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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Anhang - Fallstudien
deutschen Städten als sehr positiv für die Etablierung von BMM-Projekten einzuschätzen. In
dieser Hinsicht ist eine Übertragung des Handlungsansatzes und der Wirkungen der Arbeit der
AG „Umweltfreundlich zum Betrieb“ auf andere Städte eher skeptisch zu betrachten.
7.11.3 Empfehlungen für die Betriebe
Ein erfolgreiches betriebliches Mobilitätsmanagement berücksichtigt spezifische betriebliche
Zielsetzungen, Umsetzungsbedingungen sowie betriebliche und übergeordnete Rahmenbedingungen
und ist daher in erheblichem Maße standortabhängig. Die Fallstudien und die
Betriebsbefragung zeigten, wie unterschiedlich sich Betriebsstrukturen darstellen. Dies erfordert
für betriebliches Mobilitätsmanagement optimierte Einzelfalllösungen in den Betrieben. Gleichwohl
lassen sich allgemeingültige Erfolgsfaktoren anhand betrieblicher Bedingungen ableiten,
die den Charakter von Empfehlungen haben.
Die Ergebnisse des Projekts erlauben es, Maßnahmen des BMM unterschiedlichen Kategorien
des betrieblichen Mobilitätsmanagements zuzuordnen. Diese sind:
� BMM als eigenständige Strategie zur Erreichung von Zielen hinsichtlich der Gestaltung
der personenbezogenen Mobilität der Beschäftigten
� BMM als Teil einer übergeordneten Managementstrategie (Umweltschutz, Gesundheitsförderung,
Kostensenkung, Standort- und Gebäudemanagement etc.)
� BMM als eigenständige Strategie parallel und abgestimmt zu anderen Managementsystemen
konzipiert und Synergieeffekte nutzend
� Durchführung einzelner Maßnahmen des BMM oder Beteiligung an Kampagnen oder
Maßnahmen Dritter
In Abhängigkeit von der Ausgangslage können alle genannten Kategorien im Sinne eines
betrieblichen Mobilitätsmanagements erfolgreich sein und - wie das Beispiel der Sozialstation in
Hamburg zeigt - auch mit einer Einzelmaßnahme. Dies ist ein gutes Beispiel dafür, dass auch
kleine Betriebe ohne kommunale Unterstützung wirkungsvolle Maßnahmen dauerhaft initiieren
können.
Im Folgenden werden allgemeingültiger Erfolgsfaktoren und Empfehlungen dargestellt, die
abgeleitet aus den Kapiteln 5, 6 und 7 die erfolgreiche Initiierung, Umsetzung und dauerhafte
Implementierung eines betrieblichen Mobilitätsmanagements in Unternehmen und öffentlichen
Verwaltungen unterstützen:
Betriebliche Veränderungsprozesse nutzen („Change Management“)
Die Fallstudien haben gezeigt, dass sowohl top-down-Ansätze als auch bottom-up-Ansätze
dazu beitragen können, erfolgreiches betriebliches Mobilitätsmanagement zu initiieren. Die
Einführung wird, unabhängig davon, ob die Geschäftsleitung oder die Beschäftigten Initiatoren
sind, erfolgreicher verlaufen, wenn gleichzeitig anstehende betriebliche Veränderungsprozesse
genutzt werden können. Diese können durch einen besonderen Problemdruck entstehen
(Flächenknappheit bei anstehenden Erweiterungen, Umstrukturierungen in Arbeitsabläufen und
-prozessen etc.) oder aber auch durch thematisch-strategische Neuausrichtungen im Betrieb,
wenn beispielsweise Themenfelder wie Umwelt, Gesundheit oder Zufriedenheit der Mitarbeiter
seitens der Geschäftsführung bzw. der Beschäftigten neu besetzt werden.
Besonders vorteilhaft erwies sich, wenn das betriebliche Mobilitätsmanagement als methodischstrategisches
Management verstanden und im Betrieb entsprechend kommuniziert wird,
unabhängig davon, ob weitere Managementstrategien (z. B. Umweltmanagement) parallel
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