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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Abschlussbericht
Die Grundlage für Umweltschutzaktivitäten bei Micronas wurde durch die Eigentümerin von
Micronas vorgegeben. Nach Angaben aus der Literatur werden die Schnittstellen zwischen den
Maßnahmen zu „Umweltfreundlich zum Betrieb“ und den Instrumenten des betrieblichen
Umweltschutzes ausschließlich über die Betriebsräte sichergestellt, die sich in ihrer Freizeit
aktiv im Umweltschutz engagieren (vgl. Bier, Zimmermann: 152).
Bei Micronas wird in Abständen von zwei bis drei Jahren ein Umweltbericht veröffentlicht. In
diesem Bericht wird auch auf das Projekt „Umweltfreundlich zum Betrieb“ der AG verwiesen
und die damit verbundenen Maßnahmen von Micronas werden aufgezeigt.
Eine Grundvoraussetzung, die zum Gelingen des Umwelt-Verkehrsprogramms beigetragen hat,
ist die gute Zusammenarbeit mit der Freiburger Verkehrs AG, durch die das peripher gelegene
Industriegebiet Nord eine Verbesserung der ÖPNV-Anbindung erhalten hat.
Die internen Voraussetzungen bei Micronas wurden durch das ehrenamtliche Engagement des
Betriebsrates und die gute Zusammenarbeit mit der Geschäftsführung und deren finanzieller
Unterstützung geschaffen.
Externe fördernde Rahmenbedingungen sind durch die Zusammenarbeit in der überbetrieblichen
„AG Umweltfreundlich zum Betrieb“ gegeben. Die offiziellen Kontakte mit der Stadt
und der VAG laufen hauptsächlich über die AG. Bei speziellen Fragestellungen wird aber auch
direkt mit den Ansprechpartnern von VAG oder der Stadt verhandelt. Generell ist aber Herr
Wember der Mittelpunkt des Geschehens und aus diesem Grund auch immer der erste
Ansprechpartner für die Beschäftigten.
Eine mittlerweile sehr positive Rahmenbedingung für das Gelingen des Umwelt-Verkehrsprogramms
bei Micronas ist nach Einschätzung der Verantwortlichen auch das gestiegene
Image des Radfahrers und des ÖPNV, wobei dieses eher mit einem allgemeinen Trend zu tun
hat, als mit aktiven Umweltschutz.
Es gibt auch Misserfolge und hemmende Faktoren im Umsetzungsprozess des Umwelt-
Verkehrsprogramms zu verzeichnen. Zu den wesentlichen hemmenden Faktoren gehört das
Fehlen einer internen Arbeitsgruppe, die das Thema innerbetrieblich noch weiter vorantreibt.
Zu den Misserfolgen können die Fahrgemeinschaftsbörse und die dazugehörigen reservierten
Stellplätze gewertet werden. Die Einrichtung der organisierten Fahrgemeinschaftsbörse konnte
nicht umgesetzt werden, da die Resonanz der Beschäftigten sehr schlecht war. Diese zuerst als
internes Angebot geplante Maßnahme wurde auf benachbarte Betriebe (ca. 3-4) ausgeweitet,
um den Personenkreis potentieller Interessenten zu vergrößern. Doch auch dieses Angebot
wurde nicht ausreichend genutzt. Die vorgesehene Reservierung von Parkplätzen für Fahrgemeinschaften
konnte aufgrund der hohen Anzahl von Pkw-Selbstfahrern nicht eingehalten
werden. Es konnten zwar in Abstimmung mit der Geschäftsführung Stellplätze für Fahrgemeinschaften
reserviert werden, aufgrund der geringen Stellplatzanzahl auf dem Gelände waren die
Reservierungen für Fahrgemeinschaften seitens des Betriebs nicht aufrechtzuerhalten.
Die Nutzung der Angebote des BMM bei Micronas werden durch vielfältige Anreize gefördert
und den Beschäftigten schmackhaft gemacht, es fehlt jedoch nach Aussagen des Betriebsratsvorsitzenden
an mehr engagierten „Helfern“, die das Projekt im Betrieb durch praktische Mithilfe
unterstützen.
7.7.7 Einschätzungen zum Stand
Trotz dieser hemmenden Bedingungen und der beiden Misserfolge schätzt Herr Baireuther die
Perspektiven des BMM als durchaus zukunftsträchtig ein. Auf der Grundlage der dauerhaft