Stadt Kandel BEBAUUNGSPLAN „NORDWEST , TEILBEREICH K2“

Bebauungsplan „Nord-West“, Teilbereich „K2“, Stadt Kandel
B e g r ü n d u n g Seite 24
Für zahlreiche Einrichtungen Kandels selbst ergibt sich der Vorteil eines häufig höheren Auslastungsgrades.
Dies gilt vor allem bezüglich der Kultur- Bildungs- und Freizeiteinrichtungen. Aber
auch Handel, Dienstleistung und Gastronomie können von den Neubürgern profitieren.
Temporäre nachteilige Auswirkungen in Form von Baulärm, Staub etc. sind vor allem während
der Bauphase in den angrenzenden Gebieten zu erwarten.
Auch erfahren insbesondere die direkten Angrenzer zum Plangebiet den subjektiven Nachteil,
nicht länger in Ortsrandlage sondern verhältnismäßig zentral zu leben. Dabei ist jedoch zu beachten,
dass die besondere Lage eines Hauses zum Außenbereich hin mit "Blick in die freie Natur"
nach geltender Rechtsmeinung im Regelfall lediglich einen Lagevorteil darstellt, „aus dem
sich kein Schutz vor einer Verschlechterung der freien Aussicht oder vor Einsichtsmöglichkeiten
von später genehmigten Gebäuden herleiten lässt.“ 5
Um diesen Nachteilen, soweit im Rahmen der Abwägung mit den sonstigen zu berücksichtigenden
städtebaulichen Belangen vereinbar, zu entsprechen, wurden die Dichtewerte und
baulichen Maße sowie die überbaubaren Grundstücksflächen dem angrenzenden Bestand angepasst
und störende Nutzungen ausgeschlossen.
In diesem Zusammenhang bleibt festzustellen, dass die Entwicklung des Baugebietes aufgrund
der seit langem bestehenden Darstellungen des Flächennutzungsplanes für die Anlieger absehbar
war. Insofern konnte nicht von einer Unveränderlichkeit der Ortsrandsituation seitens der
angrenzenden Eigentümer ausgegangen werden.
Nach Realisierung der Bebauung wird auf den Zufahrtsstraßen in das Plangebiet, hauptsächlich
der Hubstraße und Stresemannstraße während der Bauphase potenziell der motorisierte Individualverkehr
zunehmen.
Durch ordnungsrechtliche Maßnahmen kann gewährleistet werden, dass die Hubstraße nicht
durch Schwerlastverkehr (Baufahrzeuge) zusätzlich belastet wird.
Bei Fertigstellung der gesamten Ortsrandstraße kommt es zu einer Reduzierung der Fahrbewegungen
im Bereich der Hubstraße von teilweise über 1.000 KfZ/d. Mit diesen Verkehrsmengen
sind jedoch keine unzumutbaren Beeinträchtigungen der Anwohner durch verkehrsbedingte
Immissionen verbunden.
Im Zuge der Bebauung des Gebietes gehen Flächen verloren, die bislang auch der Wohnbevölkerung
teilweise als Naherholungsbereich zur Verfügung standen. Die starke Durchgrünung des
Baugebietes über öffentlich zugängliche Grünachsen, über die auch die freie Landschaft im
Westen erreichbar ist, sowie die Erhaltung der wesentlichen Fußwegebeziehungen können den
Verlust in Teilen ausgleichen. Außerdem sind zusätzlich Naherholungsmöglichkeiten in direkter
Nähe ausreichend vorhanden.
Es ist insgesamt nicht zu erwarten, dass die Verwirklichung der Planung sich in unzulässiger
Weise nachteilig auf die persönlichen Lebensumstände der in diesem Gebiet bzw. angrenzend
wohnenden Menschen auswirken wird.
Die Auswirkungen auf Landschaftsbild und Naturhaushalt ergeben sich hauptsächlich aus der
Überbauung von bislang landwirtschaftlich genutzten Flächen. Die Umweltprüfung bzw. der
Umweltbericht geht jedoch bei Einhaltung der vorgegebenen Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
mittel- bis langfristig nicht von erheblichen negativen Folgen für das Artenspektrum, das
Kleinklima oder das Orts- und Landschaftsbild aus.
5 So z.B. Urteil vom OVG Saarlouis7.11.2006 AZ 2 W 13/06
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