Luftraum Schweiz 2009 von Kurt Oswald PDF 12.3
Luftraum Schweiz 2009 von Kurt Oswald PDF 12.3
Luftraum Schweiz 2009 von Kurt Oswald PDF 12.3
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<strong>Luftraum</strong>-Refresher<br />
für Segelflieger<br />
© <strong>Kurt</strong> <strong>Oswald</strong> 03/<strong>2009</strong><br />
1
Programm<br />
• <strong>Luftraum</strong>struktur in der <strong>Schweiz</strong><br />
• Sichtflugregeln<br />
• Spezielle Lufträume für den Segelflug<br />
• TMA Zürich<br />
• Bâle TMA Tango-Sektoren<br />
• Spezielle Lufträume für die Luftwaffe<br />
• Neuerungen <strong>2009</strong> im Überblick<br />
2
<strong>Luftraum</strong>klassen<br />
ICAO <strong>Schweiz</strong><br />
A VFR verboten<br />
B<br />
C<br />
C<br />
D VFR und IFR D<br />
E<br />
F<br />
G IFR verboten G<br />
E<br />
3
600m<br />
LR Golf<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Unkontrollierter LR<br />
Einflug frei<br />
Nur VFR Verkehr<br />
Ausserhalb <strong>von</strong><br />
Wolken<br />
4
3050m<br />
600m<br />
E<br />
LR Echo MIL on<br />
3950m<br />
M‘land/Jura Alpen<br />
5
3050m<br />
600m<br />
M‘land/Jura<br />
E<br />
LR Echo MIL off<br />
4600m<br />
Alpen<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Kontrollierter LR<br />
Einflug frei<br />
VFR & IFR Verkehr<br />
• Grosse<br />
Wolkenabstände<br />
6
3050m<br />
600m<br />
M‘land/Jura<br />
LR Charlie MIL on<br />
E<br />
C<br />
3950m<br />
Alpen<br />
7
3050m<br />
600m<br />
M‘land/Jura<br />
LR Charlie MIL off<br />
E<br />
C<br />
4600m<br />
Alpen<br />
•<br />
Kontrollierter LR<br />
• Bewilligung<br />
erforderlich<br />
•<br />
VFR & IFR Verkehr<br />
• Grosse<br />
Wolkenabstände<br />
8
Militärflugdienstzeiten MIL on<br />
• Montag bis Freitag <strong>von</strong><br />
07:30 - 12:05 LT und 13:15 - 17:05 LT<br />
9
LR Golf über den Alpen<br />
600m<br />
E<br />
C<br />
G<br />
← ← 3950m<br />
10
3050m<br />
E<br />
600m<br />
M‘land/Jura<br />
Kontrollzone CTR<br />
C<br />
CTR<br />
D<br />
3950m<br />
Alpen<br />
•<br />
Kontrollierter LR<br />
• Bewilligung<br />
erforderlich<br />
•<br />
VFR & IFR Verkehr<br />
• Grosse<br />
Wolkenabstände<br />
11
CTR Grenchen<br />
• LR-Klasse<br />
•<br />
•<br />
Ober- und<br />
Untergrenze<br />
Funkfrequenz und<br />
Rufzeichen<br />
12
E<br />
600m<br />
M‘land/Jura<br />
Nahkontrollbezirk TMA<br />
C<br />
TMA<br />
C/D<br />
CTR<br />
D<br />
G<br />
Alpen<br />
•<br />
Kontrollierter LR<br />
• Bewilligung<br />
erforderlich<br />
•<br />
VFR & IFR Verkehr<br />
• Grosse<br />
Wolkenabstände<br />
13
TMA Bern 1 & 2<br />
• LR-Klasse<br />
•<br />
•<br />
Ober- und<br />
Untergrenze<br />
Funkfrequenz und<br />
Rufzeichen<br />
14
E<br />
LR Golf unterhalb TMA<br />
600m<br />
G<br />
TMA<br />
C/D<br />
Nur 300m!<br />
15
HX, MIL OPR HR, tempo MIL<br />
HX<br />
tempo MIL<br />
MIL OPR HR<br />
16
Aktivität MIL CTR/TMA<br />
HX: Kann jederzeit aktiv sein, Status anfragen<br />
HO: Aktiv während Flugplatzbetriebszeiten<br />
MIL OPR HR: Aktiv während Militärflugdienstzeiten<br />
NOTAM: Aktiv zu den im NOTAM publizierten Zeiten 17
G<br />
LR Foxtrott (Deutschland)<br />
Echo<br />
GF<br />
2500ft/760m GND<br />
1500ft/450m GND<br />
18
F Mengen<br />
g<br />
LR Foxtrott (Deutschland)<br />
• F ist Beratungsluftraum<br />
• Aktiv HX, d.h. bei<br />
IFR- An- und Abflügen<br />
• Obergrenze bis LR E<br />
(2500 ft / 750 m GND)<br />
• VFR- und IFR-Verkehr<br />
• Grosse Wolkenabstände<br />
einhalten, dann<br />
• Durchflug ohne Bewilligung<br />
erlaubt<br />
19
Flight Info Zone Samedan<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Aerodrome Flight<br />
Information Service<br />
(AFIS), Dienst für<br />
Fluginformations-<br />
und Alarmdienst<br />
Funkkontakt mit<br />
Samedan vor dem<br />
Einflug obligatorisch<br />
Kein Flugverkehrs-<br />
Leitdienst!<br />
LR bleibt Golf /<br />
Echo<br />
20
3050m<br />
E<br />
600m<br />
C<br />
Restricted Area<br />
LS-R8A<br />
Jura/MTT Alpen<br />
G<br />
• LR-Klassen<br />
übergreifend<br />
•<br />
•<br />
Gesperrt, wenn aktiv<br />
Keine Durchflugbewilligung<br />
21
Restricted Area<br />
•<br />
Aktivierung per KOSIF<br />
• Bezeichnung<br />
•<br />
•<br />
Anfrage Status<br />
Ober- und Untergrenze<br />
22
Danger Area<br />
• Einflug nicht verboten,<br />
aber gefährlich<br />
• Art der Gefahr im VFR-<br />
Guide RAC 5-2<br />
• Aktivierung per KOSIF<br />
• Status über Funk abrufbar<br />
• Zusätzliche Schiessgebiete<br />
des Heeres werden auch<br />
im KOSIF publiziert<br />
23
KOSIF<br />
24
KOSIF<br />
KOSIF, POSTFACH, 8602 WANGEN<br />
WEB: www.skyguide.ch/en/AIMServices/AicKosifVfrBulletin/<br />
TELEFON: 044 813 31 10 TELEFAX: 043 931 61 99 HOMEBRIEFING: www.homebriefing.com<br />
+---------------+<br />
| <strong>2009</strong> JAN 20 | Version 01 generated 19.01.<strong>2009</strong> 09:00 UTCTC<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+---------------+--------------------+--------------------------------+<br />
|Firing /| Validity |Lower Limit|Upper Limit| LOCATION | |<br />
|NOTAM-NR| UTC | (M/FT AMSL| (M/FT AMSL| CENTER POINT COVERING RADIUS | Activity / Remarks |<br />
| | | or FL) | or FL) | | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
|0203 |0800-2100 | 0/0 | 4500/14800| 6.5 KM WSW Hinterrhein | FIRING |<br />
| | | | | 463013N 0090736E 4.9 KM/2.6 NM | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
|0401 |1200-1600 | 0/0 | 900/3000 | 2.5 KM NNE Frauenfeld | FIRING |<br />
| | | | | 473449N 0085451E 2.0 KM/1.1 NM | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
|D-12 |0700-1100 1200-2100| 0/0 | 3000/9800 | Sihltal | FIRING |<br />
| | | | | 470140N 0085126E 3.6 KM/1.9 NM | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
|D-19 |0700-2030 | 0/0 | 1800/5900 | Biere | FIRING |<br />
| | | | | 463309N 0062052E 5.6 KM/3.0 NM | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
|R-2 |0845-0925 1345-1425| 3050/10000| 3950/13000| Hohgant | FIRING |<br />
| | | | | 464822N 0080120E 32.5 KM/17.5 NM | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
|R-3 |0745-0825 0940-1020| 3050/10000| 3950/13000| Speer | FIRING |<br />
| |1245-1325 | | | 471049N 0091926E 24.3 KM/13.1 NM | |<br />
| |1445-1525 | | | | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
|R-9 |0800-1100 1230-1600| 0/0 |11500/37700| Gluringen | FIRING |<br />
| | | | | 463107N 0081107E 10.0 KM/5.4 NM | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
|R-9A |0800-1100 1230-1600| 1850/6100 |11500/37700| Gluringen | FIRING |<br />
| | | | | 462637N 0081506E 7.1 KM/3.8 NM | |<br />
+--------+-------------------+-----------+-----------+------------------------------------+--------------------------------+<br />
25
Luftfahrt-Informationen<br />
Gegenstand Update<br />
Segelflug- & ICAO-Karte Jährlich<br />
AIP & VFR-Manual Monatlich<br />
VFR RAC Supplement Bei Bedarf, mehrmals jährlich<br />
KOSIF Täglich<br />
NOTAM Mehrmals täglich<br />
ATIS 2x pro Stunde<br />
ATC-Instruktionen Aktuell<br />
Es gilt das Holprinzip!<br />
26
Sichtflugregeln<br />
© <strong>Kurt</strong> <strong>Oswald</strong> 03/<strong>2009</strong><br />
27
Warum Wolkenabstand?<br />
See and avoid !<br />
Drei verschiedene VMC-Minima:<br />
28
1. Grosse VMC-Minima<br />
300 m<br />
1.5 km<br />
In LR C, D und E<br />
Sicht: 8 km oberhalb 3050 m AMSL<br />
5 km unterhalb 3050 m AMSL<br />
29
2. Reduzierte VMC-Minima<br />
50 m<br />
100 m<br />
Nur in aktiven Segelflugzonen!<br />
Sicht: 8 km oberhalb 3050 m AMSL<br />
5 km unterhalb 3050 m AMSL<br />
30
Sicht: 5 km<br />
3. Kleine VMC-Minima<br />
Nur in LR G!<br />
Ausserhalb <strong>von</strong> Wolken mit ständiger Bodensicht<br />
1.5 km, falls Umkehrkurve in Sichtweite möglich,<br />
Hindernisse und andere Flz. rechtzeitig erkennbar<br />
31
Spezielle Lufträume<br />
für den Segelflug<br />
© <strong>Kurt</strong> <strong>Oswald</strong> 03/<strong>2009</strong><br />
32
Wolkenflugzone<br />
• Obergrenze und<br />
Bewilligungsverfahren<br />
gemäss Legende<br />
• Auch für Höhenflüge<br />
benützbar<br />
• Deckungsgleich mit MIL<br />
Trainingsräumen<br />
• Seit 2008: Neue WFZ-<br />
Aufteilung östl. A9<br />
33
Legende Wolkenflug<br />
34
Segelflugzone<br />
• Segelflug mit<br />
reduzierten<br />
Wolkenabständen<br />
• Aktiv <strong>von</strong><br />
1. APR bis 31. OCT,<br />
nur bei MIL off<br />
• Tempo SF-Zonen in<br />
VFR RAC 5-4 SUP<br />
35
Tempo R-area (SFZ) während MIL on<br />
• R-area ersetzt frühere<br />
tempo Segelflugzone<br />
• Gleiche Nutzungsbedingungen<br />
wie SFZ<br />
• Publikation im<br />
VFR RAC 5-4 SUP<br />
• Freigabe bis auf<br />
4550m möglich auf<br />
telefonische Anfrage<br />
bis 0930 LT<br />
36
Segelflugraum<br />
• Ermöglicht Segelflug<br />
ohne ATC-Freigabe in<br />
einem begrenzten Raum<br />
in LR C, oder D<br />
• Nur für Segel- und<br />
Schleppflugzeuge<br />
• Bedingungen und<br />
Hinweise in der<br />
Legende beachten<br />
• Grosse Wolkenabstände<br />
37
CTR<br />
TMA<br />
C<br />
G<br />
Segelflugraum<br />
SF-Raum<br />
E<br />
• SFR liegt innerhalb TMA<br />
• <strong>Luftraum</strong> bleibt C<br />
• Grosse Wolkenabstände<br />
• Freigegebene Höhen<br />
NIE überschreiten<br />
38
SFR TMA Zürich<br />
1050m 1500m<br />
2300m<br />
2000m<br />
1700m 2000m<br />
2300(2000)m<br />
39
SFR TMA Zürich<br />
• Aktivierung durch zuständigen Flugplatz<br />
• Ausnahmsweise durch Pilot bei FIC ZRH 124.7<br />
• Aktivierungszeiten auf GLD Info 120.875<br />
• Hörbereitschaft auf 122.3 in den Räumen<br />
• Räumungsbefehl sofort befolgen<br />
• Freigegebene Höhe NIE überschreiten!<br />
40
Legende für SFR TMA Zürich<br />
41
Oyonnax Nord<br />
2600m<br />
SFR TMA Genève<br />
St-Claude Nord<br />
2600m<br />
Le Brassus<br />
2600m<br />
St-Claude S & Oyonnax S<br />
nur für Transitflüge mit<br />
Bewilligung <strong>von</strong> GVA Delta<br />
Vallorbe<br />
2900m<br />
42
Legende für SFR TMA Genève<br />
Vallorbe & le Brassus:<br />
‣ Segelflugräume<br />
St-Claude N & Oyonnax N:<br />
‣<br />
Deklassiert in LR G<br />
St-Claude S & Oyonnax S:<br />
‣<br />
R-area, nur für Transit-Flüge<br />
43
SFR TMA Genève<br />
• Aktivierung durch Flugplätze in F und CH<br />
oder Pilot mit Genève Delta 119.175<br />
• Aktivierungszeiten auf GLD ATIS 124.750<br />
• Hörbereitschaft auf 125.025 in den Räumen<br />
• Räumungsbefehl sofort befolgen<br />
• Freigegebene Höhe NIE überschreiten!<br />
44
Segelflugsektor<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Gleiche Regeln wie<br />
für SegelflugRäume<br />
Reserviert für<br />
Segelflug <strong>von</strong> lokalen<br />
Piloten<br />
Benützung gemäss<br />
Vereinbarung mit<br />
Skyguide<br />
Für auswärtige<br />
Piloten gesperrt,<br />
wenn aktiv<br />
45
Segelflugsektor Grenchen<br />
46
TMA Zürich<br />
47
2000m<br />
1700m<br />
TMA Zürich H24<br />
1350m<br />
2300m<br />
2300m<br />
1350m<br />
900m<br />
GND<br />
2000m<br />
1700m<br />
1350m<br />
1050m<br />
1700m<br />
2000m<br />
2600m<br />
2300m<br />
48
TMA Zürich während DVO-Zeiten<br />
2000m<br />
1700m<br />
1350m<br />
2300m<br />
2300m<br />
2300m<br />
1350m<br />
900m<br />
GND<br />
2000m<br />
GND<br />
1700m<br />
1700m<br />
1350m<br />
1050m<br />
1700m<br />
2000m<br />
2600m<br />
2300m<br />
49
Temporäre Sektoren<br />
Temporäre Sektoren (TMA 14, 15, CTR 2) sind aktiv:<br />
• Während DVO-Zeiten<br />
‣ Montag bis Freitag:<br />
‣<br />
Von 00:00 - 07:15 LT und <strong>von</strong> 20:45 - 23:59 LT<br />
Samstag, Sonntag und BW-Feiertage*:<br />
Von 00:00 - 09:15 LT und <strong>von</strong> 19:45 - 23:59 LT<br />
* siehe VFR-Guide RAC 3-4 oder VFR GEN 1-5-1<br />
50
TMA Zürich mit DÜB & EMM<br />
2000m<br />
1700m<br />
1350m<br />
2300m<br />
GND<br />
2300m<br />
1350m<br />
900m<br />
GND<br />
2000m<br />
← 1500m<br />
← 1050m<br />
← 730m<br />
1700m<br />
1350m<br />
1050m<br />
GND<br />
1050m →<br />
1700m<br />
1700m<br />
2000m<br />
2600m<br />
2300m<br />
51
TMA Zürich alle SFR aktiviert<br />
2000m<br />
1700m<br />
900m<br />
1350m<br />
2300m<br />
1350m<br />
1050m 1500m<br />
2300m<br />
GND<br />
2300m<br />
2000m<br />
2000m<br />
1700m<br />
1700m<br />
1050m<br />
1350m<br />
2000m<br />
1700m 2000m<br />
2300 (2000)m<br />
2600m<br />
2300m<br />
52
Achtung!<br />
<strong>Luftraum</strong>grenzen nicht ausreizen, der<br />
Spielraum ist klein!<br />
53
TMA Basel<br />
Tango Sektoren<br />
© <strong>Kurt</strong> <strong>Oswald</strong> 03/<strong>2009</strong><br />
54
ILS-Anflug auf RWY 33<br />
• ILS-Anflug auf RWY 33 bei<br />
Nordwind-Komponente<br />
> 5 kts<br />
• Zum Schutz des IFR-<br />
Verkehrs braucht es eine<br />
temporäre TMA über dem<br />
Jura<br />
55
TMA 3<br />
900m<br />
300m<br />
T2 2600m<br />
TMA 2<br />
300m<br />
T1 1750m<br />
T3 1750m<br />
56
TMA 3<br />
900m<br />
TMA-Sektoren T1 - T3<br />
300m<br />
T2 2600m<br />
TMA 2<br />
300m<br />
T1 1750m<br />
T3 1750m<br />
• Aktiv HX, während<br />
möglichen Südanflügen<br />
• Aktivierung /<br />
Deaktivierung durch<br />
ATC Bâle<br />
• Status auf Automatic<br />
Information Transmitter<br />
(AIT) auf 134.675 MHz<br />
• Ständige Hörbereitschaft<br />
in der TMA<br />
56<br />
57
E<br />
G<br />
Vertikale Ansicht<br />
TMA T3<br />
Delta<br />
T3 Echo<br />
FL 100 /3050 m<br />
5700 ft /1750 m<br />
5200 ft /1600 m,<br />
min. 200m GND<br />
58
Drei Phasen<br />
60-90 min<br />
Deaktiviert Aktivierung Aktiv Deaktiviert<br />
59
1. Deaktiviert<br />
Aufruf auf 134.675 vor dem Einflug<br />
Bâle Info, Glider 3277<br />
Ein AIT sendet die Meldung:<br />
Bâle TMA sectors Tango 1, Tango 2 and Tango 3<br />
not active. Activation announced on frequency<br />
134.675 MHz – Monitoring mandatory. If no<br />
contact on this frequency, contact Bâle Info on<br />
121.250 MHz.<br />
60
Einschränkung Phase 1<br />
• Du darfst in die Sektoren T1-T3 einfliegen,<br />
musst aber auf 134.675 hörbereit bleiben.<br />
• Mitteilungen an Kameraden sind zu<br />
unterlassen.<br />
61
Aktivierungsphase<br />
Abhören des AIT auf 134.675 vor dem Einflug<br />
Du hörst folgende Meldung kontinuierlich:<br />
Activation of Bâle TMA sectors Tango 1, Tango 2<br />
and Tango 3 at 0930 UTC. Contact Bâle Info on<br />
121.250 MHz for transit clearance in D airspace<br />
or vacate the airspace.<br />
Du schaltest auf 121.250 und rufst Bâle Info auf:<br />
Bâle Info, Glider 3277<br />
Du erhältst eine transit clearance bis HHmm.<br />
62
Einschränkung Phase 2<br />
• Du darfst bis zur bewilligten Zeit in den<br />
Sektoren T1-T3 bleiben<br />
• Ständige Hörbereitschaft auf 121.250, keine<br />
Mitteilungen an Kameraden<br />
• TMA vor Ablauf der Aktivierungsphase<br />
verlassen und bei Bâle Info abmelden<br />
63
3. Aktiv<br />
Der AIT auf 134.675 sendet einmal die Meldung:<br />
Bâle TMA sectors Tango 1, Tango 2 and Tango 3<br />
active. Clearance and radio contact mandatory<br />
on frequency 134.675 MHz for transit in D<br />
airspace. If no contact on this frequency, contact<br />
Bâle Info 121.250 MHz<br />
Für Neuankömmlinge gilt:<br />
Aufruf auf 134.675 vor dem Einflug, du sprichst<br />
nun mit dem Controller:<br />
Bâle Info, Glider 3277<br />
Anweisungen des Controllers befolgen<br />
64
Einschränkung Phase 3<br />
• TMA Sektoren T1-T3 meiden<br />
• oder transit-Clearance verlangen<br />
• Wenn erteilt: Anweisungen strikte befolgen,<br />
auf der Frequenz bleiben, beim Verlassen der<br />
TMA abmelden<br />
65
Deaktivierung<br />
Wenn <strong>von</strong> Piste 33 auf 15 gewechselt wird:<br />
Meldung <strong>von</strong> Phase 1 auf dem AIT:<br />
Bâle TMA sectors Tango 1, Tango 2 and Tango 3<br />
not active. Activation announced on frequency<br />
134.675 MHz – Monitoring mandatory. If no<br />
contact on this frequency, contact Bâle Info on<br />
121.250 MHz<br />
Einschränkung <strong>von</strong> Phase 1 beachten<br />
66
Besonderheiten<br />
• Gute <strong>Luftraum</strong>überwachung unterhalb der<br />
TMA-Sektoren in LR Echo<br />
• Alle Zeiten in UTC (Sommer: LT - 2 = UTC)<br />
• Funkverkehr in Englisch oder Französisch<br />
• Höhenangaben in Fuss AMSL oder FL<br />
67
Spezielle Lufträume<br />
für die Luftwaffe<br />
68
Trainingsräume PC-21<br />
3 Trainingsräume beantragt, 2 da<strong>von</strong> bis am 20.08.09 bewilligt
LS-R2 Hohgant<br />
FL130<br />
_____<br />
FL100<br />
70
LS-R3 Speer<br />
FL130 _____<br />
FL100<br />
71
Trainingsräume PC-21<br />
• Restricted Area<br />
• Einflug verboten, wenn aktiv<br />
• Publikation im VFR RAC 5-5 SUP 1-3,<br />
gültig bis 20. August <strong>2009</strong><br />
• Aktivierung per KOSIF und NOTAM<br />
• Flexible Bewirtschaftung der Räume<br />
• Status auf Zürich- & Genf INFO erhältlich<br />
72
Aufklärungsdrohne ADS 95<br />
Einsatz in LR G & E bei Tag mit Begleitflugzeug<br />
Spannweite: 5.7m<br />
Max. Startgewicht: 275 kg<br />
Geschw: 90 - 220 km/h<br />
Flugdauer: 4 Std<br />
LW betreibt 28 ADS 95<br />
Weltweit sind über10‘000 Drohnen im Einsatz!<br />
73
FL85<br />
_____<br />
5000ft<br />
LS-R31 Emmen<br />
• Publikation per VFR RAC<br />
X-Y SUPPLEMENT<br />
(<strong>2009</strong>: Während 4 Wochen<br />
im Mai)<br />
• Aktivierung per KOSIF und<br />
NOTAM<br />
• Durchflüge werden <strong>von</strong><br />
Emmen TWR koordiniert<br />
74
Änderungen per 12. März<br />
<strong>2009</strong> im Überblick<br />
75
CTR Grenchen<br />
neu:<br />
1350m<br />
______<br />
GND<br />
LS-R33 ersetzt E-Ring bis am 03.06.09<br />
Publikation in VFR RAC 5-2 SUP<br />
76
CTR Emmen<br />
77
SFR & TMA Genève<br />
1.5km<br />
78
Anpassung Segelflugzonen<br />
79
Anpassung tempo SFZ<br />
Neu! Publikation als R-areas<br />
Angleichung an MIL<br />
Trainingsräume<br />
80
•<br />
•<br />
•<br />
Zusammenfassung<br />
Kenntnisse laufend auffrischen<br />
Gewissenhafte Flugvorbereitung<br />
Bewusstheit schärfen und:<br />
‣<strong>Luftraum</strong>verletzungen vermeiden!<br />
81
Ende der Präsentation<br />
Danke für die Aufmerksamkeit<br />
82
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