daten
müssen die Sicherheitssysteme
in regelmäßigen Abständen auf den
neuesten Stand gebracht werden“, erklärt
Andreas Ceder, Leiter Vertrieb und
Kommunikation bei der SWU Verkehr .
„Auf diese Weise können wir einen sicheren
Zahlungsverkehr garantieren .“
www .swu .de

RATIOPhARM-VERKAUF ABGESChLOSSEN
Ulm (bt) – Deutlich früher als ursprünglich
geplant hat die Vermögensverwaltung
der Merckle-Gruppe den Verkauf
von Ratiopharm abgeschlossen und
damit nach eigenen Worten fast alle
Schulden getilgt . Mit mehr als 3,6 Mil-
ONKOZERT
MIT MEhR PLATZ
Neu-Ulm (bt) – Das Neu-Ulmer Unternehmen
Onkozert, das im Auftrag der
Deutschen Krebsgesellschaft Gütesiegel
an Kliniken vergibt, ist umgezogen .
Der neue Firmensitz liegt in der Gartenstraße
24 in einem ehemaligen Postgebäude
. Das 2004 gegründete Institut
hat sich auf Krebsmedizin spezialisiert
und zertifiziert onkologische Zentren
in Deutschland, Österreich und der
Schweiz . Als Besonderheit des Instituts
stellt Onkozert-Chef Andreas Kämmerle
„unsere konkreten Anforderungen an
die Behandlungsqualität“ vor . Das Institut
Onkozert hat als einziges am Markt
ein offizielles Mandat der Deutschen
Krebsgesellschaft . Das neue Büro in der
Gartenstraße, in dem die Daten der Klinikerhebungen
von 20 Mitarbeitern ausgewertet
werden, hat fast 700 Quadratmeter
Fläche . Nächstes Großprojekt der
Firma ist der Aufbau einer Datenbank,
mit deren Hilfe sich Kliniken untereinander
vernetzen können .
www .onkozert .de
liarden Euro habe man einen „bemerkenswerten
Verkaufserlös“ erzielt, teilte
die VEM Vermögensverwaltung zum Abschluss
des Verkaufs an den israelischen
Teva-Konzern mit . VEM ist Dachgesellschaft
des Merckle-Imperiums und hat-
aus der Region | aktuell
vor_ort_reifen_service_121x129_4c:August 2010 02.08.2010 16:15 Seite 1
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Tel: (08331) 29 42 . Fax: (08331) 8 67 79
Weingarten . Gaußstraße 9
Tel: (0751) 4 20 41 . Fax: (0751) 4 20 44
te für die Entschuldung unter anderem
Ratiopharm verkaufen müssen . Mit der
Übernahme soll Ulm Deutschlandzentrale
der Teva Europe und auch Standort für
weitere „zentrale Funktionen“ werden,
wie Ratiopharm mitteilte . Neuer Chef
des Pharma-Unternehmens wird Sven
Dethlefs . Der bisherige Vorsitzende der
Geschäftsführung, Oliver Windholz,
soll die Integration in den Teva-Konzern
begleiten und das Unternehmen zum
Jahresende verlassen . Teva hatte nach
einem monatelangen Bieterrennen Mitte
März den Zuschlag für Ratiopharm
erhalten . Der Ulmer Hersteller von
Nachahmermedikamenten gehörte zum
Imperium des Firmenpatriarchen Adolf
Merckle, der sich im Januar 2009 das Leben
nahm . Im Zuge der Finanzkrise hatte
der Zusammenbruch seines Firmengeflechts
gedroht .
www .ratiopharm .de
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Jahre
03/2010 businesstoday 09

aktuell | aus der Region
t i c k e r
Die Fakultät Maschinenbau der
Hochschule Ravensburg-Weingarten
gehört zu den besten drei Fakultäten
im Bereich Maschinenbau
in Baden-Württemberg. Vom Centrum
für Hochschulentwicklung
(CHE) wurde ein Ranking der Bachelorstudiengänge
Fahrzeugtechnik
und Maschinenbau durchgeführt.
www.hs-weingarten.de
Beratungen, Vorträge und Tipps
für Unternehmer, Personaler oder
Interessierte aus der Wirtschaft
bietet die IHK Ulm ständig an. Ob
Kurse zu den Themen Personalmanagement
oder Handelsrecht, Vorträge
zum Thema Ladungssicherung
aus LKW, Veranstaltungen wie der
Jungunternehmertag oder berufsbegleitende
Lehrgänge: Das Programm
ist vielfältig. www.ulm.ihk24.de
Der 5. Ulmer Logistiktag, der im
Mai erstmals in der Donauhalle stattfand,
war ein voller Erfolg. Rund 250
Gäste informierten sich bei rund 20
Ausstellern, die durch den Umzug
wesentlich mehr Platz hatten, über
Neuheiten. Auch das begleitende
Karriereforum für Studenten wurde
gut besucht. „Intelligent wachsen“
ist denn auch der Titel des 27. Deutschen
Logistik-Kongresses, der vom
20. bis 22. Oktober 2010 in Berlin
stattfindet. www.bvl.de
Das erste Ulmer L-Bank Wirtschaftsforum
lockte im Juli viele
Interessierte ins Congress-Centrum.
Das Thema lautete Unternehmensfinanzierung.
Vorträge und Workshops
waren gut besucht. Querdenker
Daniel Goeudevert sprach
beim Eröffnungsplenum über die
Rolle der Ethik in der Wirtschaft.
www.l-bank.de
10 businesstoday 03/2010
WAGEN 16 FEIERT 100-JähRIGES JUBILäUM
Ulm (bt) – Die historische Straßenbahn
der SWU, der legendäre „Wagen
16“, hat sich im Juli auf eine lange Reise
begeben . Per Tieflader wurde das
Schmuckstück des Straßenbahndepots
nach Baden-Baden transportiert, um
dort anlässlich einer großen Jubiläumsfeier
ausgestellt zu werden . Denn nicht
nur der „Wagen 16“ selbst wird heuer
100 Jahre alt . Auch der erste „Dienstherr“,
die Verkehrsbetriebe Baden-
Baden, feiert 100-jähriges Jubiläum .
Aus diesem Grund leiht die SWU die
historische Straßenbahn dem Badener
Unternehmen für die Dauer der Feierlichkeiten
aus, womit auch der „Wagen
BUSUNTERNEhMER SETZEN AUF ThERMO KING
Ulm (bt) – Viele Busunternehmen setzen
auf Klimaanlagen von Thermo King,
die sich durch ein geringes Eigengewicht
auszeichnen . Gerade bei Reisen,
bei denen viel schweres Gepäck mitgeführt
wird, haben sich die für Fernreisebusse
konzipierten Thermo King-
Anlagen vielfach bewährt . Durch den
Einsatz spezieller Leichtbau-Modelle
können Busunternehmer so die Nutzlast
gerade bei kleineren Busmodellen
erhöhen . Bei Reisebussen können sie
bis zu 80 Kilogramm Nutzlast hinzugewinnen,
beispielsweise mit dem Modell
„X900“ von Thermo King . Das Aufdach-
System zeichnet sich nicht nur durch
ein geringes Eigengewicht von nur 130
Kilogramm, sondern auch durch einen
minimalen Kältemitteleinsatz aus . Mit
einer maximalen Kühlleistung von 35
Kilowatt wird das leistungsstarke Klimasystem
allen Anforderungen in den
mittel- und südeuropäischen Klimazonen
gerecht . Zusätzlich profitieren die
16“ für kurze Zeit an seine Geburtsstätte
zurückkehrt . Bei der Ulmer Kulturnacht
am 18 . September hatten dann auch die
Ulmer die Gelegenheit, zusammen mit
der SWU das 100-Jahre-Jubiläum der
Bahn feiern zu können . An diesem Tag
verkehrte die historische Straßenbahn
auf der Strecke der Linie 1 zwischen Söflingen
und Böfingen – und zwar kostenlos
. Am Abend war der „Wagen 16“ dann
eine der Hauptattraktionen der SWU-Jubiläumsfeier
auf der Kulturnacht . Dort
verkehrte das Fahrzeug zusammen mit
einer anderen historischen Straßenbahn
zwischen Söflingen und Donauhalle .
www .swu .de
Busuntnehmer vom Mobilservice des
Servicepartners „Thermo King Süd“ .
Die mobilen Mitarbeiter der Ulmer tkv
Transport-Kälte-Vertrieb GmbH, die
hinter der Service-Marke steht, sind
bei Bedarf jederzeit schnell zur Stelle
– seit letztem Jahr flächendeckend in
ganz Bayern und Baden-Württemberg .
Die tkv wurde 1971 in Ulm gegründet .
Als Transportkälte-Spezialist und autorisierter
Thermo King-Händler vertreibt
tkv hochwertige Transportkühlaggregate
und Klimaanlagen für Nutzfahrzeuge
. Darüber hinaus bietet das Unternehmen
mit 96 Mitarbeitern an drei
Standorten in Ulm, München und Nürnberg
ein breites Spektrum an Dienstleistungen
rund um die Transportkühlung
an . Mit den drei Niederlassungen und
derzeit 13 mobilen Service-Fahrzeugen
deckt Thermo King Süd den gesamten
süddeutschen Raum ab und zählt hier
zu den führenden Dienstleistern .
www .tkv-ulm .de

EURO ENGINEERING UNTERSTüTZT IVECO
Ulm (bt) – Die Nutzfahrzeugindustrie
hat im Wirtschaftsraum Ulm/Neu-Ulm
eine lange Tradition . Innovationen wie
die Drehleiter von IVECO Magirus für
Feuerwehrfahrzeuge sind weltweit seit
Jahrzehnten erfolgreich im Einsatz . Mit
Unterstützung des Ulmer Ingenieur-
Dienstleisters euro engineering entwickelten
die Brandschutz-Experten aus
dem Donautal einen innovativen Rettungskorb
. Modernste Computer-Technik
sorgt dafür, dass Feuerwehrleute
ihren Rettungsauftrag von dieser „Kommandozentrale“
aus schnell und sicher
durchführen können . Die Retter können
den fest eingebauten Löschmonitor per
Joystick millimetergenau ausrichten,
das Löschwasser präzise dosieren und
haben auch mehr Platz als je zuvor . Insgesamt
reduziert der neue Rettungskorb
die so genannte Rüstzeit – also die
Zeit, die vergeht, bis das Equipment voll
einsatzfähig ist . So spart die Feuerwehr
INGENICS ENTWIRFT CFK-FABRIK
Ulm (bt) – Ein Weg zu weniger Energieverbrauch
im Fahrzeug- oder Flugzeugbereich
ist der Einsatz leichterer
Materialien . Doch die müssen nicht
nur erforscht werden, sondern auch
über effizientere Produktionsstätten
sowie die kontinuierliche Weiterentwicklung
der Fertigungstechnologie
kostengünstig produziert werden .
Fabrik- und Produktionsplanungsspezialisten
des Ulmer Ingenieur-Beratungsunternehmens
Ingenics haben
deshalb das Modell einer Fabrik für
CFK-Bauteile entwickelt . Gezeigt
wird in der 1:1 umsetzbaren Studie,
dass – und vor allem unter welchen
Bedingungen – es möglich ist, solche
Bauteile zu attraktiven Kosten für die
Großserie herzustellen .
In Zukunft sollen Fahrzeuge mit anderen
Antrieben als Benzin- oder Dieselmotor
unterwegs sein (siehe Titelgeschichte
dieser Ausgabe) . Weil aber
jede Batterie und jeder Elektromotor
zusätzliches Gewicht bedeuten, muss
vor allem die Karosserie leichter werden
. Jedes eingesparte Kilogramm
trägt dazu bei, Leistung und Wettbewerbsfähigkeit
zu verbessern . Wird
das Gewicht um 100 Kilogramm redu-
aus der Region | aktuell
bei jedem Einsatz wertvolle Zeit . Nach
drei Jahren Entwicklungszeit stellte das
Entwicklungsteam die Produktinnovation
im Juni auf der Brandschutz-Weltleitmesse
„Interschutz“ in Leipzig vor
– mit überwältigender Resonanz . Mit
zahlreichen Anfragen und Aufträgen
im Gepäck kehrte IVECO Magirus nach
Ulm zurück . Der „RC 400“, wie der High-
Tech-Rettungskorb branchenintern genannt
wird, steht exemplarisch für die
enge Zusammenarbeit von Nutzfahrzeugherstellern
und Dienstleistern am
Traditionsstandort Ulm/Neu-Ulm . Der
Fahrzeugbauer IVECO Magirus griff auf
seinen langjährigen Partner euro engineering
zurück, der hochspezialisierte
Ingenieure und Techniker beschäftigt,
die auch in der Nutzfahrzeugbranche
zu Hause sind und direkt im Entwicklungsbüro
des Kunden eingesetzt werden
können .
www .ee-ag .com
ziert, sinkt der Kraftstoffverbrauch um
rund fünf Prozent .
Ein wichtiger Ansatzpunkt für die
Gewichtsoptimierung ist die Industrialisierung
der Fertigungsprozesse .
Das Ingenics-Fabrikmodell ist in der
Lage, auf Basis der Lean-Philosophie
CFK-Bauteile unter aktuellen technologischen
Rahmenbedingungen für die
Großserie (100 .000 Fahrzeuge/Jahr)
herzustellen . Eine Studie, die Ingenics
selbst durchgeführt hat, soll als Grundlage
und Austauschplattform dienen,
um gemeinsam mit der Industrie tragfähige
individuelle Lösungen zu entwickeln
.
www .ingenics .de
03/2010 businesstoday 11
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aktuell | aus der Region
SüDWEST-INDUSTRIE
GIBT KRäFTIG GAS
Stuttgart (bt) – Die Industrie in
Baden-Württemberg erholt sich von
der Krise . Die Umsätze der Unternehmen
stiegen im ersten Halbjahr
2010 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
preisbereinigt um 14 Prozent
auf 120,5 Milliarden Euro, wie das
Statistische Landesamt mitteilte .
Die Steigerung sei auf die erneute
Zunahme der Exporte (+23,5%)
zurückzuführen . Insbesondere im
zweiten Quartal habe es bei der
Umsatzentwicklung eine „deutliche
Temposteigerung“ gegeben . Der
Erholungsprozess habe inzwischen
nahezu sämtliche Branchen der
Industrie erreicht . Das höchste
Wachstum verbuchten die Betriebe
aus dem Bereich Herstellung von
Kraftwagen und Kraftwagenteilen
(43%) . Deutliche Produktionssteigerungen
vermeldeten auch die Firmen
in der Metallerzeugung und Bearbeitung
(26%) und die Hersteller
von elektronischen und optischen
Erzeugnissen (24%) . Die Beschäftigung
hat derweil gelitten: Im ersten
Halbjahr waren gut 4,6 Prozent weniger
Menschen als im Vorjahreszeitraum
in der Südwest-Industrie tätig,
die insgesamt gut eine Million Mitarbeiter
hat . Finanzminister Willi Stächele
(CDU) sagte, es bestehe „die
berechtigte Zuversicht, dass es zu
einem nachhaltigen Aufschwung“
komme .
www .statistisches-landesamt .de
12 businesstoday 03/2010
hANDWERKSTAG STäRKT DUALE AUSBILDUNG
Stuttgart (bt) – Der Fachkräftemangel
wird immer mehr zu einem zentralen
Problem für das baden-württembergische
Handwerk und damit auch
für die Entwicklung der Wirtschaft
im Land . Die Mitgliederversammlung
des Baden-Württembergischen Handwerkstages
(BWHT) appelliert deshalb
in zwei Resolutionen an die Landespolitik,
die duale berufliche Ausbildung
deutlich zu stärken, das vollzeitschulische
Angebot der demografischen
Entwicklung anzupassen und die Plätze
an beruflichen Gymnasien und an den
Berufskollegs nicht weiter auszuweiten
. Das Handwerk setzt stattdessen
auf die duale Ausbildung in Verbindung
mit der Fachhochschulreife .
Die duale Ausbildung hat in den letzten
Jahren gegenüber schulischen
be ruflichen Ausbildungen weiter an
Boden verloren . Zum demografischen
Wandel kommt der Trend, dass sich vor
allen Dingen gut qualifizierte Schulabgänger
nicht für eine Ausbildung im dualen
System entscheiden, sondern weiter
auf schulische Laufbahnen setzen .
Das Handwerk bringt in der Resolution
seine Sorge zum Ausdruck, dass die Politik
den mittel- und langfristigen Fachkräftebedarf
nicht gezielt und beherzt
ins Visier nimmt . Die schlichte Erfüllung
des aktuell diskutierten Wunschs nach
einem Rechtsanspruch auf einen Schulplatz
etwa an den beruflichen Gymnasien
sei kontraproduktiv, wenn die
Auswirkungen solcher Entscheidungen
auf das duale System nicht zu Ende gedacht
würden .
www .bwht .de
SOLARMARKT BOOMT IM ERSTEN hALBJAhR
BONN (bt) – Das Geschäft mit Solaranlagen
hat im ersten Halbjahr wegen
der geplanten und dann auch zum
1 . Juli umgesetzten Einschnitte bei der
Solarförderung geboomt . In den sechs
Monaten seien Fotovoltaikanlagen mit
einer Leistung von über drei Gigawatt installiert
worden, teilte die Bundesnetzagentur
mit . Die Behörde registriert neu
angeschlossene Anlagen . Allein 50 000
der 130 000 Meldungen im ersten Halbjahr
seien im Juni erfolgt . 2009 wurden
insgesamt noch Solaranlagen mit einem
Wert von 3,8 Gigawatt neu installiert .
Marktbeobachter erwarten, dass sich
die Nachfrage in Deutschland von 2011
an deutlich abschwächen wird .
www .bundesnetzagentur .de

OPTIMATCh FINDET KNOChENMARKSPENDER
Ulm (bt) – Das Zentrale Knochenmarkspender-Register
Deutschland (ZKRD)
ist mit „OptiMatch“ Preisträger des
bundesweit ausgetragenen Innovationswettbewerbs
„365 Orte im Land
der Ideen“ . OptiMatch unterstützt die
Fachleute effizient bei den schwierigen
Entscheidungen während der Spendersuche
und -auswahl . Monika Garske von
der Deutschen Bank in Ulm zeichnete das
Spenderauswahlprogramm, das auf die
Daten von fast vier Millionen Spendern
aus Deutschland zurückgreifen kann, als
„Ausgewählten Ort 2010“ aus . Mithilfe
des Computerprogramms OptiMatch ist
es möglich, von allen in Frage kommenden
Spendern zuerst diejenigen zu testen,
deren Aussicht wirklich zu passen,
am höchsten ist . OptiMatch berücksichtigt
dabei die Wahrscheinlichkeiten, mit
der bestimmte Merkmalskombinationen
UNT_Anz.qxd 12.05.2010 12:16 Uhr Seite 1
>> 1.000 MÖGLICHKEITEN – 1 PARTNER
in der deutschen Bevölkerung vorkommen
. Damit ist die Softwareentwicklung
„Made by ZKRD“ Teil der größten Veranstaltungsreihe
Deutschlands, die bereits
im fünften Jahr von der Standortinitiative
„Deutschland – Land der Ideen“ und der
Deutschen Bank unter der Schirmherrschaft
des Bundespräsidenten durchgeführt
wird . ZKRD-Geschäftsführer Dr .
Dr . Carlheinz Müller kommentierte die
Auszeichnung: „Wir sind sehr stolz, ein
‚Ausgewählter Ort‘ im Land der Ideen
zu sein und so die Möglichkeit zu bekommen,
über unsere tägliche Arbeit
aufzuklären . Für viele Patienten, die an
Leukämie oder einer anderen bösartigen
Erkrankung des Blutes leiden, ist eine
Blutstammzellspende oftmals die letzte
Chance auf Leben . Im ZKRD kämpfen wir
dafür, für jeden einzelnen Patienten noch
schneller den am besten passenden
www.tagen.ulm.de
aus der Region | aktuell
Spender zu finden . Doch diese Suche
glich früher der sprichwörtlichen Suche
nach der Nadel im Heuhaufen . Mit
OptiMatch wird der passende Spender
oftmals nahezu auf dem Silbertablett
präsentiert .“
Aus mehr als 2200 eingereichten Bewerbungen
überzeugte OptiMatch die
unabhängige Jury und zählt damit zu den
365 Preisträgern, die mit ihren zukunftsfähigen
Ideen Deutschland als das
„Land der Ideen“ repräsentieren . „Die
‚Ausgewählten Orte 2010‘ zeigen auf
vielfältige Weise die Innovations- und
Gestaltungskraft Deutschlands . Jeden
Tag sehen wir, wie durch das enorme
Potenzial, das hier in der Region steckt,
das bundesweite Netzwerk an Ideen
wächst“, begründet Monika Garske das
Engagement der Deutschen Bank .
www .optiMatch .de
03/2010 businesstoday 13

usiness aktivitäten | Muster
E-Mobilität der Zukunft
Nicht erst seit die Bundesregierung
großzügig Forschungsgelder
zur Verfügung stellt, ist das Thema
E-Mobilität in aller Munde. Was
können Unternehmen im Süden
des innovativsten Bundeslandes
der Republik tun, um auch hier
vorne mit dabei zu sein? Eine Bestandsaufnahme.
Von Raimund Haser
14 businesstoday 03/2010
Er ist rot, war einmal ein ganz normaler
Fiero und sieht aus wie ein ganz normales
Auto. Ist er aber nicht. Denn der
Sportwagen – eine Studie aus dem Hause
Vectopower – wird nicht von einem Verbrennungsmotor
angetrieben, sondern
von einem Elektromotor. Anstatt des üblichen
Kfz-Vokabulars, das man von den
Prospekten der Automobilhersteller kennt,
hört sich die Technik-Beschreibung denn
auch so an: „Als Energiequelle dienen 72
Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Akkus
(kurz: LiFeMnPo4-Akkus) mit einer Gesamtkapazität
von ca. 23 kWh. Das Laden
der Akkus übernimmt eine Gleichspannungsquelle.“
An derlei Begrifflichkeiten
wird man sich gewöhnen müssen, denn
geht es nach dem Willen der Bundesregierung
und eines Großteils der deutschen
Öffentlichkeit, sind die Tage der Benzinerund
Diesel-Stinker gezählt – laut Masterplan
der Politik sollen bis 2020 rund eine
Million Elektrofahrzeuge auf deutschen
Straßen fahren.
54 neue Elektrofahrzeuge
Inzwischen wird gerne über dieses hehre
Ziel gelästert – jüngst schrieb zum Beispiel
die „Süddeutsche Zeitung“: „Bis Ende
2009 waren exakt 1588 Elektrofahrzeuge
auf Deutschland Straßen unterwegs. Im
ersten Halbjahr kamen gerade einmal 54
(!) hinzu.“ Wahrlich, eine Revolution sieht
anders aus. Die Revolution, die da kommt
– und sie kommt ganz bestimmt – ist aber
nicht die der großen Zahlen in diesem oder
im nächsten Jahr. Sie beginnt in den Köpfen
und Forschungseinrichtungen großer
und kleiner Unternehmen – nicht nur der
großen Automobilhersteller (OEM), sondern
auch kleiner Mittelständler, die bislang
nichts mit Mobilität am Hut hatten.
Ein Umstand, der in der großen Diskus-

sion kaum Beachtung findet. Bestes Beispiel
dafür: Mit großem Medienrummel
übergab Kanzlerin Angela Merkel den
deutschen Automobilherstellern vor einem
Jahr Millionenzuschüsse zur Erforschung
von Technologien, die längst erforscht
sein sollten – die Mittelständler gingen in
dieser Runde leer aus. Und das obwohl es
ein offenes Geheimnis ist, dass Innovation
heute längst nicht mehr in den Werkshallen
von Mercedes oder BMW, sondern eher bei
Bosch, ZF und deren Zulieferern stattfindet,
wie Branchen-Insider berichten.
Der Revolution in den Motorhauben
muss aber – davon sind die Wirtschaftsverbände
überzeugt – eine Revolution
der Industrie vorausgehen. Anders ist die
Trendwende nicht zu schaffen. Es geht
also nicht mehr um die Umstellung von
einem Antrieb auf den anderen. Es geht
um einen Paradigmenwechsel beim Thema
Mobilität.
Start der EnBW Elektro-Testflotte durch
Stuttgart zum Neuen Schloß am 4 . Juli 2010 .
Knapp 3 .000 Menschen hatten sich beworben,
500 von ihnen testen ein Jahr lang E-
Mobilität in ihrem privaten Alltag .
Der rote Blitz aus dem Hause Vectopower
ist geradezu beispielhaft für diesen
Wandel: Entstanden ist er in einer Kooperation
zwischen zwei Mittelständlern. Das
Unternehmen ATE aus Leutkirch liefert
den Elektromotor, die Firma Aradex aus
Lorch den Wechselrichter. Beide zusam-
Alternative Antriebe | titelstory
BMW und Vattenfall haben im
vergangenen Jahr 50 E-MINIs in
Berlin auf den Weg geschickt .
men sind nicht einmal ein Hundertstel so
groß wie Daimler oder BMW. „Der Fiero-
Fahrzeugumbau ist ein Versuchsprojekt,
an dem wir die ersten und wichtigsten Erfahrungen
im Bereich der Elektromobilität
gewinnen. Das gilt für die Effektivität
des Systems genauso, wie für den E-Motor
03/2010 businesstoday 15

titelstory | Alternative Antriebe
und die Wechselrichter“, sagt ATE-Mitgeschäftsführer
Mark Vohrer. „Die großen
Unternehmen sind träge, was neue Entwicklungen
angeht. Bis die soweit sind, haben
kleine Unternehmen eine Chance, sich
mit Neuentwicklungen zu positionieren.“
Auch Vohrer und seine Kollegen wissen
natürlich, dass die Großen diesen Markt
eines Tages beherrschen werden. Aber solange
nur Kleinserien nachgefragt werden,
bleibt viel Zeit für kleine, wendige, innovationsfreudige
Hersteller, die dann auch
auf andere Gebiete ausweichen können.
E-Motoren für Harleys?
Mobilität findet aber nicht nur im Auto
statt. Schon jetzt setzen Mittelständler aus
der Region auf neue Antriebe in allen Bereichen
und besetzen dabei Nischen, von
denen viele gar nicht wissen, dass sie existieren.
Franz Fiderer, Technologie- und
Innovationsberater bei der IHK Bodensee-Oberschwaben,
nennt Beispiele: Ein
kleines Unternehmen aus der Region baut
Elektroantriebe für Gleitschirmflieger, die
wie ein Rucksack getragen werden können.
Hobby-Flieger können damit beinahe
geräuschlos starten und übers flache Land
segeln. Ein anderes mittelständisches Unternehmen
aus dem Schussental hat in
einer Ecke des Firmengebäudes ein paar
16 businesstoday 03/2010
Das „Blacktail“ aus dem Hause PG auf der Eurobike in Friedrichshafen .
Quadratmeter freigeräumt für einen findigen
Kollegen – er probiert dort aus, welcher
Aufwand erforderlich ist, um einen
Polo von Dieselantrieb auf Elektroantrieb
umzurüsten und welche Fahrleistungen
damit erreicht werden können.
Ganz groß im Kommen ist Elektromobilität
im Moment hauptsächlich im Bereich
der Zweiräder. Zwar mag sich derzeit
noch niemand vorstellen, wie sich ein
nicht-knatterndes und abgasfreies Motorrad
aus dem Hause Harley-Davidson oder
BMW verkaufen soll. Aber derzeit geht es
auch eher um die unteren Leistungsklassen.
Hier wird vor allem mit Blick auf die
Verkehrsentwicklung in großen Städten
geforscht, gebaut und auch schon auf die
Straße gebracht. Die EnBW bietet zum
Beispiel ihr EnBW-E-Bike – 60 Kilometer
Reichweite, 45 km/h Spitze, 61 Cent Ladekosten
je 100 Kilometer – für 3.950 Euro
an. „Wir befinden uns im Moment in der
Phase, wo wir von der Forschung in die
Entwicklung von Kleinserien übergehen“,
sagt Franz Loogen von der e-mobil BW
GmbH. In zehn Jahren, so glaubt er, wird
diese Form der Mobilität eine ganz andere
Rolle spielen als heute. Interessant für Unternehmer
ist der Hinweis auf den Hersteller
der EnBW-E-Bikes, denn der kommt
aus Stuttgart, heißt ID-Bike GmbH und
verkündet auf der Homepage stolz, dass
die Zweiräder gänzlich „made in Schwaben“
sind. Ein krasses Beispiel künftiger
Mobilität präsentierte jüngst der Regensburger
Hersteller PG auf der Messe Eurobike
in Friedrichshafen: Das schnellste,
leichteste und mit einem Preis von 59.500
Euro wohl auch teuerste E-Bike der Welt,
das den Namen „Blacktail“ trägt, macht
Schluss mit dem Alte-Leute-Mief bisheriger
Akku-Räder und hat angeblich bereits
das Interesse von Promi Leonardo di
Caprio geweckt.
Stuttgart steigt um
Doch nun zurück zum ernsten Teil der
Geschichte: Die IHK-Region Stuttgart
setzt künftig voll auf die E-Mobilität auf
zwei, vier und noch mehr Rädern. Holger
Haas von der Wirtschaftsförderung Region
Stuttgart GmbH verrät in einem Interview,
dass 15 Millionen Euro Fördermittel
zur Verfügung stehen, um die E-Mobilität
auf den Straßen der Landeshauptstadt zu
etablieren. Dabei geht es um Pkws, Busse,
Motorroller und – „ein ganz spannendes
Thema“ – Fahrräder. Spannend heißt in
diesem Zusammenhang: Nicht nur die
Technik ist interessant, sondern es sind
die neuen Möglichkeiten, die sich dadurch
im Bereich der Stadtplanung und -entwicklung
ergeben. Die E-Bike-Projekte in

den Fremdenverehrszentren, wo Gäste zu
günstigen Konditionen Strom-betriebene
Fahrräder ausleihen können, sind also nur
die eine, kleinere Seite der Medaille. Die
viel wichtigere Frage lautet, was man mit
E-Mobilität denn sonst noch so anfangen
könnte.
Urbane Mobilität – um diesen Komplex
mal in einem Begriff zusammenzufassen
– könnte zum Beispiel ein deutscher Exportschlager
werden, wenn schnell genug
großserienreife Produkte auf den Markt
kommen. Wie singt doch Katie Melua in
ihrem Hit „Nine Million Bicycles“? „Es
gibt neun Millionen Fahrräder in Peking.
Das ist ein Fakt, den wir nicht bestreiten
können.“ Ein unfassbar großer Markt
wartet da weltweit auf Innovationen,
die aus Baden-Württemberg kommen
könnten, denn die Städte werden weiter
wachsen und Mobilität ist überall ein
Thema. Laut einer Studie, die jüngst im
Seit über 62 Jahren feiern wir mit leichteren,
schnelleren und effizienteren Fahrzeugen Erfolge.
Warum damit aufhören?
Der neue Cayenne S Hybrid.
Bei uns im Porsche Zentrum Ulm/Neu-Ulm.
Wir freuen uns auf Sie.
Harvard Business Manager zitiert wurde,
lebten 2009 rund 40 Prozent der Chinesen
in großen Städten. Bis 2020 werden
es 60 Prozent sein. „Diese Chancen müssen
deutsche Unternehmen nutzen“, sagt
Oliver Herkommer, Vorstand der Ingenics
AG aus Ulm, einem international tätigen
Industrie-Beratungsunternehmen mit
einer Niederlassung in Shanghai. „Die
deutschen Unternehmen müssen vor diesem
Hintergrund ihre China-Strategie neu
überdenken.“ Allein in der Verstädterung
im Reich der Mitte winken ungeahnte Exportchancen.
Im Bereich der Mobilität,
aber auch in anderen Industriezweigen –
zum Beispiel in der Gestaltung leichterer
Karosserien. „Das ist ganz einfach: Wenn
die Batterien so schwer sind, muss das Gewicht
anderweitig reduziert werden. Das
geschieht über Faserverbundwerkstoffe“,
sagt Herkommer, dessen Ingenieure bereits
eine komplette CFK-Fabrik auf dem
Alternative Antriebe | titelstory
Reißbrett entworfen haben, die sich schon
morgen überall auf der Welt realisieren
ließe.
Ohne Tuck-Tuck über den See
Kraftstoffverbrauch l/100 km: innerstädtisch 8,7 · außerstädtisch 7,9 · insgesamt 8,2 · CO 2 -Emission: 193 g/km
Für den echten Durchbruch der Elektromobilität
fehlen in Deutschland an
mancher Stelle vielleicht noch die mutigen
Impulse. Wer Neues fördern will, darf
nicht immer nur in Fördergeldern denken,
sondern auch in gesetzlichen Vorgaben.
Dass Ressourcen-schonende Autos endlich
die Rolle spielen, die ihnen zusteht,
hat ja nicht nur mit Fördergeldern zu tun,
sondern auch mit der Tatsache, dass die
EU schrittweise CO 2-Obergrenzen für
Pkw und Kleinlaster einführt, die Hersteller
per Dekret zum Umdenken zwingen.
Regionale Beschränkungen könnten hier
folgen, um der E-Mobilität den notwendigen
Schub zu geben. Zwar will kein Bür-
Porsche Zentrum Ulm/Neu-Ulm
Sportwagen GmbH Donautal
Steinbeisstraße 26
89079 Ulm
Tel.: 0731 94 69 4 0
Fax: 0731 94 69 4 34
www.porsche-ulm.de

titelstory | Alternative Antriebe
germeister rund um den Bodensee mit so
etwas zitiert werden, aber wie wäre es zum
Beispiel mit einem Verbot von Diesel- und
Benzin-betriebenen Sportbooten auf dem
Bodensee, sagen wir, ab 2020? Dem Aufschrei
aller Beteiligten würde die Überzeugung
weichen, dass durch die Umrüstung
viel Geld verdient werden könnte – vom
Image-Gewinn der Region und dem noch
saubereren Wasser ganz zu schweigen.
Mit Begeisterung sind die Unternehmen
im Süden Baden-Württembergs jedenfalls
noch nicht dabei – von Ausnahmen abgesehen.
Bei einer Veranstaltung hat IHK-
Innovationsberater Fiderer jüngst versucht,
die Automobil-Zulieferer im Gebiet
Oberschwaben-Bodensee für das Thema
Elektroantrieb zu gewinnen. Bei den meisten
war die Mühe vergeblich. „Das verspricht
mittelfristig keine großen Serien.
Und bevor die nicht in Sicht sind, warten
viele erst einmal ab, was passiert“, sagt er.
151 Millionen Dollar für Batterien
Offenbar gilt das nicht nur für die großen
Zulieferer, sondern auch für die OEMs
und – wenn man den Worten von Automobil-Papst
Ferdinand Dudenhöffer Glauben
schenken mag – für die gesamte Industrie.
Dass in der Modell-Region Rhein-Main
18 businesstoday 03/2010
die Elektromobilität entlang der Buslinie
103 demonstriert werden soll, kommentierte
Dudenhöffer jüngst so: „Während in
den USA der Bau von Hochleistungsbatterien
unterstützt wird, konzentriert sich
die Elektromobilität in dieser Modellregion
auf die Buslinie 103 – krasser kann ein
Gegensatz nicht ausfallen.“ Und in der Tat
– die Amerikaner sind, was die politische
Entscheidungsfreude angeht, dem Mutterland
des Automobils voraus. Insgesamt
stellt die US-Regierung 2,4 Milliarden US-
Dollar für Forschung und Entwicklung in
diesem Bereich zur Verfügung. Allein der
Bau eines Batteriewerks in Michigan wird
von der Regierung Barack Obamas mit
151 Millionen Dollar unterstützt.
Davon ist man in Deutschland noch weit
entfernt, auch wenn viele kleine Projekte –
zum Beispiel beim Cluster Nutzfahrzeuge
in Ulm (siehe eigener Artikel im Anschluss)
– entstanden sind, die schon nach kurzer
Zeit Früchte tragen. Auch mag hierzulande
eine Rolle spielen, dass die Auffassung
von Industriepolitik eine andere ist.
Und letztlich darf die Frage auch gestellt
werden, warum man Autoherstellern, die
wieder prächtig verdienen und demnach
sowieso schon alles richtig machen, noch
Geld für die Antriebe von morgen hinterherwerfen
muss. Eine weitere Frage ist
Außen normales Auto, innen Vectopower .
ebenfalls noch nicht geklärt: Woher soll
der Strom kommen, der in den Fahrzeugen
verfahren wird? Umweltfreundlich ist ein
Elektromobil nämlich nur dann, wenn der
Strom regenerativ erzeugt wird. Davon ist
der Energiemix in Deutschland aber noch
weit entfernt.
Weil, frei nach Helmut Kohl, am Ende
immer zählt, was hinten rauskommt,
gleicht die Thematik E-Mobilität derzeit
einem großen Nebelmeer. Noch viele Innovationen
werden kommen, noch viele
Projekte gestartet und wieder eingestampft
werden. Aber eines ist zumindest
aus Sicht der Unternehmen sicher, um den
viel zitierten Bertolt Brecht zu bemühen:
Wer kämpft, kann gewinnen. Wer nicht
kämpft, hat schon verloren. ■

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Der Der Audi
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20 businesstoday 03/2010
350.000 Euro für
eine bessere Zukunft
Warmer Geldregen für den Verein
„CNS Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben“
– das Bundeswirtschaftsministerium
hat der Vereinigung namhafter
Hersteller und Partner in der Nutzfahrzeug-Region
Schwaben 350.000
Euro zur Verfügung gestellt. Das Geld
fließt unter anderem in sparsame,
geräuscharme Antriebe. Die sind ein
Dauerthema für die Branche, die sich
Ende September traditionell zur Messe
IAA Nutzfahrzeuge in Hannover
trifft. Die Auftragsbücher füllen sich
langsam wieder – bis zum Vor-Krisen-
Niveau ist es in manchen Bereichen
zwar noch ein langer Weg, die Zuversicht
ist aber laut Branchenverband
VDA zurückgekehrt.
Von Leonhard Prinz
Cluster-Politik, also die Zusammenarbeit
verschiedener Partner aus Technik,
Wissenschaft und Industrie in einem
bestimmten Industriezweig oder einer bestimmten
Branche, hat in Deutschland und
in Baden-Württemberg Hochkonjunktur.
Offenbar ist inzwischen in vielen Köpfen
die Überzeugung gereift, dass große Ziele
nur gemeinsam erreicht werden können.
Ein Beispiel dafür, dass diese Zusammenarbeit
funktioniert, ist das CNS, das Cluster
Nutzfahrzeuge Schwaben. Der Verein
wurde 2007 unter der Führung der IHKs
Ulm und Augsburg gemeinsam mit den
großen Nutzfahrzeug-Firmen in Schwaben
gegründet, die ihr Geld im weitesten
Sinne mit der Gütertransport-Technik
auf der Straße verdienen. Um nach außen
zu demonstrieren, dass in Ulm die ganze
Wertschöpfungskette dieser für Deutschland
und die Region enorm wichtigen
Branche vorhanden ist, steuert der Verein
die Öffentlichkeitsarbeit und treibt eigene
Projekte voran. Vom Zulieferer über den
Dienstleister bis zum Hersteller arbeiten
die Firmen unter dem Dach des Vereins
kollegial zusammen – koordiniert von den
IHKs Schwaben und Ulm.
Die Demonstration der Stärke Ulms im
Bereich Nutzfahrzeuge ist aber nur ein
Zweck von vielen, die das CNS hat. Ein
anderer, vielleicht noch viel wichtigerer ist
die Zusammenarbeit in relevanten Technologiebereichen,
die das Überleben der
Unternehmen und damit den Fortbestand
und den Ausbau der Arbeitsplätze in der
Region sichert. Denn egal ob Sicherheit,
Umweltschutz oder Sparsamkeit – gemeinsam
lassen sich zukunftsträchtige Technologien
am besten entwickeln und – im
wahrsten Sinne des Wortes – auf den Weg
bringen.
Das weiß auch die Politik. Nicht umsonst
haben Wirtschaftsminister Ernst
Pfister und Wissenschaftsminister Peter
Frankenberg deshalb jüngst eine positive
Zwischenbilanz zur Clusterpolitik und
-förderung der Landesregierung gezogen.
„Clusterpolitik ist ein unverzichtbarer
Bestandteil der Innovations- und Wirtschaftspolitik
des Landes. Innovationen
und Kooperationen sind heute mehr denn
je Schrittmacher für Wachstum und Beschäftigung
in Unternehmen und Regionen“,
sagte Pfister in Stuttgart. Und
Minister Frankenberg ergänzt: „Dafür

müssen wir unternehmerische und wissenschaftliche
Kompetenzen enger und
zielgerichtet zusammenbringen.“
Gesagt, getan – um drei Projekte in
der Region Schwaben voranzutreiben,
hat der CNS im Sommer 350.000 Euro
von der Bundesregierung erhalten. Eines
davon ist die Entwicklung eines „multiuse-containers“,
der für unterschiedliche
Einsätze und Transportaufgaben verwendet
werden kann. Ein weiteres Projekt ist
die Entwicklung eines voll recycle-fähigen
Kunststoff-Aufbaus, der in der Kühlfahrzeugtechnologie
eingesetzt wird. Bei dem
dritten Projekt geht es um die Schaffung
eines Netzwerks, das die Entwicklung besonders
energiesparender und geräuscharmer
Antriebe zum Ziel hat.
Dass die Zukunft der Nutzfahrzeugbranche
in Baden-Württemberg maßgeblich
von Erfolgen in der Forschung und
deren Umsetzung in marktfähige Innovationen
abhängt, zeigt auch eine aktuelle
Studie, die McKinsey in Zusammenarbeit
mit dem Institut für Angewandte Wirt-
CNS Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben e.V.
Der Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben (CNS) ist eine gemeinsame
Initiative der IHK Ulm und der IHK Schwaben in Augsburg.
Die Region des CNS verfügt über eine ausgeprägte Konzentration
an Nutzfahrzeugaktivitäten in Deutschland.
Weltmarktführende Unternehmen, u.a. IVECO Magirus mit deren
Brandschutztechnik, LIEBHERR mit Mobilkränen, Kässbohrer mit
Pistenpflegegeräten oder Diehl Aircabin, ziehen mit zahlreichen
anderen in der Nutzfahrzeugbranche tätigen Groß-, Mittel- und
Kleinbetrieben an einem Strang. Automotive-Center an den
regionalen Universitäten und Hochschulen bilden einen starken
Wissenschaftshintergrund.
Die Mitglieder des CNS:
schaftsforschung (IAW) erstellt hat. Demnach
hängt der künftige Wohlstand Baden-Württembergs
– wen wundert es – von
der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft
ab. „Innovationspolitik ist deshalb Kern
unserer Politik“, sagte Ministerpräsident
Stefan Mappus bei der Vorstellung des
Gutachtens. „Wir brauchen Antworten
auf die Frage, wo unsere besten Wachstums-
und Beschäftigungschancen in diesem
Jahrzehnt liegen. Fundierte Entscheidungen
brauchen einen längerfristigen
Horizont, eine Richtschnur, wohin die
Reise gehen soll.“ Wo diese Richtschnur
sein könnte, verrät die Studie mit dem Titel
„Wirtschaftliche und technologische Perspektiven
der baden-württembergischen
Landespolitik bis 2020“ ebenfalls: Die
Gutachter schlagen vor, die Wirtschafts-
und Technologiepolitik des Landes stärker
als bisher auf vier Schwerpunktthemen
zu fokussieren: Umwelttechnologie
und Ressourceneffizienz, Gesundheit und
Pflege sowie IT in Produkten (Embedded
Systems, also Airbagsteuerungen oder
Sie haben Ihr Ziel erreicht!
Cluster Nutzfahrzeuge | titelstory
Die Region ist mit folgenden
Unternehmen auf der
IAA Nutzfahrzeuge vertreten:
ADAC Truckservice GmbH
AL-KO GmbH
Dautel GmbH
ETM Verlag GmbH
Funkwerk euro Telematik GmbH
Goldhofer AG
CNS Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben e.V.
c/o IHK Ulm • Olgastraße 95 • D-89073 Ulm
Telefon +49 (0) 731/173 – 246 • Telefax +49 (0) 731/ 173 – 249
cns.info@ulm.ihk.de • www.cns-ulm.com
IVECO Magirus AG
KAMAG Transporttechnik
GmbH & Co. KG
Reinz-Dichtungs GmbH
TM Technischer Gerätebau GmbH
ZF Friedrichshafen AG
Innovationsregion Ulm Spitze im Süden e.V.
Olgastraße 101 • D-89073 Ulm
Telefon +49 (0) 731/173-121 • Telefax +49 (0)731/173-291
innovationsregion@ulm.ihk.de • www.innovationsregion-ulm.de
EUROPÄISCHE UNION
Europäischer Fonds
für regionale Entwicklung
Investition in Ihre Zukunft!
Nutzfahrzeugregion
Das Vorhaben wird gefördert durch die Europäische Union -
Europäischer Fonds für regionale Entwicklung - sowie das Land
Baden-Württemberg. Verwaltungsbehörde des RWBEFRE-Programms:
Ministerium für Ländlichen Raum, Ernährung und Verbraucherschutz.

titelstory | Cluster Nutzfahrzeuge
intelligente Operationswerkzeuge), IT-
Dienstleistungen und – da wären wir wieder
– nachhaltige Mobilität.
Die Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie
sei – so die Gutachter – der große
Wachstumstreiber der vergangenen Jahre
gewesen. Die Frage der Sicherstellung
einer nachhaltigen Mobilität werde auch
für die Zukunft des Landes eine entscheidende
Rolle spielen: Effizientere Verbrennungsmotoren,
Hybrid- und Elektrofahrzeuge
sowie intelligente Verkehrssysteme
stellen die wichtigsten Wachstumskerne
dar. Eine Empfehlung der Gutachter lautet,
das Thema nachhaltige Mobilität in
einer Organisation zu bündeln, die die
vielen Akteure in diesem Bereich koordiniert,
einen einheitlichen Markenauftritt
erzielt und Forschung und Wirtschaft
noch stärker zusammenführt.
Zumindest regional ist das im Cluster
Nutzfahrzeuge bereits geschehen.
Noch ehe ein Gutachten in diese Richtung
gezeigt hat, sind die Ulmer bereits
vorangegangen. Dass dies bitter nötig
und angesichts des verschärften Wettbewerbs
in diesem wachstumsstarken und
hart umkämpften Wirtschaftszweig auch
dringend geboten war, davon können sich
die Besucher der Ende September in Hannover
stattfindenden Messe IAA Nutzfahrzeuge
überzeugen. Bereits im Vorfeld
wurde das Thema Alternative Antriebe als
22 businesstoday 03/2010
Lkw-Getriebe-Montage bei ZF
das beherrschende Messe-Thema proklamiert.
Dieser Wandel kommt zur rechten
Zeit, denn die Nutzfahrzeug-Hersteller,
-Zulieferer und -Dienstleister freuen sich
über wieder bessere Geschäfte. Gleichzeitig
stehen sie aber vor weiteren Herausforderungen.
Im Vorfeld der IAA zeigte sich die
Branche kampfbereit. Matthias Wissmann,
Präsident des Verbandes der Automobilindustrie
(VDA), sagte auf einer
Presseveranstaltung im Juli: „Die Nutzfahrzeugindustrie
hat dem Orkan, der
2009 über die Märkte fegte, Stand gehalten
und in der Krise ihre Leistungsfähigkeit
eindrucksvoll unter Beweis gestellt.
Jetzt gibt es ermutigende Signale: Es geht
wieder vorwärts, die Märkte erholen sich
rascher als erwartet.“ Auch Zahlen hatte
der ehemalige Verkehrsminister dabei.
So lag der Auftragseingang für schwere
Lkw über sechs Tonnen – ein traditioneller
Frühindikator – im ersten Halbjahr
2010 um 80 Prozent über dem krisenbedingt
niedrigen Vorjahresniveau. Besonders
das Auslandsgeschäft brummt:
Hier hat sich der Auftragseingang in den
ersten sechs Monaten dieses Jahr mehr
als verdoppelt (plus 108 Prozent). „So beeindruckend
diese hohen Zuwachsraten
auch aussehen mögen – wir dürfen nicht
vergessen, dass die Nutzfahrzeugindustrie
weltweit und auch in Deutschland

im vergangenen Jahr durch das bislang tiefste Tal gegangen ist. Entsprechend
niedrig ist die Vergleichsbasis 2009“, sagte Wissmann.
Diese IAA kommt laut Wissmann deshalb zum richtigen Zeitpunkt.
„Sie wird zeigen, wie erfolgreich wir aus der Krise herausfahren.
Wir sind fest entschlossen, damit ein klares Aufbruchssignal
für die weltweite Nutzfahrzeugindustrie auszusenden.“ Dieses Signal
könnte ein grünes sein. Denn allzu oft redet die Öffentlichkeit
beim Thema nachhaltige Mobilität über die Automobilindustrie.
Dabei gehört die Nutzfahrzeugindustrie zu den Schlüsselbranchen
der Weltwirtschaft. Ohne Nutzfahrzeuge läuft nichts in der modernen
Industriegesellschaft. „Wohlstand entsteht vor allem durch Arbeitsteilung“,
sagt Wissmann. „Das setzt voraus, dass produzierte
Güter rechtzeitig an Ort und Stelle sind. Den größten Beitrag dazu
leisten Nutzfahrzeuge: Sie schultern in Europa über 72 Prozent der
gesamten Güterverkehrsleistung.“
So ärgerlich die Zunahme des Transports auf der Straße für Autofahrer
macnhmal auch sein mag, so erfreulich ist dieses Wachstum,
das Prognosen zufolge noch über Jahrzehnte hinweg anhalten wird,
für die Hersteller und Dienstleister in der Nutzfahrzeugindustrie
– auch in der Region Ulm. Entsprechend gut gestimmt gehen die
Firmen auf die IAA. Dort müssen sie sich warm anziehen, denn
die Konkurrenz schläft nicht. Die nationalen und internationalen
Wettbewerber haben ebenfalls verstanden, wohin die Reise in der
Mobilität der Zukunft geht. Ob „Clean Tech“ von Renault oder
Hybrid-Technik von MAN oder Volvo – der Markt wird im Zuge
der gesetzlich geforderten CO 2 -Reduzierung neu geordnet.
Ob die Ulmer mit vorne dabei sind, wird unter anderem davon
abhängen, ob die Partner des CNS weiterhin so gut zusammenarbeiten
wie bisher. Davon wird auch entscheidend abhängen, ob den
350.000 Euro Fördermittel aus dem Bundeshaushalt weitere Gelder
folgen werden. ■
Die beste Verbindung für Spezialfahrzeuge
Cluster Nutzfahrzeuge | titelstory
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03/2010 businesstoday 23
...

titelstory | Cluster Nutzfahrzeuge
Die Kämmerer Gruppe –
Dienstleister als Wissensträger für elektrifizierte Antriebe
Im Bereich der Nutzfahrzeuganwendungen werden Hybrid- und Elektroantriebe immer wichtiger. Elektroantriebe haben
in der Geschichte der Fahrzeugantriebe schon immer eine Rolle gespielt. In den letzten Jahren haben sie aber aufgrund
der CO 2-Debatten, der lokalen Emissionsgesetze, der Rohölverknappung und auch durch die zunehmende Verschärfung
von Geräuschvorschriften an Bedeutung gewonnen. Es ergeben sich durch den Einsatz elektrifizierter Antriebsstränge
beim Verbrauch und den Geräusch- und Abgasemissionen klare Vorteile. Ein hohes Einsparpotential verspricht vor allem
der Betrieb von Nebenaggregaten und Zusatzfunktionen.
Um ein bestehendes Fahrzeug von einem
Antrieb mit reinen Verbrennungsmotoren
als Primärantrieb auf einen elektrifizierten
Antriebsstrang umzurüsten, ist
umfassendes Wissen notwendig. Speziell
das Zusammenspiel und die präzise Abstimmung
der einzelnen Komponenten
(Elektronik, E-Maschine, Generator, Zustartfunktion
des Verbrennungsmotors,
Energiespeicher, Betriebsstrategie), stellen
die Entwickler vor große neue Herausforderungen.
Die Kämmerer Gruppe ist als langjähriger
Entwicklungspartner ein Lieferant
von Spezialwissen für Unternehmen, die
sich mit der Entwicklung von elektrifizierten
Antrieben oder Komponenten
befassen. Dies deckt Projekte für elektrifizierte
Antriebe im PKW- als auch im
Nutzfahrzeugbereich ab.
Speziell kleine und mittlere Unternehmen,
die als Kernkompetenz Sonderfahrzeuge
und Fahrzeuge für spezielle
Anwendungen herstellen und dabei auf
standardisierte Baugruppen und Lösungen
zurückgreifen, können von dem umfassenden
Wissen der Kämmerer Gruppe
profitieren. Von der Auswahl der passenden
Komponenten über die Auslegung
24 businesstoday 03/2010
von mechanischen Antriebsbaugruppen
(Getriebe, Wellen, Motoren) und die Konstruktion
von Strukturbauteilen bis zur
Komplettfahrzeugsimulation inklusive aller
Antriebe, Verbraucher und Zusatzfunktionen,
können die Experten von Kämmerer
ihre Kunden unterstützen.
Am Standort Ulm sind momentan zehn
Spezialisten beschäftigt, die in Inhouse-
Projekten, oder direkt beim Kunden vor
Ort, komplette Projekte abwickeln oder
ihre Expertise in spezielle Teilbereiche
von Entwicklungen einfließen lassen. Aufgrund
ihrer hohen Kompetenz entlang des
gesamten Produktentstehungsprozesses,
werden die Spezialisten von Kämmerer
zunehmend in beratender Funktion in
Kundenprojekte eingebunden. Das große
kämmererweite Netzwerk bietet einen
enormen Wissenspool- und das technologieübergreifend.
Dazu Nikolai Lippe,
Büroleiter des Standortes Ulm: „Häufig
finden unsere Mitarbeiter kreativste Lösungen,
oftmals durch Technologien einer
ganz fernen Branche, die kostensparende
und brillante Ergebnisse liefern.“ Seit genau
zehn Jahren bietet das inhabergeführte
Unternehmen innovative technologieübergreifende
Entwicklungsdienstleistungen
an. Vom ersten Konzept über die komplette
Systementwicklung, bis hin zur Begleitung
des Serienanlaufs, ist Kämmerer in den
Bereichen Konstruktion, Simulation und
Berechnung, Elektrik und Elektronik sowie
Prototypenbau ein gefragter Entwicklungspartner
der Industrie. ■
KONTAKT
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Der Gesamtplaner
„Scherr+Klimke“ ist ein regional, national und international tätiges Planungs- und Beratungsbüro mit Sitz in Ulm. Das
Unternehmen ist ein „Gesamtplaner“ mit Projekten im In- und Ausland und sehr hohem Bauvolumen. Die Architekten und
Ingenieure gelten auch als Spezialisten für den Biotec-Bereich. So werden wichtige Forschungszentren für die Pharma-
und Biotechnologieindustrie von „Scherr + Klimke“ in Ulm geplant.
Das Ingenieurbüro Pius Scherr wurde
1957 in Ulm gegründet. 1973 stieß
Dipl.-Ing. Klaus Klimke als Partner hinzu,
der jedoch früh im Jahr 1979 verstarb.
Die Partnerschaft mit Dr. Wolfgang
Klimke besteht seit 1979. Im Jahr 2004
wurde das Büro „Scherr+Klimke“ in eine
Aktiengesellschaft mit zehn Aktionären,
die allesamt leitende Angestellte sind, umgewandelt.
Parallel dazu wurde das Leistungsspektrum
kontinuierlich erweitert, der Mitarbeiterstamm
qualitativ und quantitativ weiter
aufgebaut und die Präsenz in verschiedenen
Städten und Ländern durch Niederlassungen
verstärkt. Bei „Scherr+Klimke“
arbeiten rund 80 Mitarbeiter. Neben dem
Stammsitz in Ulm gibt es Niederlassungen
oder Projektbüros u.a. in Neu-Ulm, Ingolstadt,
Brüssel und Toronto.
Die Teams waren im vergangenen Jahr
an zirka 170 Projekten in der Region, in
Deutschland und in neun weiteren Ländern
(Aserbaidschan, Belgien, Indien, Indonesien,
Marokko, Mexiko, Namibia,
Russland und Ungarn) mit einem Bauvolumen
von über 70 Millionen Euro beteiligt.
„Die Internationalität und die Spezialprojekte
machen Scherr+Klimke nicht zuletzt
für die Industrie zu einem der wichtigsten
Planungsbüros in Süddeutschland. Fast 30
Prozent des Umsatzes wird durch Projekte
im Ausland getätigt“, berichtet Dr. Gerd
Maurer, Mitglied der Geschäftsleitung.
So entwarf das Büro Pläne für Zementwerke
in Namibia, Mexiko, Indonesien
und Russland oder für die komplette
Dämmstofffabrik von Schwenk in Bernburg,
Sachsen-Anhalt und verantwortete
wesentliche Teile des Projektmanagements
für die neue AUDI-Produktion in Brüssel
und Ingolstadt. Maurer: „Wir sind unter
anderem spezialisiert auf Industriebauten
für die Automobil- und Metallindustrie,
für Grundstoffe und Energie sowie für
Logis tik und Technischer Handel.“
National und international gilt
„Scherr+Klimke“ seit der Jahrtausendwende
auch für die Bereiche Biotechnologie
und Pharmaindustrie als Fachbüro.
So lief die Planung des neuen Hochregallagers
von Transpharm und des Merckle
Biotec-Gebäudes in Ulm, des Gebäudes
für Reinstwassererzeugung für Böhringer-
Ingelheim oder der 2. Bauphase für die
Lebenswissenschaften der Uni Ulm über
„Scherr+Klimke“.
Aktuell sind die Ulmer Architekten und
Ingenieure unter anderem mit dem modernen
Holzgas-Heizkraftwerk der Stadtwerke
Ulm – ein Pilotprojekt in Deutschland
– in Senden und mit der Planung eines
Chemisch-Biotechnologischen Prozesszentrums
in Leuna beschäftigt. Die über
21 Millionen Euro teure „Bioraffinerie“
mit Labor, Forschungsbereich und Kleinproduktion
ist ein Innovationsprojekt für
die renommierte Fraunhofer-Gesellschaft.
„Wir arbeiten ganzheitlich und nachhaltig“,
betont Johannes Baust, Architekt und
Teamleiter für den Biotechnologie-Bereich.
In der Regel ist „Scherr+Klimke“ Ge samt-
Scherr+Klimke | business aktivitäten
bzw. Generalplaner, das heißt Fabrikplaner,
Architekten, Statiker, und Gebäudetechniker
arbeiten Hand in Hand.
„Bei der Planung von komplexen Industrieanlagen
ist es der Fabrikplaner, der das
Zusammenwirken von Prozessen, Verfahrenstechnik,
Maschinenbau und Bautechnik
professionell beurteilen, bewerten und
gestalten muss. Wir haben alle Bereiche
hier unter einem Dach. Das können nur
wenige Büros bieten“, betont Maurer.
Nicht zuletzt ist „Scherr+Klimke“ in
der Region bekannt für die städtischen
Parkhäuser (unter anderen das Deutschhaus
und das Parkhaus am Rathaus) und
für Projekte in den Bereichen Logistik und
Handel.
„Scherr+Klimke“ plant und steuert
weltweit Projekte, die maßgeblich die
Zukunft der Auftraggeber bestimmen.
Grundsätzlich sei man stets bemüht, so
Dr. Wolfgang Klimke, Vorstand der AG,
„Technik, Funktion, Wirtschaftlichkeit,
Nachhaltigkeit und Ästhetik professionell
miteinander zu verbinden“. ■
KONTAKT
Scherr+Klimke AG
Architekten Ingenieure
Dr. Wolfgang Klimke
Eberhardtstraße 60, 89073 Ulm
Tel. 07 31/92 25-0
info@scherr-klimke.de
www.scherr-klimke.de
03/2010 businesstoday 25

usiness lifestyle | Reise
Traumziele 2010 / 2011
Kaum ist der Sommerurlaub vorbei, ist die Sehnsucht nach dem Jahresurlaub 2011 oder auch nur nach ein paar
entspannten Tagen im Herbst wieder da. business today gibt Tipps, wohin die Reise gehen könnte.
(Berg-)Gorillas im Nebel. Sie gehören
zu den bedrohtesten Geschöpfen der Welt,
sie sind unsere nächsten Verwandten und
eine Stunde am Tag lassen sie die Menschen
ganz nah an sich heran: Die Berggorillas
im Bwindi-Wald zwischen Uganda
und Ruanda sind jede Reise wert. Auch
ohne das Gorilla-Tracking (track=Pfad)
ist Uganda aber die Perle Afrikas – weit
entfernt von den Touristen-Massen Kenias
oder Südafrikas und voller neugieriger, lebensfroher,
freundlicher Menschen.
www.uganda.de
Söhne Norheims. Die Alpen sind
schon ziemlich besetzt, da ist kein Platz
mehr für Fans unberührter Natur. Wer
aber nicht gleich nach Nordamerika auswandern
will, sollte sich den Winter in
Nordeuropa anschauen – dort, wo sich
Elch und Lachs gute Nacht sagen. Der
Winter in Norwegen ist zwar kalt, trocken
und mancherorts auch schnell dunkel. Dafür
ist Schneeschuhwandern in der Region
Telemark – der Wiege des Skilaufs und der
Heimat Sondre Norheims – ein Erlebnis,
das man nicht so schnell vergisst. Und Skifahren
kann man dort auch – zum Beispiel
in Hovden oder Vrådal.
www.visitnorway.de,
www.hovden.com, www.vraadal.com
1 Klettersteig, 5 Gipfel. Nach dem
verregneten Sommer kann der Herbst ja
nur schöner werden. Wer nicht allzuweit
weg will, dem sei ein Wander-, Mountainbike-,
Golf- oder Wellnessurlaub in Tirol
empfohlen. Zum Beispiel in der Region
Aachensee: 450 Kilometer Wanderwege –
von flachen Routen bis zu Klettertouren
in 2500 Metern Höhe – führen durch die
Naturlandschaft Tirols. Unter anderem in
das größte Schutzgebiet der Nordalpen, den
„Alpenpark Karwendel“. Wer noch kurz
vor dem Wintereinbruch den großen Sommermarsch
plant, für den ist der 5-Gipfel-
Klettersteig genau richtig. Und abends gibt
es im Hotel eine Kälteschock-Thearpie für
die lädierten Muskeln. Mehr dazu unter
www.alpenmedhotel.com,
www.achensee.info
Top of the world. Sie übertreiben gerne,
die Kanadier. Aber der „Top-of-theworld-Highway“,
der vom legendären Yukon
in Dawson-City (das gibt’s wirklich!)
aus nach Alaska führt, ist eine faszinierende
Straße ans Ende der Welt. Anstatt sich
durch die Täler zu schlängeln, führt die
Route endlose 105 Kilometer über die Berge
oberhalb des einsam vor sich hin fließenden
Yukons entlang bis nach Alaska.
Ein Ausflug „in the middle of nowhere“
– genau das richtige für alle, die mal einen
Tapetenwechsel brauchen.
http://travelyukon.com

Wandern und Klettern sind
„in“ – selbst junge Menschen,
die man eher in Szene-Clubs
vermutet, zieht es wieder
vermehrt in die Berge. Klettersteige,
Wellness und die Ruhe
auf 2000 Metern Höhe haben
Hochkonjunktur. Unter den
Wiederentdeckern bergiger
Gelassenheit finden sich auch
viele Prominente. Einer von ihnen
ist der Schauspieler Daniel
Brühl, der seit den Dreharbeiten
für „Die fetten Jahre sind
vorbei“ immer wieder gerne in
die Berge geht – vorwiegend
in Tirol. Business today hat
mit ihm über sein neues, altes
Hobby gesprochen.
Reisen | business lifestyle
„Das Beste,
was es gibt“
Als Schauspieler mit internationalem Erfolg würde man vermuten, dass
es Sie eher auf die Yogamatte eines Berliner Szene-Studios zieht, als in
die Berge. Warum also die Berge?
Daniel Brühl: Yoga mache ich nicht. Ich gehe joggen oder spiele Tennis.
Aber wenn ich eine Woche oder mehr Zeit habe, dann zieht es mich schon
in die Berge. Mich bringt das runter. Als Abwechslung zu meinem Beruf,
wo ich ständig woanders bin und man schon gehetzt und getrieben ist,
ist ein Aufenthalt in den Bergen perfekt. Hier kann ich abschalten, es ist
eigentlich das Beste, was es gibt.
haben Sie durch Ihre Filme die Tiroler Berge entdeckt?
Brühl: Ja, das kann man sagen. Mit Hans Weingartner habe ich „Die
fetten Jahre sind vorbei“ und ein paar Jahre davor „Das weiße Rauschen“
gedreht. Schon lustig, dass ich in zwei Kinofilmen mitgewirkt habe, deren
Ende in Tirol spielt. Ich muss sagen, das hatte einen positiven Einfluss
auf das gesamte Team, diese Landschaft hat was mit uns gemacht. Es hat
mich beruhigt, hier zu sein. Es hat mir geholfen, mich auf das Wesentliche
zu konzentrieren. Die Ruhe in den Bergen ist eine Wohltat.
Was ist denn das Schönste in den Bergen für Sie?
Brühl: Die Suche nach der Einsamkeit, die Stille, die Natur. Die Weite
empfinde ich als wahnsinnig angenehm. Die frische Luft! Die Luft ist ja
nirgendwo so rein wie in den Bergen. Es ist sehr abwechslungsreich hier:
es gibt Bergseen, Bäche, Wälder, Wiesen oder karge schroffe Felsen.
Wen würden Sie denn gerne mal auf eine Almhütte mitnehmen?
Brühl: Meine Top-5-Wunschliste werd ich nicht preisgeben.
haben Sie denn überhaupt schon mal auf einer Almhütte geschlafen?
Brühl: Ja, und das war immer großartig. Wir haben mal ein paar Nächte
hintereinander auf einer Alm geschlafen, das war auf einer Almhütte am
Achensee bei den Dreharbeiten zu den „Fetten Jahren“ und das war so
lustig! Julia Jentsch und Burkhart Klausner waren dabei. Wir haben auf
der Wiese getanzt, den Mond angebetet, uns in den Kuhtrog mit Wasser
reingelegt – ja, regelrecht reingeschmissen. Und der Regisseur hat die
ganze Zeit irgendwo hinten gepennt! Das war wirklich eine großartige
Zeit.
Was charakterisiert den Daniel Brühl, der nicht vor der Kamera steht?
Brühl: Ich denke, ich bin eher sympathisch als unsympathisch. Im Allgemeinen.
Und relativ unkompliziert. Es gibt Sachen, die ich mir von
guten Freunden vorwerfen lasse. Es gibt aber auch Sachen, die ich mir
nicht vorwerfen lasse. Außerdem bin ich ziemlich unzuverlässig und ein
bisschen verpeilt. Ein bisschen trottelig in einigen Dingen... Aber wenn
es drauf ankommt, dann bin ich ein guter Freund. Werte sind mir schon
ein Anliegen, das war meinen Eltern in der Erziehung auch immer sehr
wichtig. Es ist ganz gut, was da so angekommen ist, bei uns Kindern.
Aber die Sehnsucht, ein komplettes Arschloch zu spielen, ist groß! Als
Schauspieler möchte man schon das raus lassen, was so in einem schlummert,
aber eben nicht jeden Tag rauskommt. ■
03/2010 businesstoday 27

usiness lifestyle | Schöne Dinge
Elegant unterwegs
Deutsche Autos werden weltweit ihrem Ruf gerecht. Die Konkurrenz schläft allerdings auch nicht, und die Erwartungen
sind groß. Auch an neue Modelle. Bei Audi, Mercedes und BMW wird ständig getüftelt. Wir stellen drei Modelle vor.
Schwäbische Schönheit
Der erste CLS von Mercedes war bereits ein voller Erfolg:
170.000 Einheiten konnten die Stuttgarter davon seit 2004
absetzen. Die Latte für den neuen CLS, der im Oktober in
Paris vorgestellt werden soll und Ende des Jahres bei den
Händlern stehen wird, liegt damit einigermaßen hoch. Das
Auto, das an einen britischen Roadster erinnert, ist die echte
Alternative zu der Alt-Ehrwürdigkeit einer E- oder S-Klasse.
Der CLS ist ein schickes, viertüriges Coupé mit großen Ambitionen.
Was er mal kosten wird, ist noch nicht sicher. Dafür
aber, wie er aussehen wird. Schnittig elegant – ein echter
Schwabe eben. ■
28 businesstoday 03/2010
Der Kleine ist groß geworden
Ende August hat Audi den Startschuss für den A1 gegeben.
Und der Schuss wurde bereits vielfach gehört – nicht zuletzt
wegen des Einstiegspreises von 15.800 Euro ist der Kleine ein
Renner. Er ist ja auch größer geworden, und schicker. Zunächst
gibt es den kleinsten Audi als 1.2 TFSI, 1.4 TFSI und
1.6 TDI. Audi hat an alles gedacht – sowohl an die Leistung,
wie auch an die Umwelt: Alle Motorisierungen verfügen über
Direkteinspritzung und Turboaufladung sowie über Start-
Stoppsystem mit Bremsenergie-Rückgewinnung. Als einziges
Auto in diesem Segment kombiniert der A1 ein Start-Stopp-
System mit einem Automatik-Getriebe. Ein sparsamer Renner
für Stadt und Land – für alle, die kleine Autos mit großem
Namen lieben. ■
Business-Wagen mit viel Eleganz
Der neue 5er touring von BMW ist einerseits ein Klassiker
geblieben, auf der anderen Seite setzt die Business-Limousine
schlechthin auf modernste Technik und natürlich auf neueste
Motorentechnik. Gäbe es keinen 7er, so wäre der 5er wohl
endgültig keine Mittelklasse mehr, sondern fände sich eine
Liga höher wieder. Bei 4,91 Metern Länge bleibt auch innen
genug Platz für Büro und Freizeit. Sparsam ist der Koloss
trotzdem: 5,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer (BMW 520d) –
das geht auch schlechter. Wie immer bei BMW wird einem das
Auto nicht gerade hinterher geschmissen – für 184 PS bezahlt
man einen Basispreis von 42.600 Euro. Immerhin für ein sehr
schönes, qualitativ hochwertiges und in Deutschland hergestelltes
Auto. Wenn das mal keine Argumente sind. ■

Aus alt
mach neu
Altes hat seinen Reiz, aber eine abgetretene Gerüstbohle
im Wohnzimmer? Die Bretter sind fast kaputt, waren
viele Jahre Wind und Wetter ausgesetzt und wurden
von Bauarbeiterstiefeln zertrampelt. Designer entwerfen
daraus neue Möbel.
Bernd Schuster baut aus alten Gerüstbrettern neue Möbel.
Tische, Sofas, Regale. Alles schicke, teure Designer-Stücke.
Möbel aus Gerümpel liegen im Trend. Lampen aus Eisstielen
und Tische aus Weinkisten sind bei Design-Wettbewerben die
Renner. Dahinter steckt oft auch eine „grüne“ Idee. „Die Spuren
im Material sind gerade das Faszinierende an der Arbeit mit Gerüstbohlen-Holz“,
sagt der Geschäftsführer von „Bauholz Design“.
„Wir geben dem Holz ein zweites Leben als Möbelstück,
die Nachfrage ist groß.“ Nur rund 60 Prozent einer Lieferung
kann zu Möbeln verarbeitet werden, der Rest muss wegen Beschädigungen
aussortiert werden. Die geeigneten Bohlen müssen
zunächst trocken gelagert und von Nägeln und Farbe gereinigt
werden. Erst dann wird geschliffen. Das Wiederverwenden
alter Materialen liegt im Trend, sagt Werner Baumann, Dozent
am Institut für Umweltforschung der Technischen Universität
Dortmund. „Die Menschen wollen mehr Individualität in ihren
Wohnungen.“ In seinen Vorlesungen versucht Baumann, die
Studenten an den Einsatz von gebrauchten Rohstoffen heranzuführen.
Auch einen europaweiten Recycling-Design-Wettbewerb
hat er mit Partnern ins Leben gerufen. Ob Tische aus
Weinkisten, Lampen aus Eisstielen und Muffin-Förmchen oder
Vasen aus Plastikflaschen – die Produkte sollen so gut sein, dass
sie mit Neuprodukten konkurrieren können, und das gelingt
auch. Auch alte Möbelstücke sollen wieder „aufgemöbelt“ werden.
„Jedes Jahr fallen sieben Millionen Tonnen Möbelmüll in
Deutschland an. Diesen Abfallberg wollen wir reduzieren“, so
Umweltforscher Baumann. Durchschnittlich behält der Mensch
ein Möbelstück fünf bis 15 Jahre. Nur zehn Prozent werden
danach verkauft oder weitergegeben – wie Antiquitäten und
brauchbare Büromöbel. 90 Prozent der Möbel werden aber weggeschmissen.
www .bauholzdesign .com
Schöne Dinge | business lifestyle
Braun, Grau
und ein tiefes Rot
Im Herbst sind die Modefarben eher dezent. Dafür kann
man Pailetten mit Strickpullover und Nieten mit Stiefeln
kombinieren.
Wenn dicke Wolle auf hauchzarte Seide trifft,
ist dies eigenwillig und gegensätzlich. Auf
diese Stilbrüche setzt zum Beispiel die Initiative
Handarbeit in Salach. So lasse sich der Strickpullover
gut mit dem Paillettenkleid kombinieren.
Entscheidend sei das Spiel mit gegensätzlichen
Materialien. Farblich sind Natur- und Brauntöne
angesagt, ebenso wie Blau, Grau und Lila. Als
einzige Trumpf-Farbe gilt ein tiefes Rot. Wichtig sei, wer
Stilbrüche wage, sollte auf's Ganze gehen, also selbstbewusst die
dicke Strickjacke zum Glitzerkleidchen tragen. Biker-Boots mit
Nieten und Schnallen sind der Renner im Herbst. Bei den Farben
griffen die Frauen bevorzugt zu verwischtem Grau und Schwarz.
Den Gegensatz zu den Stiefeln bilden Ballerinas. Feminin und
doch komfortabel müssten die Schuhe für Frauen sein. Auch hier
überwiegen die klassischen Farben wie Schlamm, Braun und
Schwarz. Männer bleiben in diesem Herbst und Winter Sneakern
in gedeckten Farben treu, haben die Experten beobachtet. Sie
sollen edel und zugleich sportlich wirken. Deshalb präsentieren
sich die neuen Sneaker als abgewandelte „Soccer-Schuhe“ mit
Noppensohle. Die Taschenmodelle kommen eher „clean“ daher.
Mit modischen Accessoires lassen sich aber große Shopper und
Beuteltaschen, viele davon in der Trendfarbe Camel, leicht aufpeppen,
sagt die Stilexpertin Silke Gerloff aus Frankfurt. „Dafür
eignen sich dekorative Anhänger.“ Im Trend liegen beispielsweise
Fuchsfellanhänger, wie sie in den 80er Jahren an Autoantennen
befestigt im Wind flatterten. Bei Taschenmodellen mit Kroko
oder Animal Prints eignen sich auch Lederanhänger. Aber auch
Bettelarmband-Anhänger sind absolut in. ■
03/2010 businesstoday 29

special Donautal | Ulms Cashcow
Das Industriegebiet Donautal ist
das wirtschaftliche Zentrum nicht
nur von Ulm, sondern der gesamten
Region. Von hier aus liefern schwäbische
Unternehmen Produkte
in die Welt. Das Donautal ist die
Cashcow von Ulm. Denn ein Großteil
der Gewerbesteuereinnahmen,
die in diesem Jahr voraussichtlich
87 Millionen Euro betragen werden,
kommen aus dem Donautal –
trotz der neuen und aufstrebenden
Industriegebiete „Ulm Nord“ und
„Science Park“.
30 businesstoday 03/2010
Das Donautal –
Welche Wirtschaftsmacht im Donautal
angesiedelt ist, belegen einige
Zahlen. Im Jahr 2004 gab es in dem
Industriegebiet zwischen B 311 und B
30 exakt 250 Betriebe mit 11.500 sozialversicherungspflichtigen
Beschäftigten.
Vier Jahre später wurden 262 Unternehmen
mit 12.000 Mitarbeitern registriert.
Regionale Unternehmen wie Seeberger,
Wieland, Husqvarna (Gardena), Merckle/ratiopharm,
Deutz oder Iveco Magirus
liefern ihre Produkte in die ganze Welt. Sie
sind gleichermaßen Aushängeschilder und
Wirtschaftsbotschafter für Ulm.
Aus dem Gewerbegebiet liefert das
große Müllheizkraft Strom und Wärme
und das Druckhaus Ulm-Oberschwaben
die Zeitungen für Oberschwaben und Ulm
an die Haushalte.
Im Dunstkreis der großen produzierenden
Unternehmen sind Dienstleister
wie Software-Schmieden, Logistikunternehmen
oder Paketdienste, aber auch Medienagenturen
oder sogar ein Fitnesscenter
und andere Vergnügungsstätten zu finden.
Kurzum: Der Mix macht’s. Diese Vielfalt
zeichnet das Donautal und die gesamte
Region Ulm aus. Und sie gibt Sicherheit,
weil die Stadt nicht mehr abhängig ist von
bestimmten Branchen.
In den 1980er Jahren war das anders:
Ulm und auch das Industriegebiet Donautal
gerieten durch Schließungen großer
Betriebe wie Videocolor oder des
Lkw-Herstellers Magirus in Schwierig-
keiten. Diese Betriebsschließungen hatten
zur Folge, dass sich 1980 die Zahl der
Beschäftigten im verarbeitenden Gewerbe
in der Münsterstadt von damals 36.000
auf 18.000 halbierte. Ein katastrophaler
Kahlschlag für den regionalen Arbeitsmarkt.
Es folgte ein Strukturwandel, der
im Industriegebiet Donautal gelang und
bis heute wegen des Branchenmix erfolgreich
ist. Das Donautal – seit 1984 mit eigenem
Bahnhalt für Einpendler – ist der
wichtigste Arbeitgeber für Ulm und die
Region. Die Unternehmen dort sorgen mit
mehreren hundert Ausbildungsplätzen zudem
für die Zukunft junger Menschen.
Die Idee eines Gewerbegebietes im Donautal
stammt eigentlich schon aus dem
Jahr 1925, realisiert wurde diese Idee aber
erst nach dem Zweiten Weltkrieg. Am 19.
Februar 1948 beschloss der Bauausschuss
des Ulmer Gemeinderats, ein zusammenhängendes
Gebiet für die Gewerbebetriebe
zu schaffen. Diese Entscheidung wurde
notwendig, weil 75 Prozent der Betriebe
im Krieg zerstört wurden. Viele Betriebe
produzierten mühsam in Baracken. Außerdem
waren diese Firmen im Stadtgebiet
verteilt und zum Teil auch in reinen
Wohngebieten angesiedelt.
Bei der Standortsuche fiel die Wahl
der Stadtoberen bald auf das Donauried,
obwohl auch das Braunland, das Areal
hinter dem Türmle in Söflingen oder
das Blautal untersucht wurden. Sogar
die Friedrichsau wurde als gemeinsames

Ulms Cashcow *
Gewerbegebiet von Ulm und Neu-Ulm
diskutiert. Dieser Standort scheiterte allerdings
am Einspruch der bayerischen
Landesregierung, die sich nicht vorstellen
konnte, wie die Gewerbesteuereinnahmen
zwischen den Städten gerecht geteilt werden
könnten.
So konzentrierten sich die Ulmer auf
das Donautal mit seinem schwabbeligen
Boden. Denn Kies und Torf und ein hoher
Grundwasserspiegel, der noch Jahrzehnte
später Probleme bereiten sollte, eigneten
sich nicht als Untergrund für schwere Industriebauten.
Das ganze Gebiet wurde
daher um zirka 2,5 Meter aufgeschüttet.
Doch die Ulmer Betriebe zogen keinesfalls
mit einem großen Hurra ins neue Industriegebiet.
Die erste Firma war die neue
Färberei Forst KG, die von Langenau nach
Ulm übersiedelte. Der Quadratmeterpreis
lag damals bei 5 Mark (2,50 Euro), der
alsbald auf 2 Euro – der Rest zu 1 Prozent
Zinsen auf 20 Jahre gestundet – gesenkt
wurde. Die 5 Mark wurden nämlich als
zu teuer und als Grund für die schleppende
Nachfrage angesehen.
Doch es ging voran im Donautal. Ende
der 60er-Jahre waren schon 130 Hektar
Fläche belegt. Das Areal bot seinerzeit über
4500 Menschen Arbeit und Lohn. Auch
die Stadt kam zu ihren Einnahmen: 1956
waren es noch klägliche 76 000 Mark an
Gewerbesteuereinnahmen, im Jahr 1965
freute sich der Ulmer Stadtkämmerer bereits
über stolze 550 000 Mark.
Zum Vergleich: Nach aktuellen Hochrechnungen
wird Ulm 2010 nicht nur veranschlagte
65 Millionen Euro Gewerbesteuer
einnehmen, sondern 87 Millionen.
Damit wird nahezu das Vorjahresniveau
erreicht, das laut Rechnungsergebnis 95
Millionen Euro betrug.
Einen großen Schub gab es im Jahr
1986, in dem das „Donautal“ um weitere
41 Hektar erweitert wurde. Nun aber ist
Ulms Cashcow | special Donautal
*Als Cashcow (wortwörtlich übersetzt:
Bargeld-Kuh) bezeichnet man in der Betriebswirtschaftslehre
Geschäftsfelder
oder Produkte, die hohe, stabile Gewinne
abwerfen . Mit Erträgen aus solchen
Produkten oder Dienstleistungen,
die meist schon länger am Markt sind,
werden die Anlaufkosten für neue Produkte
– eventuelle spätere Cashcows
– finanziert . Ohne Cashcows kann ein
Unternehmen oder eine Kommune also
nicht nachhaltig wirtschaften .
die Kapazität erschöpft. Bedeutende Gewerbeflächen
kann die Stadt im Donauried
nicht mehr zur Verfügung stellen.
Wohl dem, der – wie zum Beispiel die Seeberger
KG – schon bei der Ansiedlung groß
gedacht hat und große Flächen erworben
hat. Trotz dieser Grenzen sorgt das Industriegebiet
Donautal nach wie vor dafür,
dass Ulm und die Region Spitze im Süden
sind. ■
03/2010 businesstoday 31

special Donautal | Ulms Cashcow
Gunter Czisch:
Der Branchenmix ist die Stärke
Das Industriegebiet Donautal mit
seinen knapp 270 Unternehmen
bietet rund 13 000 Menschen
Arbeit. Aus dem Gewerbegebiet
fließt ein erheblicher Anteil der
Gewerbesteuer an die Stadt Ulm.
business today sprach mit dem
Ulmer Finanzbürgermeister Gunter
Czisch über die Bedeutung des
Industriegebiets für die Stadt und
die Region.
32 businesstoday 03/2010
Ist das Industriegebiet Donautal die Cashcow
für Ulm?
Gunter Czisch: Das Donautal ist traditionell
industriell geprägt. Hier sitzen sehr
gute, wettbewerbsstarke Firmen aus dem
produzierenden Bereich, die einen Großteil
zu den Gewerbesteuereinnahmen der
Stadt beitragen. Neben den reinen Steuereinnahmen
bietet das Donautal rund
13 000 Menschen Arbeit, die überwiegend
in Ulm bzw. in der näheren Umgebung
wohnen und leben und somit die Grundlage
für unser funktionierendes Gemeinwesen
schaffen. Priorität haben immer die
Arbeitsplätze.
Gibt es im weiteren Umkreis noch größere
Industriegebiete? Wie lässt sich das
Donautal in der Konkurrenz mit anderen
Städten einordnen?
Czisch: In der näheren Umgebung gibt
es kein Industriegebiet mit einer ähnlichen
Bedeutung wie das Donautal. Größere
findet man erst im Raum Stuttgart oder
München. Ohnehin ist ein zunehmender
Mangel an Industriegebieten festzustellen,
weil sie scheinbar nicht attraktiv und auch
nicht einfach zu gründen sind. Schornsteine
sind out. Entgegen des Trends sind
industrielle Arbeitsplätze aber immer noch
eine wichtige Grundlage der wirtschaftlichen
Kraft in unserem Land und auch in
unserer Stadt. Die Potentiale sollten deshalb
eher verbessert als eingeengt werden.
Vorteil des Donautals gegenüber anderen
Industriegebieten ist, dass sich im
Donautal produzierende Betriebe aus
verschiedenen Branchen angesiedelt haben.
So haben wir zum Beispiel neben der
metallverarbeitenden Industrie auch ein
großes Pharmaunternehmen. Die großen
Industriegebiete im Raum Stuttgart zum
Beispiel sind hier sehr viel einseitiger ausgerichtet.
Können Sie die Gewerbesteuereinnahmen
in etwa mit denen der anderen großen
Industriegebiete „Ulm-Nord“ und „Science
Park“ in Relation setzen?
Czisch: Es ist schwer, die Gewerbesteuereinnahmen
von Science-Park und
Donautal miteinander zu vergleichen.
Während das Donautal mehr industriell
geprägt ist, haben sich im Science Park
schwerpunktmäßig Dienstleistungsunternehmen
und forschungsnahe Unterneh-
men angesiedelt. Dieser Branchenmix ist
wichtig für eine Stadt und letztendlich
Garant dafür, dass auch in wirtschaftlich
schwierigen Zeiten die Steuereinnahmen
nicht zu sehr und vor allem nicht zeitgleich
einbrechen. Dies hat auch Auswirkungen
auf die Entwicklung der Arbeitslosigkeit,
die in der Regel moderater verläuft als in
einseitig ausgerichteten Regionen. Gerade
in den vergangenen zwei Jahren haben wir
hiervon erheblich profitiert. Dies bedeutet
aber natürlich auch, dass die Entwicklung
der Gewerbesteuereinnahmen in diesen
beiden Gewerbegebieten nicht immer
gleich verläuft. Nicht zu vergessen sind die
Einkommensteuer, die Arbeitsplätze und
die Vielfalt an Qualifikationen und Menschen,
die eine Stadt nachhaltig prägen.
Steht dann nicht der Science Park im Vergleich
zum Donautal zu sehr im Fokus der
öffentlichkeit und der Verwaltung? hier
die Show, da die Maloche?
Czisch: Es mag sein, dass die Entwicklung
des Science-Park in den letzten Jahren
mehr im Fokus der Öffentlichkeit stand als
das Donautal. Dies liegt aber in der Natur
der Sache, da sich der Science-Park noch
im Entwicklungsstadium befindet, während
das Donautal seit Jahrzehnten eine
feste Größe ist. Meine Wahrnehmung ist,
dass das Donautal durch die vielen Unternehmen
mit großer Strahlkraft profitiert.
Wenn wir unsere Stadt präsentieren, sind
die Markennamen aus dem Donautal so
präsent wie die Wissenschaftsstadt und
der Science-Park. Das kann kaum eine
Stadt in unserer Größe bieten.
Ist der Branchenmix im Donautal auch positiv
für die Ulmer Stadtfinanzen?
Czisch: Ein Branchenmix wirkt sich
immer positiv auf die Stadtfinanzen aus.
Dieser Branchenmix ist die wirtschaftliche
Stärke. Allerdings gilt diese Aussage ganz
besonders, wenn man alle Ulmer Gewerbegebiete
im Gesamten betrachtet und
nicht nur das Donautal konzentriert.
Die vergangenen zwei Jahre waren hart
für die Unternehmen. Was sagen die aktuellen
Steuerzahlen?
Czisch: Natürlich profitieren auch die
Unternehmen im Donautal vom wirtschaftlichen
Aufschwung. Eine Auswirkung
bei den Gewerbesteuerzahlungen

der Unternehmen tritt allerdings erst mit
einer Verzögerung von ein bis zwei Jahren
ein. Die Arbeitsplätze selbst sind so
wichtig wie die Steuereinnahmen. Die
außergewöhnlich robuste Arbeitsmarkt-
und Wirtschaftslage in Ulm in der aktuellen
Wirtschaftskrise, die nebenbei wie
ich meine noch nicht vorbei ist, hat eine
Stärke präsentiert, die im Vergleich zu
anderen Regionen außergewöhnlich ist.
Unternehmen, Unternehmer, Mitarbeiter
und Arbeitnehmervertreter haben gezeigt,
dass sie gemeinsam solche Krisen
meistern können. Arbeitsplätze sind weit
weniger als anderswo verloren gegangen.
Unternehmen haben dramatische Auftragsrückgänge
gemeistert. Unternehmen
und Unternehmer haben erkannt, dass es
sich lohnt Arbeitsplätze zu erhalten und
Mitarbeiter waren bereit, ihren Beitrag zu
leisten. Das ist bemerkenswert.
Gibt es noch Anfragen für Neuansiedlungen
und Erweiterungsbauten im Donautal?
Ist da überhaupt noch Platz für
neue Firmen?
Czisch: Es gibt oft Anfragen. Allerdings
gibt es leider wenig Flächen, die frei sind.
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Der beste Grund für Wachstum
Die Uzin Utz AG, Ulm hat sich in den letzten Jahren (ihre Gründung war 1911) rasant entwickelt. Was als kleiner regionaler
Klebstoffhersteller seinen Anfang nahm, ist heute ein knapp 100 Jahre altes Familienunternehmen mit weltweit
37 Niederlassungen und rund 1.000 Mitarbeitern – und dabei das einzige börsennotierte Ulmer Aktienunternehmen. Es
erwirtschaftete im vergangenen Geschäftsjahr rund 172,2 Mio. Euro (Stand: April 2010).
So zählt Uzin Utz heute zu den führenden
Entwicklern und Herstellern
bauchemischer Systemprodukte zur Neuverlegung,
Renovierung und Werterhaltung
von Bodenbelägen aller Art, Parkett,
keramischen Fliesen und Naturstein sowie
von Maschinen für die Bodenbelags-Entfernung,
-Verlegung und Unterbodenvorbereitung
und ist damit einziger Komplettanbieter
in Sachen Bodenkompetenz.
Nachhaltigkeit als Ausdruck unternehmerischer
Verantwortung
Am großen Unternehmensziel, sichere,
qualitativ hochwertige, gesunde und ökologische
Produkte zu entwickeln, hat sich
bis heute nichts geändert. Schon Anfang
der 80er Jahre, als gerade in der Baubran-
Die meisten Flächen haben sich ansässige
Unternehmen als Option gesichert. Das ist
für eine nachhaltige Entwicklung dieser
Unternehmen in Ulm auch sehr wichtig.
Wir bieten über eine Gewerbeflächenbörse
eine Plattform, die sich sehr bewährt
hat. Weil Ulm und Neu-Ulm zusammenarbeiten,
gibt es aber immer gute Chancen
etwas zu finden.
Ist das Gewerbegebiet Ulm-Nord für interessierte
Firmen eine Alternative?
Czisch: Das Gewerbegebiet Ulm-Nord
wie auch Flächen in weiteren Gebieten
können eine gute Alternative darstellen.
Das ist allerdings abhängig von den Erfordernissen
der einzelnen Firma. Wir bieten
immer die uns zur Verfügung stehenden
Alternativen dem Unternehmer an. Er
kann aufgrund seiner Kenntnisse am Besten
entscheiden, welche Alternative für
ihn am Sinnvollsten ist.
Gibt es auch Probleme im Donautal?
Czisch: In einem so großen Gebiet gibt
es immer Themen, die in Angriff genommen
werden sollten. Werden diese an uns
herangetragen, versuchen wir unter Ein-
che noch viele lösemittelhaltigen Klebstoffe
eingesetzt wurden, beschäftigte
sich der Vorstandschef Dr. H. Werner Utz
mit der Umweltverträglichkeit seiner Produkte.
Aber heute geht es längst nicht mehr
einzig und allein darum, dass ein Klebstoff
gut kleben muss, um zu überzeugen.
„Die Herausforderung für uns muss sein,
wie wir die technischen Anforderungen an
unsere Produkte mit den Bedürfnissen der
Umwelt und des Menschen in Einklang
bringen. Nachhaltigkeit darf nicht eindimensional
sein, sie muss ökologische,
ökonomische und soziale Belange berücksichtigen.
Nur so kann man Vertrauen
und Glaubwürdigkeit schaffen. Bei Uzin
Utz steht ein langfristig orientiertes Den-
Ulms Cashcow | special Donautal
beziehung aller notwendigen Fachabteilungen
mögliche Alternativen zu erarbeiten
und die bestmöglichste umzusetzen.
Ich meine aber, die Funktionalität steht
im Vordergrund. Provisorien haben den
Vorteil, dass diese auch leichter verändert
werden können.
Was muss aus Ihrer Sicht kurz- und langfristig
im Donautal aus Sicht der Unternehmen
wie auch der Beschäftigten verbessert
werden?
Czisch: Eine verbesserte Vernetzung der
Unternehmen untereinander kann zusätzliche
Synergieeffekte freisetzen, die allen
zugute kommen. Von einer gemeinsamen
Kantine bis zur Information, welche
Leistungen der Nachbar anbietet. Es gibt
auch viele Beispiele, wie verantwortliche
Mitarbeiter sich über die Grenzen ihres
Unternehmens einbringen und sich in verschiedener
Art in der Stadt engagieren.
Es gibt dazu viele Gelegenheiten bis hin
zu den Interessenvertretungen der Wirtschaft.
■
ken und ein Engagement, dem sich heute
jeder verantwortungsvolle Unternehmer
verpflichtet fühlen muss, im Mittelpunkt
unserer Aktivitäten.“ ■
03/2010 businesstoday 33

special Donautal | Ulms Cashcow
Otto Sälzle:
Das Donautal ist einer der
Erfolgsfaktoren unserer Region
Über die Bedeutung des Donautals
für die Wirtschafts region Ulm
sprach business today mit IHK-
Hauptgeschäftsführer Otto Sälzle.
34 businesstoday 03/2010
Welche Bedeutung hat das Donautal für die IhK Ulm?
Otto Sälzle: Das erste moderne Industriegebiet, das in der IHK-Region Ulm nach dem
zweiten Weltkrieg errichtet wurde war das Ulmer Donautal. Auch heute noch ist es
mit rund 13 000 sozialversicherungspflichtig Beschäftigten einer der Erfolgsfaktoren
unserer Region. Bei allen wirtschaftlichen Veränderungen ist das Donautal ein stabiler
Faktor für die Beschäftigung. Dort befindet sich etwa jeder 14. Arbeitsplatz unserer
IHK-Region.
Wie bewerten Sie den Branchenmix?
Sälzle: Das Ulmer Donautal ist ein Spiegelbild der Wirtschaft unserer Region. Mehr
als die Hälfte der im Donautal Beschäftigten sind im verarbeitenden Gewerbe tätig. Der
Großhandel, eine Ulmer Spezialität, hat einen Anteil von 25 Prozent und der Bereich
Logistik einen Anteil von rund 8 Prozent der Beschäftigten.
Welche Schwachpunkte und welche Entwicklungschancen gibt es?
Sälzle: Die Gefährdung durch Hochwasser wurde in den letzten Jahren deutlich reduziert.
Das Risiko des Grundwasseranstiegs bei Hochwasser bleibt. Das Donautal ist ein
Industriegebiet, wird sich aber in den nächsten Jahren sicher auch als Dienstleistungs-
und Logistikstandort weiterentwickeln. So gibt es natürlich Anforderungen, die das
Donautal noch attraktiver machen können, zum Beispiel bei der Beschilderung, der
Parksituation oder bei der Anbindung durch öffentliche Verkehrsmittel. Eine weitere
Herausforderung ist die Schaffung betriebsnaher Kinderbetreuungseinrichtungen. ■
Neu gestaltete AVIA Tankstelle
Donautal – Mehr als nur volltanken
Tanken – Rasten – Waschen – Wohlfühlen – ein neues Ambiente, mehr Platz und ein vergrößertes Angebot bietet ab
sofort die AVIA Tankstelle Donautal. Die Umbaumaßnahmen sind abgeschlossen – herausgekommen ist ein schlüssiges
Gesamtkonzept, bei dem Tanken zur schönsten Nebensache der Welt wird. Kundenservice kommt hier noch vor „einmal
vollmachen, bitte!“.
Die Hermann Bantleon GmbH hat die
AVIA Tankstelle Donautal an der
Maybachstraße einem straffen „Face-lifting“
unterzogen. Ein Großteil des Shop-
Bereichs wurde erneuert, modernisiert
und umgestaltet. „Wir haben mit diesem
Konzept ein Wohlfühlklima für unsere
Kunden geschaffen,“ so Heribert Großmann,
Bantleon-Geschäftsführer. Den
Kunden werden in gemütlichem Ambiente
frische Snacks und Kaffeespezialitäten angeboten.
Das integrierte Segafredo-Konzept
bringt zusätzliche geschmackliche
Qualität. Dabei wird großen Wert darauf
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gelegt, eine breite Kundenschicht anzusprechen.
Die neu gestaltete Menükarte
bietet für jeden Geschmack das Passende
und ein variierendes Angebot soll für die
notwendige Abwechslung sorgen. „Unser
Tankbistro soll zu einer Anlaufstelle werden,
die in der Mittagspause oder nach
Feierabend regen Zulauf findet. Losgelöst
vom einfachen Volltanken“, sagt
Tankstellenleiter Mario Fröchtenicht.
Regelmäßige Aktionen bieten dem Kunden
zusätzlichen Nutzen. Hierbei soll die
dazugehörige Waschstraße immer wieder
integriert werden. ■

Ein starker Teil des starken Ganzen
Viele Rahmenbedingungen für gutes Wirtschaften kann eine kluge Kommunalpolitik selbst setzen. Dennoch ist Ulm auch
Teil des wirtschaftlichen Lebens im Bundesland Baden-Württemberg. Und da gibt es Gutes zu berichten, denn Baden-
Württemberg wurde jüngst ausgezeichnet: Laut Initiative Neue Marktwirtschaft bleibt der Südwesten die Tüftler-Ecke
der Republik, auch wenn nicht mehr so viel Dynamik drinsteckt.
Die schlechte Nachricht zuerst: Baden-
Württemberg belegt unter den Bundesländern
den letzten Platz in Sachen
Dynamik. Die gute Nachricht: Dynamik
ist nicht alles. Zwar boomt zum Beispiel
das Land Brandenburg. Und überhaupt ist
Ostdeutschland besser durch die Turbulenzen
der Wirtschaftskrise gekommen
als Westdeutschland. Aber das liegt vor
allem an der Exportorientierung Bayerns
und Baden-Württembergs sowie an der
Tatsache, dass das Ausgangsniveau hier
eklatant höher liegt als im Osten.
Unter den großen Exporteinbrüchen
hatten die exportstarken Industrieländer
Bayern und Baden-Württemberg wesentlich
mehr zu leiden als Thüringen oder
Brandenburg. Im Südwesten ging die
Wertschöpfung im verarbeitenden Gewer-
Seifert Logistics bündelt nicht nur die Logistikströme,
sondern optimiert die Wertschöpfungsketten
und sichert so Ertrags-
und Strategievorteile. Dabei geht es nicht
nur um Güterströme. Auch Datenströme,
Finanzströme und Rechtsbeziehungen stehen
auf dem Prüfstand, um Beschaffungs-,
Produktions- und Distributionslogistik in
Zusammenarbeit mit allen Beteiligten exakt
auf die Bedürfnisse des Kunden zuzuschneiden.
Eine strategische Partnerschaft, die Sinn
macht, Kosten spart und Firmen effizient
aufstellt.
land. Baden-Württemberg kann sich außer
über seine Tüftler aber auch noch über seine
Sicherheit freuen. Hier und in Bayern
liegt die Zahl der gemeldeten Straftaten
niedriger als in den restlichen 14 Bundesländern.
Niedrig ist auch die Quote der
privaten Schuldner im Land. Und besonders
gut ist die Arbeit der Schulen: Nirgendwo
ist die Quote von Abgängen ohne
Abschluss niedriger als in Baden-Württemberg.
Zudem gibt es im Land die höchste
Forschungs- und Entwicklungs-Intensität
sowie die meisten eingeworbenen Drittmittel
je Professor. Schlusslicht ist laut
Länder-Studie Berlin. Die Hauptstadt hat
die höchste Arbeitslosenquote, die höchste
Kriminalitätsrate, den höchsten Anteil an
ALG-II-Empfängern und die zweithöchste
Quote bei der Verschuldung. ■
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Die europäischen Landverkehre von Seifert Logistics decken ein Gebiet vom Atlantik bis zum Ural und vom Nordkap bis
zum Mittelmeer ab, egal ob im Planen-, Thermo-, Silo- oder Tankbereich. Mit mehr als 600 disponierten Fahrzeugen
täglich, bedient Seifert Logistics namhafte Kunden in der Region Ulm, in Deutschland und Europa aus den Branchen Automotive,
Baustoffe, Chemie, Handel, Maschinen, Papier und Pharma.
Im Bereich Kontraktlogistik bewirtschaftet
Seifert Logistics hochmoderne
Lagerflächen von mehr als 120.000 m² in
Deutschland und Polen. Per Outsourcing
übernimmt Seifert Logistics die Logistik
in Unternehmen. Dies lohnt sich, das zeigen
die bloßen Zahlen: Im Schnitt reduziert
Seifert die Logistikkosten seiner Kunden
um eine zweistellige Prozentzahl. Die
Durchlaufzeit der Aufträge sinkt um bis zu
21 Prozent. Noch wichtiger als die Kosten
ist die Kompetenz, die Seifert Logistics
mit integriertem und innovativem Supply
Chain Management in die Firmen bringt:
be im vergangenen Jahr um 22,3 Prozent
zurück. Bayern musste einen kleineren
Knick hinnehmen, weil es dort neben Maschinenbau
und Autoindustrie einen guten
Branchenmix gibt. „Beide Länder haben
nach Analyse der von uns beauftragten
Wissenschaftler keinen Anlass, ihre langjährigen
Erfolgspfade zu verlassen“, sagt
Henning Krumrey von der „Wirtschaftswoche“.
Denn die Verwerfungen seien
Resultat der Krise. Ist diese überwunden,
werden Bayern und Baden-Württemberg
sehr schnell wieder zu Wachstumsmotoren
werden. Schließlich sei die Wirtschaft unvermindert
innovativ. Arbeitslosenquote,
Jobversorgung, Kaufkraft, Exportquote,
Ausbildungsplätze – überall ist Bayern auf
den ersten Plätzen. Nur in Sachen Patente
schlägt Baden-Württemberg das Nachbar-
Ulms Cashcow | special Donautal
Die mehr als 480 Mitarbeiter von Seifert
Logistics bieten Ihnen einen 52 – 7 – 24
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03/2010 businesstoday 35

special Donautal | Ulms Cashcow
Spezialisten für Gewerbebauten
und nachhaltiges Bauen
Das Architektenbüro „Hullak Rannow“
ist vor allem auf die Planung von
Anzeige�Dodel�Metallbau�GmbH
Industriebauten spezialisiert. Zahl-
Stand�15.07.2010
reiche Neubauten namhafter Firmen
wurden unter Leitung der Ulmer
Höhe:�129mm Architekten realisiert.
Breite:�184mm
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Dodel�Metallbau�GmbH
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36 businesstoday 03/2010
34
Die Ulmer Bernd Hullak und Jens Rannow
arbeiten schon seit über zehn Jahren
als freie Architekten. Im vergangenen
Jahr schlossen sich die beiden zum Büro
„Hullak Rannow“ mit derzeit acht Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern zusammen.
Ein Schwerpunkt des Büros in der Donaubastion
ist die Planung von Industrie- und
Gewerbebauten. Dort realisierte „Hullak
Rannow“ Neu- und Erweiterungsbauten
unter anderem für die großen Unternehmen
Winkler, Wieland, Nagel, Honold,
Möschl, Jakob Bek, Item oder das Autohaus
Kreisser. Zudem sind die Architekten
spezialisiert auf öffentliche Aufträge und
nehmen hierfür auch mit Erfolg an Wett-
bewerbsausschreibungen teil. In Ulm bauten
sie zuletzt den Kindergarten in der
Wielandstraße und sanierten das Stadtplanungsamt.
Bei den Planern haben Energieeffizienz
und Nachhaltigkeit oberste
Metallbau
-�Aluminium-Glas-Fassaden
-�Aluminium-Fenster�und�-Türen
Stahlbau
-�Stahl-Glas-Fassaden
-�Stahl-Glas-Dächer
Blechfassaden
-�Scharfkantige�Glattblechfassaden
-�Gekantete�Kassettenfassaden
-�Verbundplattenfassaden
Sonderfassaden
-�Doppelfassaden
-�Ganzglasfassaden
-�Photovoltaikfassaden
Wartung�und�Service
Priorität. „Von uns wird nichts mehr ohne
Niedrigenergiestandard geplant“, betont
Hullak. Die Architekten sind Mitglieder
in der Deutschen Gesellschaft Nachhaltiges
Bauen (DGNB). „Hullak Rannow“
arbeiten als Generalplaner, das heißt Architekten,
Statiker und Gebäudetechniker
kooperieren – hier sogar unter einem
Dach. „Das hat große Vorteile für den
Bauherrn, der nur einen Ansprechpartner
hat“, erklärt Jens Rannow, der im Sommer
zum Vorsitzenden der Ulmer Architektenkammergruppe
gewählt wurde. ■
KONTAKT
Hullak Rannow Architekten
Schillerstraße 1/4, 89073 Ulm
Tel. 07 31/94 67-410, Fax 07 31/94 67-411
info@hullak-rannow.de
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Ganz schön viel auf Lager
Die Winkler Unternehmensgruppe ist in Deutschland einer der größten, nicht markengebundenen Großhändler für Nutzfahrzeugersatzteile.
Als „Beste Marke 2010“ wurde Winkler kürzlich von Lesern der Fachzeitschriften trans aktuell, lastauto
omnibus und Fernfahrer ausgezeichnet. Einer der wichtigsten Standorte liegt im Industriegebiet Donautal in Ulm.
Von hier aus werden monatlich rund 130 000 Positionen an Nutzfahrzeughalter und Werkstätten in Süddeutschland und
ins benachbarte Ausland geliefert.
Mit 22 Niederlassungen gehört die
Winkler Unternehmensgruppe im
Nutzfahrzeugteilebereich zu den führenden
Anbietern Europas. Nutzfahrzeughalter,
Busunternehmen, Werkstätten und
Landwirte werden von Winkler Mitarbeitern
bei der Ersatzteilbeschaffung beraten
und schnell beliefert. Der Ulmer Standort
im Industriegebiet Donautal erfüllt dabei
eine wichtige Funktion. „Wir sind hier das
Zentrallager für Bayern, Baden-Württemberg,
Osteuropa, Österreich, Frankreich
und die Schweiz.“ erläutert Reinhard Skotarek,
Betriebsleiter der Winkler-eigenen
Logistikeinheit Rifag. „Die Depots von
sieben Niederlassungen in Süddeutschland,
der Schweiz und Österreich werden
vom Donautal aus in kürzester Zeit beliefert,
genauso wie Werkstätten, Speditionen
und kommunale Betriebe“, erläutert
er weiter. Schließlich koste jede Minute,
die ein Lkw wegen einer Panne steht, sehr
viel Geld. „Jeder Kunde in Deutschland,
der ein Ersatzteil bis 18.30 Uhr bestellt,
erhält es bis 8 Uhr morgens am nächsten
Tag“. Muss es schneller gehen, werden
Teile aus Ulm auch per Tagestour oder mit
dem Taxi transportiert.
Dass jedes Teil auch schnell ausgeliefert
wird, garantieren eine hoch technisierte
Logistik – und natürlich die rund
140 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
Reinhard Skotarek (li .) und
Ralf Dannhäuser von der
Winkler Unternehmensgruppe
Der Winkler Standort im Donautal
am Standort. Der Altersdurchschnitt der
Ulmer Belegschaft liegt bei 36 Jahren.
Jährlich werden rund zehn Auszubildende
(Fachkräfte für Lagerlogistik, Büro- und
Großhandelskaufleute) ausgebildet und
übernommen. „Die jungen Leute werden
ausgebildet, damit sie bei uns bleiben“,
berichtet Ralf Dannhäuser, Mitglied der
Geschäftsleitung. „Deshalb haben wir ein
junges, sehr motiviertes Team mit hoher
Betriebsbindung. Das ist bei unserem extremen
Wachstum sehr wichtig“, betont
Dannhäuser. Als Arbeitgeber hält Winkler
deshalb in der Region auch immer Ausschau
nach qualifizierten Mitarbeitern
und Auszubildenden.
Die Krise in der Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie
hat die Winkler-Gruppe
kaum berührt. „Wir haben uns ganz auf
unsere Stärken konzentriert und unseren
Kunden die gewohnte Beratung und Lieferfähigkeit
geboten“, erklärt Dannhäuser.
Drei neue Betriebe wurden im letzten Jahr
eröffnet und die Kundenbetreuung weiter
ausgebaut. „Unsere Kernkompetenz seit
100 Jahren sind die Nutzfahrzeuge, dabei
bleiben wir und das schätzen unsere
Kunden“, ist Dannhäuser überzeugt. Ein
weiteres Plus des großen schwäbischen
Mittelständlers: „Wir sind sehr flexibel“.
2500 Aufträge werden in Ulm am Tag
bearbeitet und 130 000 Positionen verlas-
sen im Monat die 27 000 Quadratmeter
großen Lagerhallen im Donautal. Die
Kunden können sich die Ersatzteile aber
auch in zwei Shops direkt abholen und erhalten
die Ware innerhalb von maximal
15 Minuten.
Der Ulmer Standort wurde 1973 mit einer
Handvoll Mitarbeitern eröffnet. Das
Betriebsgelände mit Lagerhallen, Reparaturwerkstatt
für Fahrersitze und Stahlfedern
sowie Seminarräumen für Mitarbeiter-
und Kunden-Schulungen umfasst
50 000 Quadratmeter. 100 000 Ersatzteile
für Lkw, Anhänger, Transporter, Omnibusse
und landwirtschaftliche Fahrzeuge
sind sofort lieferbar. Für den landwirtschaftlichen
Fuhrpark und den Stall- und
Hofbedarf bietet die Winkler-Tochtergesellschaft
RiTec agrar ein Sortiment mit
rund 30 000 in Ulm vorrätigen Teilen. ■
KONTAKT
Winkler Fahrzeugteile
Voithstraße 7, 89079 Ulm
Tel. 07 31/9 46 90-0
Fax 07 31/9 46 90-679
ulm@winkler.de, www.winkler.de
03/2010 businesstoday 37

special Donautal | Ulms Cashcow
Fernwärme – bessere Energie!
Wer an Energieeffizienz denkt, der
kommt an der Fernwärme nicht vorbei.
Fernwärme entsteht in einem
Heizkraftwerk durch Kraft-Wärme-
Kopplung oder wird in einem Heizwerk
erzeugt.
38 businesstoday 03/2010
In Ulm ist die Fernwärme Ulm GmbH
– kurz FUG – erster Ansprechpartner
für umweltschonende Wärmeversorgung.
Fernwärme kann zum Heizen, zur
Brauchwassererwärmung, für industrielle
Prozesse und sogar zum Kühlen verwendet
werden.
Der Zweckverband Thermische Abfallverwertung
Donautal (TAD) hat die
FUG mit der Betriebsführung ihres Müllheizkraftwerks
(MHKW) beauftragt. Im
MHKW wird Müll zur wertvollen Heizenergie
umgewandelt. Rund 2/3 des Wärmebedarfs
im Industriegebiet Donautal
und in Wiblingen wird dadurch gedeckt.
Zusätzlich erzeugt das MHKW jährlich
rund 50 Millionen Kilowattstunden
Strom.
Das MHKW unterliegt extrem hohen
Emissions- und Sicherheitsauflagen:
Elektrofilter scheiden sämtliche Staubpartikel
ab, Rauchgase werden durch ein
Energi Energi Energi Energi effizienz effizienz effizienz effizienz
hat hat hat hat einen einen einen einen Namen: Namen: Namen: Namen:
Kraft-Wärme-Ko plung
100%
Primärenergie
ca. 45% Strom
ca. 55% Verluste
Kraftwerk ohne
Kraft-Wärme-
Kopplung
100%
Primärenergie
ca. 40% Wärme
ca. 40% Strom
ca. 20% Verluste
Kraftwerk mit
Kraft-Wärme-Kopplung
bewährtes chemisches Verfahren gerei nigt
und die Reststoffe entsorgen wir sicher
und zuverlässig. Die gesamte Anlage ist
außerdem abwasserfrei.
Um den restlichen Wärmebedarf zu
decken, kann Wärme aus dem Biomasse-
Heizkraftwerk in der Weststadt bzw. aus
dem Spitzenheizwerk in der Daimlerstraße
eingesetzt werden. Fernwärme ist in jeglicher
Hinsicht für die Energieeffizienz und
die Ressourcenschonung ein höchst interessanter
Aspekt. ■
KONTAKT
Fernwärme Ulm GmbH
Magirusstrasse 21
89077 Ulm
Tel. 07 31/39 92-0
Fax 07 31/3 65 46
info@fernwaerme-ulm.de
www.f-u-g.com
Energie
Fernwärme Ulm GmbH
FUG-Fernwärme
Niedriger Energieverbrauch
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Fernwärme
A A
B
++
C
D
E
F
G
Hoher Energieverbrauch
Primärenergiefaktor
Wärmebereitstellung
aus Kraft-Wärme-Kopplung
CO ² -Emissionen pro kWh
Nutzungsgrad
der eingesetzten Primärenergie
0,31
82%
130 g
ca. 80%

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Die Kunst,
mehr aus Natur
zu machen
Die Seeberger KG aus Ulm verarbeitet Früchte und Nüsse
aus aller Herren Länder zu edlen Snackprodukten und
röstet Bohnen zu erlesenem Kaffee. Und das mit großem
Erfolg: Seit dem Umzug ins Donautal im Jahr 1983 wurde
der Umsatz mehr als vervierfacht auf nun rund 130 Millionen
Euro. Die Anzahl der Mitarbeiter hat sich im gleichen
Zeitraum auf 360 mehr als verdoppelt.
Die Seeberger KG verarbeitet nur hochwertigste Trockenfrüchte
und Nüsse und ist in diesem Bereich die Nummer 1 in
Deutschland. Ziel ist diese Spitzenposition in ganz Europa zu
erlangen. „Wir sind hier auf einem guten Weg“, erklärt Joachim
Mann, Marketingleiter bei Seeberger. Die Markthoheit sicherte
sich Seeberger im Lauf der Jahrzehnte durch die hohe Qualität
seiner Trockenfrüchte und Nüsse, die aus der ganzen Welt nach
Ulm ins Donautal geliefert werden. So kommen zum Beispiel
Cranberries aus Kanada, Pflaumen aus Kalifornien, Mangos aus
Südafrika, Paranusskerne aus Südamerika und Ingwerstücke aus
Australien. Die Plantagenbesitzer produzieren alle nach strengen
Seeberger-Spezifikationen.
Obwohl es sich um Naturprodukte handelt, bietet das Ulmer
Unternehmen „jederzeit und ausschließlich Spitzenqualität“,
versichert Mann. Da Seeberger ein verlässlicher, langjähriger
Abnehmer ist, bekommen die Ulmer immer ihre Ware zum Veredeln.
Der hohe Qualitätsstandard setzt sich in Ulm fort. „Das sind
komplexe Vorgänge, eine Verlagerung nach Osteuropa wäre für
uns nicht möglich“, betont Mann. „Effizient produzieren ja, aber
nie billig. Das Produkt muss vom Inhalt über die Verpackung in
jeder Hinsicht seinen Premium-Preis wert sein“.
Die Seeberger KG kann flexibel auf Umwelt- und Lieferschwankungen
sowie große Aufträge reagieren. „Das gelingt uns im
Donautal am besten “, so der Marketingleiter. Intern arbeitet das
Unternehmen seit Jahrzehnten mit einer „atmenden Produktion“,
in anderen Firmen wurde dieses Modell Jahre später Gleitzeit
genannt.
Seeberger ist die Nummer 1 durch eine starke Position in fast
allen deutschen Supermärkten, ebenso in Österreich, in Frankreich,
Russland und Portugal ist man auf einem Weg dorthin.
Seeberger-Nüsse gibt es in 30 weiteren Ländern. Jährlich werden
über 65 Millionen Beutel Früchte und Nüsse aus Ulm in die ganze
Welt verschickt. Top-Produkt ist seit Jahrzehnten das Studen-
Woher kommt der Name Studentenfutter?
Zwei Erklärungen...
Die Wissenschaftliche: Die Mischung aus Rosinen
und Nüssen enthält von Natur aus Fruchtzucker,
Eiweiß und gesunde Fette . Dieser Mix sorgt für
schnelle und auch lang anhaltende Energie . Studentenfutter
ist damit ein ideales „Brainfood“, also
perfekt für Kopfarbeit und Studierende .
Die Geschichtliche: Rosinen und Nüsse, die um
die Jahrhundertwende in den Bäckereien übrigblieben,
wurden damals günstig und bevorzugt an Studenten
verkauft . Diese „Reste“ waren nahrhaft und
günstig, also geeignetes „Futter“ für Studenten .
tenfutter. Hier hat Seeberger einen Marktanteil von knapp 40
Prozent in Deutschland.
Der zweite wichtige Geschäftsbereich ist seit 1882 der Kaffee.
Seeberger ist damit eine der ältesten Kaffeeröstereien Deutschlands.
Auch hier ist die Qualität oberste Prämisse. Die Seeberger
KG beschränkt sich nicht nur auf das Rösten von zirka 1000
Tonnen Kaffeebohnen im Jahr, die im Donautal in topmodernen
Röstanlagen veredelt werden, sondern beliefert die Gastronomie
neben dem Kaffee auch noch mit „einer Produktwelt rund um
den Kaffee wie Tee, Zucker, Geschirr oder berät hinsichtlich
der idealen Kaffeemaschinen“. Derzeit betreut Seeberger rund
6000 Gastronomiebetriebe, noch vorwiegend im Süden der Republik.
Ehrgeiziges Ziel ist es, mittelfristig ganz Deutschland
abzudecken. Daher wurde auch in den letzten zwei wirtschaftlich
schwierigeren Jahren „an geplanten Expansionen festgehalten
und der Vertrieb an der Nord- und Ostsee erfolgreich ausgebaut“.
Auch im wirtschaftlichen Bereich agiert das in der dritten Generation
inhabergeführte Unternehmen schwäbisch und solide,
aber auch als innovativer Modellbetrieb. So werden Investitionen
im Regelfall zu 100 Prozent mit Eigenkapital getätigt und am
Unternehmenserfolg sind die Mitarbeiter über ein so genanntes
Genussrechtsmodell beteiligt. Das Firmengelände im Donautal
bietet noch Platz für Erweiterungen „und den können wir auch
brauchen“, kündigt Mann weitere Aktivitäten des Ulmer Traditionsunternehmens
an, das sich auch als guter Ausbildungsbetrieb
profiliert und sich durch eine hohe Mitarbeiterbindung auszeichnet.
■
KONTAKT
Seeberger KG
Hans-Lorenser-Str. 36, 89079 Ulm
Tel. 07 31/40 93-0, Fax 07 31/40 93-66 50 00
info@seeberger.de, www.seeberger.de
03/2010 businesstoday 39

special Donautal | Ulms Cashcow
GREIWING lobt Industriegebiet Donautal:
„Ein Standort mit großem Potenzial“
Der Silo-Logistik-Spezialist
Greiwing ist gerne im
Industriegebiet Donautal.
„Wir fühlen uns wohl hier
– ein Standort mit großem
Potenzial“, sagt Klaus
Beckonert, Geschäftsführer
der GREIWING logistics
for you GmbH ® . Das Unternehmen
ist Spezialist für
Silo-Logistik.
40 businesstoday 03/2010
Silo-Logistik bedeutet für GREI-
WING: Lagerung und Verteilung
von Produkten wie Kaffee, Kakao, Mehl,
Zucker, Lebensmittel und vielen anderen
pulver- und granulatförmigen Produkten.
In der Logistik-Branche werden diese
Transportgüter als „Bulk-Ware“ („lose,
unverpackte Ware“) bezeichnet. GREI-
WING hatte mit Wirkung zum 1. April
diesen Jahres im Rahmen eines Asset-
Deals die Tank- und Silo-Aktivitäten der
Logwin Road + Rail Deutschland GmbH
(Südkraft) übernommen – und damit
auch den bisherigen Logwin-Standort
in Ulm im Industriegebiet Donautal an
der dortigen Hans-Lorenser-Straße. Die
Expansion von GREIWING betrifft darüber
hinaus dessen Zweigstelle in Burgberg,
sowie die Standorte in Ludwigshafen
und Weiden.
Die GREIWING logistics for you
GmbH ® , 1930 als Spedition Alfons Greiwing
gegründet und mit der Zentrale im
westfälischen Greven ansässig, verspricht
sich viel von den neuen Standorten. „Wir
streben eine weitere Stärkung unserer
Kernkompetenzen im Bulk-Bereich sowie
ein optimierte Nutzung von Synergien an“,
teilt das Unternehmen dazu mit. Auch erhöht
der unter anderem im logport Duisburg
ansässige Logistik-Spezialist mit den
neuen Standorten in Süddeutschland weiter
deutlich seine Präsenz.
An den nunmehr acht Standorten von
GREIWING arbeiten über 400 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter in den Hauptgeschäftsfeldern
bulk logistics, food bulk
logistics, logistic projects. GREIWING
logistics for you GmbH ® ist trotz seiner
Größe nach wie vor ein familiengeführtes,
mittelständisches Logistikunternehmen.
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Über 300 eigene Fahrzeuge sind tagtäglich
für GREIWING unterwegs.
Alle Unternehmensbereiche von GREI-
WING sind zertifiziert nach der strengen
Qualitätsmanagementnorm ISO Standard
9001 sowie auch nach ISO 22000. Das
SQAS:2002 (Safety Quality Assessment
System) sorgt für Sicherheit und Qualität
von Straßentransporten und der Silo- sowie
Tankinnenreinigung. Die Sicherheit
des Lebensmittelbereiches wird über das
HACCP-Konzept (Hazard Analysis Critical
Control Point-Konzept) gewährleistet.
Für den Transport von losen Futtermitteln
ist das Unternehmen zertifiziert nach
GMP-B4.1 („Good Manufacturing Practice“
für Futtermittel).
Als Logistik-Spezialist für Komplettlösungen
hat die GREIWING logistics for
you GmbH ® in den zurückliegenden Jahren
gleich mehrere spektakuläre Logistik-Projekte
aus der Taufe gehoben. Dazu gehören
unter anderem das eigene Granulattechnikum
des Unternehmens, das Siebung, Sortierung,
Homogenisierung, Verpackung
und/oder Silierung von Granulaten als
Komplettlösung im Kundenauftrag erledigt.
Auch verfügt das Logistik-Unternehmen
über sogenannte Reinräume, in dem
besonders sensible Lebensmittel abgefüllt
werden. Mit eigenen Hochsiloanlagen und
damit umfangreicher Silokapazität kann
GREIWING zudem individuelle Lagerkonzepte
anbieten.
Neben den konventionellen Verkehren ist
GREIWING als Spezialist für kombinierte
Verkehre bekannt. Der Logistik-Spezialist
regelt den weltweiten Güterverkehr im Kundensinn
flexibel, indem auf Schiff, Bahn
oder die eigenen GREIWING-„Chassis“
umgesattelt werden kann. ■

Gewerbe grenzenlos
Die Gründung des Stadtentwicklungsverbands Ulm/Neu-Ulm im Jahr 2000 war nicht nur städtebaulich ein Meilenstein.
Auch wachstumsstarke Betriebe profitieren von der Zusammenarbeit an der Donau.
Das Prinzip ist einfach und doch ist die
Zusammenarbeit der beiden Donaustädte
– auch noch in verschiedenen Bundesländern
beheimatet – eine einzigartige
Sache. Wer in Ulm oder Neu-Ulm Gewerbebauten
errichten möchte, lässt sich
nicht ein Angebot beider Städte geben. Er
oder sie geht stattdessen zum Stadtentwicklungsverband,
der entlang der beiden
Donau-Ufer das beste Fleckchen sucht.
Auch solche cleveren Ideen sind es, die
dazu führen, dass sich der Standort Ulm
als Gesamtkonzept nicht hinter den großen
Rivalen in der Republik verstecken
muss. So belegte Ulm jüngst eine Top-
Platzierung im Immobilienranking der
Debeka-Bank. Unter 13 Großstädten belegte
Ulm Platz sechs. Bei dem Städtevergleich
wurden sowohl harte Marktdaten
(sprich: donau)
wie auch weiche Faktoren berücksichtigt.
So basiert die Immobilien-Rangliste auf
Daten zur wirtschaftlichen Stabilität, Arbeitsmarkt,
Bevölkerungsentwicklung,
Zentralität, Wohlstand, aber auch Lebensqualität.
Also: In welchen Städten
lohnt sich ein Immobilieninvestment und
in welchen nicht?
In der Gesamtwertung des Städte-Rankings
landete Stuttgart überraschender
Weise auf Platz eins und verweist damit
die Favoriten München und Frankfurt am
Main auf Platz zwei und drei. Die Schwabenmetropole
belegt zwar in keinem der
Einzelindikatoren den Spitzenplatz, bietet
aber das beste Gesamtpaket. Newcomer
Ulm landete auf Anhieb auf Platz sechs in
der Rangfolge von Deutschlands attraktivsten
Immobilienmärkten. Damit liegt
Wir wissen, wo es wichtig ist! Als Spezialist für Silo-Logistik sind wir an Standorten
ansässig, die uns möglichst eng mit unseren Kunden verbinden und schnelle Transportwege
ermöglichen. GREIWING logistics for you GmbH ® :
Achtmal in Deutschland – und jetzt auch am Zukunftsstandort Ulm.
Vor Ort – aus tiefster Überzeugung.
Ulms Cashcow | special Donautal
Ulm zwar noch hinter Düsseldorf (Platz
4) und Köln (Platz 5), aber vor Hamburg
(Platz 7), Berlin (Platz 8) und Nürnberg
(Platz 9). ■
GREIWING logistics for you GmbH | Hans-Lorenser-Straße 20 | 89079 Ulm | www.greiwing.de
www.team-wandres.de

special Donautal | Ulms Cashcow
42 businesstoday 03/2010
Die Firmengruppe Nagel –
Ihr kompetenter Partner im Donautal
Die Firmengruppe Nagel ist
Vertriebs- und Servicepartner
führender Hersteller von Baumaschinen,
Industriemaschinen,
Baugeräten sowie Werkzeugmaschinen,
Werkzeugen und
Betriebseinrichtungen. Mit 21
Standorten, davon sechs Standorte
im Geschäftsbereich Metall
und 15 im Geschäftsbereich Bau,
verfügt die Nagel-Gruppe über
ein strategisch aufgestelltes
Netzwerk.
Seit mehr als 60 Jahren ist die Firmengruppe
Nagel im Vertrieb und Service
sowie in der Vermietung von hochwertigen
Investitionsgütern tätig.
Im Geschäftsbereich Bau liefert Nagel
die Technologie für Baustellen, Gewinnungs-,
Recycling- und Umschlagbetriebe
– vom Bosch Bohrhammer über
die Lissmac Steinsäge bis zur Putzmeister
Betonpumpe, von der Maurerkelle über
die Ammann Rüttelplatte bis zum Bagger,
Radlader und Kran aus dem Hause
Liebherr.
Unter dem Motto Dienstleistung hoch
7 bietet Nagel die ganze Bandbreite professioneller
Systemdienstleistungen wie
zum Beispiel den Technikservice mit zehn
professionellen Reparaturwerken und 200
kompetenten Servicetechnikern mit ihren
KONTAKT
Firmengruppe Nagel
Benzstraße 1
89079 Ulm
Tel. 07 31/498-220
Fax 07 31/498-200
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mobilen Werkstätten, den Transport- und
Kranservice mit mehr als 40 leistungsfähigen
LKW sowie dem Finanzservice mit
dem Angebot maßgeschneiderter Finanzierungen.
Im Geschäftsbereich Metall bietet Nagel
ein einzigartiges Vollsortiment an Werkzeugen
und Maschinen zum Bohren, Drehen,
Fräsen, Sägen, Schleifen und Montieren
mit der Dienstleistung NagelPlus.
In Ulm erwarten die Kunden kompetente
Mitarbeiter, ein Lager mit 50.000 Werkzeugen
und ein Technologiezentrum für
Werkzeugmaschinen auf 1000 Quadratmetern.
Die Nagel Mietservice Gmbh hält mehr
als 15.000 neuwertige und stets werkstattgeprüfte
Baumaschinen und -geräte für die
Vermietung bereit. ■

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Jetzt die Chance nutzen
Verbinden Sie die Sicherheit des klassischen Strom-Festpreisangebotes mit der Möglichkeit,
flexibel auf fallende Marktpreise zu reagieren.
Mit SWU Strom „Chance“ hat die SWU
ein Stromprodukt aufgelegt, das sich
in besonderem Maße an den Interessen ihrer
Stromkunden orientiert: Denn Unternehmen,
die sich für das Modell „Chance“
entscheiden, können Marktpreissenkungen
nutzen und sind gleichzeitig vor Preissteigerungen
geschützt. Der Vertrag wird über
eine bestimmte Laufzeit – in der Regel für 2
oder 3 Jahre – abgeschlossen. Die SWU erstellt
für ihre Chance-Kunden monatlich einen
individuellen Bericht, aus dem ersichtlich
ist, ob der Marktpreis momentan über
oder unter dem Niveau des Vertragspreises
liegt. Darüber hinaus werden die Kunden
mit diesem übersichtlichen Report regelmäßig
über die aktuelle Marktentwicklung informiert.
Ist der Marktpreis gefallen, können
die Stromkunden ihre Konditionen
senken – nach jeder
Anpassung ist der Vertrag
wieder über die Erstlaufzeit
gültig, die Preissenkung wird
sofort wirksam. Aufgrund
der Marktpreisentwicklung
Die Grafik veranschaulicht
die
Funktionsweise von
SWU Strom in der
Variante „Chance“ .
SWU | business aktivitäten
können Kunden derzeit davon stark profitieren.
Bei steigenden Energiepreisen hingegen
bleiben die vereinbarten Konditionen
bestehen. Auf diese Weise bietet die SWU
Planungssicherheit und eine optimale, flexible
Preisgestaltung. Klimabewusste Unternehmen
können gegen einen Aufpreis auch
SWU NaturStrom im Rahmen eines Chance-
Vertrags beziehen. Bei einem überwiegenden
Anteil neuer Vertragsabschlüsse ist die Variante
„Chance“ das Produkt der Wahl. Die
SWU hat sich deshalb dazu entschlossen,
ihren Kunden mit Festpreisverträgen schon
vor Ablauf ihres Vertrages den Wechsel zum
vorteilhaften Bezugsmodell „Chance“ zu ermöglichen.
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KONTAKT
SWU Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm GmbH
Marcus Deutenberg, Leiter Vertrieb
Tel. 07 31/166-26 70
marcus.deutenberg@swu.de
03/2010 businesstoday 43

special Finanzen | Corporate Finance
Mehr Eigenkapital, mehr Freiheit
Sobald die Konjunktur wieder anzieht, werden große
und kleine Unternehmen, Wirtschaftsverbände und –
mit zeitlicher Verzögerung – Politiker wieder von einer
Kreditklemme sprechen. Das Problem: Die Unternehmen
wollen wachsen, aber die Banken stellen ihnen
– so der Vorwurf – nicht die für die Investitionen notwendigen
Kredite zur Verfügung. In der Unternehmensfinanzierung
spiegelt sich der alte Kampf zwischen der
Sicherheit der Banken und damit der Stabilisierung des
Finanzsystems auf der einen Seite, und der Versorgung
der Wirtschaft und der Privathaushalte mit ausreichend
Liquidität auf der anderen Seite wider. Für große und
kleine Unternehmen gibt es Auswege aus diesem Dilemma.
Und Banken, die dabei behilflich sind.
44 businesstoday 03/2010
Auf den Punkt gebracht, lautet das Dilemma so: Wenn
die Banken so viele Kredite geben würden, wie es
die Wirtschaft von ihnen verlangt, überleben einige von
ihnen den nächsten Abschwung nicht, weil sie zu viele
Ausfälle zu beklagen hätten. Wenn die Banken auf der
anderen Seite der Wirtschaft nicht ausreichend Liquidität
in Form von Krediten zur Verfügung stellen, kommt der
Aufschwung wegen fehlender Investitionen erst gar nicht
zustande. Erschwerend kommt hinzu: Um die Banken zu
stützen und um hohe Ausfälle zu vermeiden, wurden in
den vergangenen Jahren in mehreren Schritten – Stichwort
Basel II – die Eigenkapital-Anforderungen an die Kreditinstitute
und damit in letzter Konsequenz auch die Anforderungen
für die Kreditnehmer erhöht. Was manchmal
wie eine Paranoia des Kreditberaters aussieht, ist also in
Wirklichkeit die Umsetzung gesetzlicher und bankspezifischer
Vorschriften.
Längst suchen Unternehmen Auswege und werden in
vielerlei Hinsicht fündig. Um die finanzielle Situation des
Unternehmens zu verbessern, gibt es nämlich viele Möglichkeiten.
Zum Beispiel werden Maschinen, Anlagen und
Fahrzeuge geleast oder gemietet, anstatt sie zu kaufen.
Diese Form der Bilanz-Kosmetik stärkt die Eigenkapital-Lage
des Betriebs, weil die in der Regel teuren Güter
nicht mehr mit ihrem teuren Anschaffungswert bilanziert

werden müssen, sondern nur noch als
Leasing-Rate oder Miete in der G+V auftauchen.
Eine andere Möglichkeit, allzu
restriktiven Eigenkapital-Anforderungen
aus dem Weg zu gehen, sind der Einsatz
eigenkapital-ähnlicher Mittel (Mezzanine)
oder die Einbindung von „echtem Eigenkapital“
in Form von Beteiligungen.
Was es mit diesen alternativen Finanzierungsmitteln
auf sich hat, wo man sie
bekommt und worin die Vorteile liegen,
erläutert Dr. Manfred Schmitz-Kaiser,
Mitglied des Vorstandes des landeseigenen
Förder-Instituts L-Bank in Stuttgart
– dem Premium-Partner aller Hausbanken
im Südwesten, wenn es um die Finanzierung
von Investitionen geht – im Interview
mit business-today-Redakteur Raimund
Haser.
herr Dr. Schmitz-Kaiser, warum reichen
Bankkredite heute nicht mehr aus für die
Finanzierung eines mittelständischen Betriebs?
Dr. Manfred Schmitz-Kaiser: Traditionelle
Bankkredite eignen sich vorrangig zur Finanzierung
von Immobilien oder Maschi-
nen, die gleichzeitig als Sicherheit gewährt
werden können. Die Kosten, die Amortisationsdauer
und die Werthaltigkeit dieser
Investitionen können geschätzt und abgesichert
werden. Für viele produzierende
Unternehmen sind Bankkredite deshalb
nach wie vor das ideale Finanzierungsinstrument.
Für Wachstumsunternehmen, die strategische
Entwicklungen finanzieren müssen,
ist das schwieriger. Nehmen wir als
Beispiel ein IT-Unternehmen, das gerade
Patente entwickelt. Dafür setzt es viel
hochqualifiziertes Personal ein und hat
entsprechende Ausgaben. Diese Investitionen
können nicht so einfach besichert
werden wie eine neue Maschine. Ebenso
wenig ist verlässlich planbar, wie die Entwicklung
des Markts für das neue Produkt
laufen wird. Hier müssen wir eine
kostengünstige Finanzierungslösung für
das Unternehmen finden, die aber auch
den Risiken der Investition gerecht wird.
Die L-Bank unterscheidet zwischen eigenkapital-ähnlichen
Mitteln und zwischen
echtem Eigenkapital, das über Fonds
Deutschland baut auf den Mittelstand.
Der Mittelstand baut auf uns.
Sparkassen: Deutschlands Mittelstandsfinanzierer Nr. 1.*
Corporate Finance | special Finanzen
bereitgestellt wird. Wo ist da der Unterschied?
Schmitz-Kaiser: Aus Sicht des Unternehmers
geht es um die Frage, wie viel
Mitspracherecht soll mein Kapitalgeber
haben. Bei den eigenkapitalähnlichen
Mitteln bleibt der Unternehmer in seinen
Entscheidungen in der Regel weitgehend
unabhängig. Bei echtem Eigenkapital, wie
etwa einer 50-prozentigen Beteiligung,
hat der Kapitalgeber gesellschaftsrechtlich
definierte Mitspracherechte. Er kann
und wird daher auf die Entwicklung und
die Geschicke des Unternehmens Einfluss
nehmen. Dafür hängt aber auch seine
Rendite von der Entwicklung des Unternehmens
ab. Umgekehrt behalten sich die
Kapitalgeber bei eigenkapital-ähnlichen
Mitteln einen fest verzinsten Vergütungsanteil
vor.
Auf welche Unternehmensgrößen und
-branchen sind Ihre Förderprogramme
zugeschnitten?
Schmitz-Kaiser: Unsere Aufgabe ist es,
die größenbedingten Nachteile mittelständischer
Unternehmen auszugleichen.
Als kompetenter Finanzpartner sorgen die Sparkassen für einen starken Mittelstand. Ob Existenzgründung, Firmenverkauf oder Kapital für Innovation oder Expansion: Mit
unseren ganzheitlichen Finanzierungs- und Beratungslösungen stehen wir jedem Unternehmer professionell zur Seite. Mehr Informationen bei Ihrem Firmenkundenbetreuer
und unter www.sparkasse-ulm.de. Wenn’s um Geld geht – Sparkasse. *Laut Marktanteil von Sparkassen und Landesbanken bei Krediten an Unternehmen und Selbstständige, abgeleitet
aus Quelle: Deutsche Bundesbank, Statistisches Beiheft Reihe 1, Monatsbericht 01/2009.

special Finanzen | Corporate Finance
Dr . Manfred Schmitz-Kaiser,
Vorstandsmitglied der L-Bank .
46 businesstoday 03/2010
Bei vielen unserer Kreditprogramme wird
die EU-Definition Kleiner und Mittelständischer
Unternehmen (der sogenannten
KMU) zu Grunde gelegt. Also: weniger
als 250 Mitarbeiter und ein Umsatz bis zu
50 Millionen Euro.
Bei einzelnen Programmen wie der
Technologieförderung und der Liquiditätshilfe
können wir auch größere Unternehmen
unterstützen. Hier haben wir im
Zuge der Rezession unser Angebot ausgebaut.
Die L-Bank tritt nicht als eigenständige
Geschäftsbank auf, sondern vermittelt
ihre Gelder über die hausbanken der Unternehmen.
Warum sind Sie nicht selbst
am Markt aktiv?
Schmitz-Kaiser: Das Hausbankprinzip
in der Förderung hat sich bewährt. Hausbanken
sind die Experten vor Ort. Sie
kennen die Region und ihre Branchenstruktur.
Sie kennen das Unternehmen,
seine Mitbewerber. Dadurch können sie
sein Potential einschätzen und auf seine
Besonderheiten eingehen. Im Idealfall
besteht zwischen dem Unternehmen und
seiner Hausbank über Jahre eine Bezie-
hung, in der offen über Entwicklungen
berichtet wird. Dann lassen sich auch
Engpässe und schwierige Situationen
leichter überbrücken.
Die Mittelstandsfinanzierung ist im Zuge
der weltweiten Finanzkrise unter Druck
geraten. Die Rede ist immer wieder von
einer Kreditklemme. Können Sie aus
Ihrer Sicht bestätigen, dass die Banken
sich mit Krediten zurückhalten?
Schmitz-Kaiser: Das können wir überhaupt
nicht bestätigen. Auch Umfragen
des ifo-Instituts widerlegen diese Aussage.
Sie zeigen viel mehr, dass die Kredithürde
in der Vergangenheit höher war.
Die kleinen und mittleren Unternehmen
sind aktuell besser dran. 2003/2004 lag
die Beschwerdequote bei den mittleren
Unternehmen bei 59 Prozent und bei den
kleinen Unternehmen sogar bei knapp 65
Prozent. Aktuell liegt sie bei lediglich 30
Prozent.
Trifft die Zurückhaltung der Investoren
nicht auch die finanzielle Basis der
L-Bank-Programme? Oder anders ausgedrückt:
Müssen Sie nicht auch ein
bisschen kürzer treten?
Schmitz-Kaiser: Nein, ganz und gar
nicht. Das ausgereichte Kreditvolumen
ist 2009 zwar etwas gesunken – aber
nur wegen fehlender Nachfrage. Die Unternehmen
haben kleinere Kredite aufgenommen
und größere Investitionen
zurückgestellt. Seit Jahresbeginn sehen
wir eine Trendwende. Wir haben wieder
größere Finanzierungsvolumina. Da
sind keinerlei Engpässe zu befürchten,
die L-Bank kann alle Anfragen bedienen.
Mittlerweile tummeln sich viele Player
am „Corporate Finance“-Markt. Auf was
sollten Unternehmer achten, bevor sie
sich Kapital besorgen?
Schmitz-Kaiser: Wählen Sie einen Partner,
der die Märkte des Beteiligungsnehmers
kennt und einen längerfristigen
Beteiligungshorizont besitzt. Er ist dann
auch in der Lage, die Beteiligungsnehmer
intensiver zu betreuen. Öffentliche
Beteiligungsgesellschaften wie die L-EA
oder private, wettbewerbsneutrale und
nicht-gewinnorientierte Selbsthilfeeinrichtungen
der Wirtschaft wie die MBG
Mittelständische Beteiligungsgesellschaft
Baden-Württemberg GmbH zielen
nicht auf Gewinnmaximierung. Bei
ihnen steht die Entwicklung des Wirtschaftsstandorts
Baden-Württemberg
im Fokus, sie begleiten und unterstützen
mit ihrer Arbeit den Strukturwandel im
Land. Das ermöglicht diesen Fördereinrichtungen
auch eine attraktive Konditionengestaltung.
■

Standort mit Zukunft | special Laupheim
Laupheim –
das Tor zu Oberschwaben
Die Stadt Laupheim kann auf eine lange Geschichte
zurück und eine rosige Zukunft vorausblicken.
Der Ort wurde im Jahr 778 erstmals urkundlich erwähnt.
Die traditionsbewusste Stadt hat sich in den
vergangen zwei Jahrzehnten zu einem wichtigen
Industriestandort mit weltweit operierenden
Unternehmen entwickelt.
Gemeinsam die Zukunft gestalten
Wir sind ein führendes, unabhängiges, international tätiges Service-Unternehmen mit langer Tradition
und genießen in unserem Segment einen erstklassigen Ruf.
Die Rentschler Biotechnologie verfügt über eine umfangreiche und langjährige Erfahrung mit der
Entwicklung, Produktion und Zulassung von in Zellkultur hergestellten Biopharmazeutika, konform
mit den internationalen GMP-Standards. Mit unseren hochqualifizierten Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern entwickeln und produzieren wir für unsere Kunden biopharmazeutische Arzneimittel.
Laupheim wurde erstmals im Jahr 778 erwähnt und ist damit
die älteste Gemeinde des Landkreises Biberach. Heute, im
21. Jahrhundert, präsentiert sich Laupheim als eine selbstbewusste,
aufstrebende Kleinstadt mit knapp 20.000 Einwohnern
– also kurz vor dem Sprung zur Großen Kreisstadt. Als
Mittelzentrum nimmt die Stadt eine wichtige Funktion ein,
denn sie bietet rund 35.000 Menschen in Laupheim und seinen
Ortsteilen eine hervorragende Infrastruktur. Derzeit wird das
Schulzentrum ausgebaut, die Gesundheitsversorgung ist hervorragend.
Auch im kulturellen Bereich, bei Sport und Freizeit,
Dienstleistung, Industrie und Handel steht Laupheim, das sehr
viele innerstädtische Arbeitsplätze bietet, sehr gut da.
Rentschler Biotechnologie GmbH
Erwin-Rentschler-Straße 21
D-88471 Laupheim
Tel.: 0 73 92 / 701-0
Fax: 0 73 92 / 701-300
www.rentschler.de
Biotechnologie

special Laupheim | Standort mit Zukunft
Reise zu den Sternen:
Ein Besuch in der Sternwarte Laupheim
öffnet den Blick für ferne Galaxien .
Laupheim bietet außergewöhnliche Einrichtungen
wie die Volkssternwarte mit
Planetarium, das Parkbad Laupheim (Hallen-,
Freibad und Sauna), den jüdischen
Friedhof und das aufwendig renovierte
Schloss Großlaupheim über den Dächern
der Stadt. Dieses beherbergt ein Kulturhaus,
das barocke und moderne Architektur
vereint, sowie ein bundesweit einmaliges
Museum, das sich der Geschichte
von Christen und Juden gleichermaßen
annimmt. Das renovierte Kulturhaus im
Schloss eignet sich für kulturelle und kommunale
Veranstaltungen ebenso wie für
Firmenfeiern- und präsentationen.
48 businesstoday 03/2010
Laupheim hat sich in den vergangenen
zwei Jahrzehnten zu einem wichtigen Wirtschaftsstandort
mit ausgewogener Unternehmensstruktur
entwickelt. International
agierende namhafte Unternehmen in der
Pharma-, Verpackungs- und Flugzeugindustrie
sowie im Geländefahrzeugbau
und Metallgewerbe tragen den Namen der
Stadt in die Welt. Firmen wie Weishaupt –
nicht nur wegen seiner Brenner, sondern
auch wegen der Kunsthalle Weishaupt in
Ulm ein Begriff – oder der Pharma-Spezialist
Rentschler sind zwei Beispiele für
die Innovations- und Schaffenskraft der
Region. Und wer schon einmal eine Ski-
piste hinuntergesaust ist, kommt an den
PistenBullys der Firma Kässbohrer nicht
vorbei. Größter Arbeitgeber – das wissen
viele nicht – ist aber nach wie vor die Bundeswehr,
die hier seit mehr als vier Jahrzehnten
mit den Heeresfliegern stationiert
ist und deren Soldaten schon an mehreren
internationalen Einsätzen beteiligt waren.
Zu Laupheim gehören vier aufstrebende
Stadtteile. Im Zuge der Gemeindereform
wurden 1972 Baustetten, Bihlafingen und
Untersulmetingen sowie drei Jahre später
Obersulmetingen eingegliedert. Die Laupheimer
nennen ihre Stadt gerne „Tor zu
Oberschwaben“. Ein Treffer! ■

Tipp
Sternwarte Laupheim
Laupheim ist nicht nur für die über die Grenzen der Stadt
bekannten Unternehmen ein angenehmes Pflaster, auch Gäste
fühlen sich hier wohl. Ein ganz besonderes Erlebnis, das
alljährlich tausende Besucher anzieht, ist die Sternwarte Laupheim.
„Wenn es dunkel wird, beginnt es am Himmel zu glitzern
und zu funkeln. Sonnen flackern, Planeten ziehen ihr Bahnen,
Musik ertönt, das Sternentheater beginnt. Eine Stimme „aus
dem Off“ erklärt den nächtlichen Himmel mit seinen Gestirnen.
Und das zu jeder Jahreszeit und bei jedem Wetter.“ So lobt der
MERIAn-Führer Oberschwaben Planetarium und Sternwarte.
Jede Show beginnt mit dem an eine Kuppel gezauberten, naturgetreuen
Sternenhimmel. Herzstück des Sternen-Theaters
ist ein Zeiss-Projektor, der zusammen mit 40 Diaprojektoren,
Videosequenzen, Sound- und Spezialeffekten die Zuschauer
in die weiten des Alls entführt. Drei bis vier verschiedene
Programme gibt es im Jahr, die von den 40 Mitarbeitern des
Planetariums in der Regel selbst inszeniert werden. Dabei sind
... für jeden Einsatz bereit.
Die Adresse für innovative Technologie im Umwelt- und Freizeitbereich.
Ob PistenBully und Formatic für die Pistenpräparation, PistenBully GreenTech
für die Landschaftspflege oder BeachTech für die Strandreinigung. Immer
eine gute Wahl.
www.pistenbully.com
Standort mit Zukunft | special Laupheim
die Laupheimer Hobby-Astronomen immer auf der Suche nach
neuem Material – bei der nASA der ESA, in Fachzeitschriften,
Büchern und im Internet. Fertige Programme, die weltweit angeboten
werden, kommen in dem 1990 eröffneten Planetarium
nicht zum Einsatz, denn die Laupheimer wollen mehr bieten als
„reines Abspiel-Kino“. Die Shows sind spannend, vermitteln
aber auch Fachwissen.
In Laupheim sind Planetarium und Sternwarte unter einem
Dach. Das ist eine Besonderheit und ermöglicht es, ausgeklügelte
Multimedia-Shows mit dem naturerlebnis zu verknüpfen.
Mit Hilfe mehrerer Teleskope können die Besucher einen optischen
Spaziergang zwischen Mondgebirgen und Kratern unternehmen,
Jupiter oder Mars besuchen, einen Blick auf beeindruckende
Gasnebel oder unvorstellbar ferne Galaxien werfen.
Mehr Infos unter Telefon 0 73 92 / 9 10 59. Vorführungen sind
jeweils mittwochs 19 Uhr und 20.15 Uhr, freitags 19 Uhr und 20.15
Uhr, samstags 20.15 Uhr sowie sonntags 14.30 Uhr und 16 Uhr.
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03/2010 businesstoday 49

„Ich spüre eine große Aufbruchstimmung“
Rainer Kapellen ist seit Anfang
des Jahres Bürgermeister von
Laupheim. Der neue Rathauschef
wechselte von Weingarten nach
Laupheim. Rainer Kapellen berichtet
in „business today“ über seine
Erfahrungen in den ersten sechs
Monaten im neuen Amt.
50 businesstoday 03/2010
Sie haben jetzt Ihr erstes halbjahr in Laupheim
hinter sich. haben Sie sich schon
eingelebt?
Rainer Kapellen: Beruflich habe ich mich
gut eingelebt, es ist sehr spannend. Ich spüre
auch eine große Aufbruchsstimmung
in der Stadt. Privat sind jetzt im Sommer
auch meine Frau und meine Tochter nach
Laupheim umgezogen.
Es gab unter ihrer Vorgängerin große Meinungsverschiedenheiten
im Gemeinderat
und in der Bevölkerung. Ist die Stadt jetzt
zur Ruhe gekommen?
Kapellen: Die Sachthemen stehen im Vordergrund,
denn wir müssen hier vieles auf
den Weg bringen. Es überwiegt das Miteinander
im Sinne der Sache. Außerdem gibt
es wieder gemeinsame Nachsitzungen des
Gemeinderats in einem Lokal. Das sind
doch hervorragende Entwicklungen.
Laupheim hat starke Unternehmen, ist
aber ein Wirtschaftsstandort zwischen
den Magneten Ulm und Biberach. Wie
kann man die Region wirtschaftlich noch
mehr stärken?
Kapellen: Die Region muss zusammenhalten
und gemeinsam Konzepte planen und
Akzente setzen. Natürlich muss eine Stadt
schauen, wo sie bleibt, aber eine Kirchturmspolitik
wird keinen Erfolg haben.
Der Landkreis Biberach steht ja insgesamt
bei den Wirtschaftsdaten hervorragend da.
Wie ist derzeit die Nachfrage nach Gewerbeflächen
in Laupheim und den Teilorten?
Kapellen: Nach den schwierigen wirtschaftlichen
Jahren ist die Nachfrage
für Neuansiedlungen etwas verhalten.
Optimistisch sind dagegen nahezu alle
örtlichen Betriebe. Die heimischen Unternehmen
haben alle ihre Optionen für
Betriebserweiterungen gesichert.
… und wie geht es dem handel in der Innenstadt?
Kapellen: Wir werden versuchen, das
Stadtmarketing auf eine gute Basis zu stel-
len. Die Stadt wird sich hier einbringen.
Insgesamt wollen wir in der Innenstadt
eine bessere Aufenthaltsqualität schaffen.
Hier sind wir auf einem guten Weg. Das
Rupf-Areal wird integriert und der Bereich
zwischen zwei angedachten Parkhäusern
in der Rabenstraße und beim Schlosspark
aufgewertet.
Wo liegt Laupheim bei den Gewerbesteuer-Einnahmen
im Vergleich zu Biberach?
Kapellen: Wir haben mit 6,7 Millionen
Euro im Haushalt geplant. Das ist natürlich
für eine Stadt mit knapp 20.000
Einwohnern viel zu wenig. Von den fast
10-fachen Einnahmen der Stadt Biberach
können wir nur träumen. Doch erfreulicherweise
hat sich eine verhalten-positive
Tendenz etabliert und ermöglicht etwa 10
Millionen Euro Einnahmen für 2010.
Machen Sie ein bisschen Werbung für Laupheim.
Warum soll sich ein Unternehmen
in Laupheim ansiedeln und weshalb soll
eine junge Familie nach Laupheim ziehen?
Kapellen: Laupheim ist ein attraktiver
Standort mit einer Verwaltung mit schnellen
und kurzen Entscheidungswegen. Die
Stadt hat eine optimale Verkehrsanbindung
über die B 30 und die Schiene mit
zwei Bahnhöfen. Die Infrastruktur ist
sehr gut mit großen Schulen und vorbildlicher
Kinderbetreuung. Außerdem gibt
es sehr viele innerstädtische Arbeitsplätze.
Dies belegt der Einpendler-Überschuss
von 2000. Sehr gut ist das Angebot in
Sachen Freizeit, Natur und Kultur. Bauherren
stehen attraktive Bauplätze- und
-gebiete zur Auswahl, in denen sie nach
Wunsch bauen können. Wir schränken
die Vorstellungen nur geringfügig durch
Bebauungspläne ein. Diese Attraktivität
zieht an. Laupheim wächst jährlich
um zirka 150 Einwohner. Wenn es so
weiter geht überschreiten wir 2012 die
20 000-Einwohner-Grenze und sind dann
eine Große Kreisstadt – was auch wieder
höhere Zuschüsse für die Stadt mit sich
bringt. ■

Modulierender Premix-Ölbrenner
Die Kunst der Sparsamkeit
Weishaupt beherrscht die Kunst des sparsamen Verbrauchs bis ins kleinste Detail. Etwa durch das neuartige Prinzip der Rotationszerstäubung,
das ein stufenloses Verbrennen des Heizöls erlaubt. Die Leistung des Öl-Brennwertsystems kann dadurch perfekt
an den tatsächlichen Bedarf angepasst werden. Damit sind höchste Energieeffizienz und ein besonders leiser Betrieb sichergestellt.
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köpfe
STEFAN KLEBERT
Stefan Klebert (45) wird zum 1. Oktober 2010 den Vorstandsvorsitz
der Schuler AG, Göppingen, übernehmen.
Der bisherige Vorstandsvorsitzende Jürgen Tonn (62) wird
zum gleichen Zeitpunkt auf eigenen Wunsch in den Ruhestand
treten. Stefan Klebert verantwortete seit 2006 als
Mitglied des Vorstands der ThyssenKrupp Services AG das
Ressort „Industrial Services“ mit zuletzt 30.000 Mitarbeitern
und 2,1 Milliarden Euro Umsatz. Der Diplom-Ingenieur
Stefan Klebert (MBA) hat sich in seinem Berufsleben
mit Führungspositionen in mehreren renommierten Industrieunternehmen
(Festo, Schindler, ThyssenKrupp) einen Namen als exzellenter Manager
mit ausgeprägten Erfahrungen und Erfolgen, insbesondere mit den Schwerpunkten
Performance-Steigerung und Industriedienstleistungen, erworben.
hUBERTUS DROSTE
hubertus Droste folgt auf Hans-Joachim Rupf. Hubertus
Droste wird ab 1. Januar 2011 die Position des Vorstandssprechers
der Volksbank Ulm-Biberach übernehmen. Damit
hat der Aufsichtsrat der Volksbank die Nachfolgeregelung
für den Sprecher des Vorstandes, Hans-Joachim Rupf,
der zum Jahresende in den Ruhestand wechselt, getroffen.
Hubertus Droste ist nach Ausbildung und Studium zum
Diplom-Kaufmann seit über 35 Jahren im genossenschaftlichen
Bankbereich tätig, seit 1981 in verantwortlichen Vorstandspositionen.
Erwartungen, die übertroffen werden. Das ist es, was unsere Kunden begeistert.
Mit einer proaktiven Organisation, nahtlos über Ländergrenzen hinweg und
Mitarbeitern, die durch Kompetenz und Lösungsorientierung überzeugen, arbeiten
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Hubertus Droste
BERND SChWARZENDORFER
UND ROLAND SChNEPF
Auszeichnung für Print Design. Bernd
Schwarzendorfer (re.), Leiter der Zentralstelle
und Roland Schnepf (li.), Inhaber
der Werbeagentur Print Design,
freuen sich gemeinsam, denn die neu
gestalteten Messe-Rollups des Landkreises
Biberach, entwickelt und gestaltet
von der Biberacher Werbeagentur
Print Design wurden in das neue „Jahrbuch
der Werbung 2010“ aufgenommen.
„Ziel der neuen Messegestaltung
war es, den Landkreis mit seinen einzelnen
Schwerpunkten Wirtschaftskraft,
Bildungsmöglichkeiten, Soziales Engagement,
Umwelt und Natur sowie den
vielfältigen Freizeitangeboten positiv
und innovativ darzustellen und adäquat
zu positionieren“, so Bernd Schwarzendorfer.
„Und dies ist uns auch gelungen,
wie die Auszeichnung zeigt.“
the orange way of Service Excellence
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England Spanien Frankreich
Grundlage für die ausländische Restschuldbefreiung
auch für “Deutsche”,
bildet die EU-Rechtsprechung und das
BGh-Urteil vom 18. 9. 2001, mit dem Aktenzeichen:
IX ZB 51 / 00.
Der Leitsatz des BGH-Beschlusses lautet:
Wenn sich ein deutscher Staatsangehöriger
ins Ausland begibt und sich dort
einem Verfahren zur Restschuldbefreiung
unterwirft, welches den Regelungen der
deutschen InsO, insbesondere in Bezug
auf die Vermögensverwertung, grund-
sätzlich entspricht, so ist eine dort erteilte
Restschuldbefreiung auch im Inland anzuerkennen.
Die im Ausland ( hier: Frankreich
) geltenden Fristen zur Erlangung
der Restschuldbefreiung müssen nicht den
relativ langen Fristen der deutschen InsO
entsprechen. BGH, Beschluss vom 18. 9.
2001 – IX ZB 51 / 00.
Eine ausländische Restschuldbefreiung
wird nach Art. 102 I EGInsO und EU-Verordnung
Nr.1364/2000 vom 29.5.2000 verfahrensrechtlich
anerkannt. ■
Wirtschaftsrecht | ratgeber
Insolvenzverfahren im Ausland –
Frankreich oder lieber England?
Die Anfragen nach Insolvenzverfahren im Ausland häufen sich. Es gibt zwischen den Ländern gravierende Unterschiede,
zum Beispiel zwischen Frankreich, Spanien und England. Wie funktioniert die Restschuldbefreiung in Frankreich, Spanien
und England. Ein Vergleich.
Vorteile
• Entschuldung nach 12 Monaten
• Schnelle Entschuldung steht im
Vordergrund
• Weniger Bürokratie
• Geeignet für Angestellte
• Agenturen und Büros bieten
Rund-Um-Service zu günstigen Preisen
• Nach der Restschuldbefreiung erfolgt
keine Wohlverhaltensphase
• Junges Verfahren
• Einfache Abwicklung
• Nach Verteilung der Masse endet das
Verfahren
• Dauer max. 1 Jahr zur Erlangung der Restschuldbefreiung
• Rasche Abwicklung
• Eignet sich Selbständige und Angestellte
• Antrag durch Schuldner möglich
• Hervorragend geeignet für Selbständige
und Freiberufler
• Max. Dauer 1 Jahr kraft Gesetzes und
danach Entschuldung
• Schnelle Abwicklung und kaum Bürokratie
• Antragsteller ist von der Einkommenssteuer
befreit
• Verwertung des Vermögens erfolgt
unabhängig vom Restschuldbefreiungsverfahren
• Keine RA-Pflicht bei Antragstellung
Nachteile
• Sprachkenntnisse müssen vorhanden
sein, um Wohnung, Arbeit, etc. zu finden
• Keine Sozialleistungen
• Klärung kompliziert
• Vor Antrag min. 2 Mo im Land leben
• Nachweise erbringen für Dauerwohnsitz
durch Telefon, Miete, Strom etc.
• Startkapital erforderlich
• Verfahrenskosten unbekannt
• Antrag grds. durch RA
• Intensive Sprachkenntnisse
• Keine Sozialleistungen
• Vor Antrag min. 3 Mo im Land leben
• Daueraufenthalt nachweisen durch Gehaltsabrechnungen,
Telefon, Miete, etc.
• Nach Abschluss des Verfahrens dürfen
5 Jahre lang keine neuen Schulden gemacht
werden
• Kosten unbekannt
• Vor Antrag min. 6 Mo im Land leben
• Daueraufenthalt muss nachgewiesen
werden (z.B. durch Telefon, Miete,
Benzin, Strom, Wasserabrechnung etc.)
• Verfahrenskosten sind unterschiedlich,
müssen aus eigener Tasche gezahlt
werden, keine Stundung mgl.
• Startkapital erforderlich
• Keine Sozialleistungen
• Gute Sprachkenntnisse dringend erforderlich
Dr. Dorothée Lang-Dankov,
Rechtsanwältin,
Fachanwältin für Insolvenzrecht, Ulm
KONTAKT
Die Kanzlei LaW bietet Rechtsberatung,
Insolvenzverwaltung und Unternehmensberatung
in Ulm, Esslingen
und Pforzheim. Die Kanzlei LaW wurde
am 1. Januar 1998 von der erfahrenen
Rechtsanwältin Dr. Dorothée Lang-Dankov,
Fachanwältin für Insolvenzrecht,
gegründet. Die auf das Wirtschaftsrecht
spezialisierte Anwaltskanzlei berät mittelständische
und große, national und
international aktive Unternehmen aus
der Region Ulm. Anfang 1999 erfolgte
die Integration einer Insolvenzabteilung,
die innerhalb kurzer Zeit zu einer eigenständigen,
auf die Insolvenzabwicklung
spezialisierten Kanzlei aufgebaut wurde.
Die Kanzlei ist zertifiziert nach ISO 9001,
Reg.-Nr. 63795-01
LaW
Olgastraße 83-85, 89073 Ulm
Tel. 07 31/14 50-0, Fax 07 31/14 50-280
info@law-ulm.de, www.law-ulm.de
03/2010 businesstoday 53

ubriken | Vorschau | Impressum
Verlag / herausgeber (V.i.S.d.P.)
SV Magazin-Verlag Gmbh & Co. KG
Rudolf-Roth-Straße 18, 88299 Leutkirch
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Redaktion
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redaktion@business-2day .de
Autoren dieser Ausgabe
Anita Heubacher, Christine King,
Birgit Kölgen, Raimund Haser,
Ralf Grimminger, Leonhard Prinz,
Joachim Umbach
Bildernachweis
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Haser, EnBW, ATE, Stadt Ulm, IHK Ulm, Stadt
Laupheim, Planetarium Laupheim, Kässbohrer,
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