Download des Anhangs: Fallstudien

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Pkw ÖPNV Radfahrer Fußgänger
21,5 % 14,4% 15,6% 3,2%
Tabelle 4: Modal-Split-Anteile im Berufsverkehr des Universitätsklinikums (2002)
Mobilitätsmanagement für Betriebe
Abschlussbericht
Aktuell steht für das Universitätsklinikum die Weiterführung der etablierten Maßnahmen im
Vordergrund, vor allem in Bezug auf die Optimierung des Fahrradabstellkonzeptes.
Wissensimplementation, Consulting, Begleitforschung
Das Hintergrundwissen zum Thema BMM wurde durch persönliches Engagement, Literatur
zum Thema und eigenes Ausprobieren erlangt. Im Bereich Logistik gibt es interne Spezialisten,
die für den Lieferverkehr und die Patientenströme verantwortlich sind und die Umsetzung des
BMM unterstützen. Weiteres Fachwissen zum Thema wird durch die überbetriebliche „AG
Umweltfreundlich zum Betrieb“ transferiert.
7.8.4 Finanzielle Förderung von Planung und Maßnahmen durch Dritte
Es gibt keine externe finanzielle Förderung von Planungen oder Maßnahmen. Die Finanzierung
der Maßnahmen übernimmt das Klinikum. Der Haltepunkt am Universitätsklinikum wurde
ebenso wie das Fahrradkonzept aus dem Etat des Klinikums finanziert: Für den Haltepunkt
Uniklinik 70.000 DM, für das Fahrradkonzept wurden bis 1997 bereits über 1 Mio. DM aus dem
Bau-Etat investiert. Es gibt ein Budget aus dem Haushalt der Bauverwaltung für die interne AG
Umwelt und Verkehr, mit dem Maßnahmen umgesetzt werden können. Der Betrag lag 2006 bei
ca. 20.000 €. Vorgesehen ist das Geld für die Optimierung und den Neubau von Fahrradabstellplätzen.
Verbleibt aus den 30 % Einnahmen der Parkraumbewirtschaftung am Ende des Jahres ein
Überschuss, entwickelt die interne AG Umwelt und Verkehr einen Vorschlag, was mit diesem
Betrag geschehen soll. Die Gelder sind ausschließlich für Zwecke des Anreizsystems
verwendbar, d. h. entweder für Investitionen in entsprechende Maßnahmen oder als Beträge,
die in geeigneter Weise an die Beschäftigten weitergegeben werden. Der endgültige
Verwendungszweck muss mit dem Personalrat und der Verwaltung abgestimmt werden.
Die Budgetverantwortlichkeit bei baulichen Maßnahmen liegt bei der Bauabteilung in
Abstimmung mit der Arbeitsgruppe. Bei nicht-baulichen Maßnahmen liegt die Verantwortlichkeit
bei der Verwaltung.
Überbetriebliche Aktionen wie beispielsweise Aktionstage und eine Demonstrationsfahrt mit
einem Personenzug auf den Gleisen der Güterbahn wurden sowohl vom Universitätsklinikum
als auch von der IG Metall Freiburg unterstützt.
7.8.5 Fördernde und hemmende Rahmenbedingungen
Einen wesentlichen Beitrag zum Umwelt-Verkehrsprogramms hat die überbetriebliche „AG
Umweltfreundlich zum Betrieb“ geleistet. Mit ihrer Hilfe konnten viele Maßnahmen umgesetzt
werden. Sie war auch die treibende Kraft in der Umsetzung der Jobtickets in Verbindung mit
dem Bonussystem für die Mitarbeiter. Nach den ersten Erfolgen, wie der Einführung des
Jobtickets und der Einrichtung des S-Bahn-Haltepunktes, der mittlerweile auch überregional
sehr bekannt ist und mit dem auch geworben wird konnten weitere Maßnahmen relativ einfach
entwickelt werden.
Eine wichtige äußere Rahmenbedingung ist die gute Anbindung an das ÖV-Netz.