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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Abschlussbericht
gemacht. Aus dieser Initiative heraus sind in Freiburg i. Br. verschiedene firmenspezifische
Umwelt-Verkehrsprogramme und eine überbetriebliche Arbeitsgemeinschaft entstanden.
Anlass für die Einführung des Umwelt-Verkehrsprogramms der Firma Micronas war die aktuelle
politische Diskussion zum Thema Luftverschmutzung und der Anstieg der Ozonwerte durch die
Zunahme des MIV. Die umweltpolitische Diskussion und das Engagement der Belegschaft
waren somit der Ausgangspunkt für die Entwicklung des ersten Umwelt-Verkehrsprogramms in
Freiburg i. Br.
Neben dem strategischen Ansatz, einen Beitrag zum Umweltschutz zu leisten, kam bei der
Micronas GmbH auch ein problembezogener Anlass hinzu. Mit ca. 1.900 Beschäftigten trägt
Micronas erheblich zu dem starken Verkehrsaufkommen im Industriegebiet Nord bei, was zu
täglichen Staus zu den Hauptarbeitszeiten führte. Auch diese nicht unerhebliche Tatsache war
ein Anlass, das tägliche Verkehrsverhalten der Belegschaft in Frage zu stellen. Zusätzlich kam
es zu Parkplatzengpässen auf dem Betriebsgelände. Für 1.900 Beschäftigte stehen heute ca.
370 Stellplätze (früher ca. 600 Stellplätze) auf dem Betriebsgelände zur Verfügung.
Die Anbindung bzw. fortlaufende Verbindung durch den ÖPNV an das Industriegebiet Nord war
unzureichend, so dass es für die meisten Mitarbeiter einen erheblichen Zeitaufwand bedeutet
hätte, auf den ÖPNV umzusteigen. Zu einigen Zeiten waren gar keine Busverbindungen im
Industriegebiet vorhanden. Ebenso unzureichend waren die Möglichkeiten für die Fahrradfahrer
des Betriebes. Es gab keine adäquaten Fahrradabstellplätze und die vorhandenen reichten bei
weitem für die Nachfrage nicht aus.
Die Initiative zur Thematisierung einer umweltfreundlichen Verkehrsmittelnutzung ergriff der
Betriebsrat 1989/90. Durch eine Mitarbeiterbefragung und Informationen über die Möglichkeiten,
auf umweltfreundliche Verkehrsmittel umzusteigen, wurden zunächst Daten ermittelt und
eine erste Ansprache der Beschäftigten durchgeführt.
Diese Befragung erfolgte Ende 1990. Dabei wurden über 450 Ideen zusammengetragen, die
den Grundstein für das bis heute existente und weiter entwickelte Umwelt-Verkehrsprogramm
legten. Schwerpunkte dieser Ideensammlung waren (vgl. Intermall 1996: 1):
• Die Schaffung einer Fahrgemeinschaftsbörse,
• die Erstellung von betriebsbezogenen Fahrplänen für den ÖPNV,
• einen Bus-Pendelverkehr zum Bahnhof Gundelfingen,
• finanzielle Anreize für Benutzer des ÖPNV,
• Forderungen nach besseren Fahrplanzeiten des öffentlichen Personennahverkehrs,
• Werbung für den umweltfreundlichen Verkehr mit Aktionstagen,
• die Koordination dieser Themen mit den Nachbarbetrieben.
Die oben aufgeführten Kernpunkte wurden zwischenzeitlich überwiegend umgesetzt.
Eine der Ideen, die bis heute nicht vollständig umgesetzt wurde, ist die Erschließung des
Industriegebiets Nord durch die S- Bahn auf der vorhandenen Güterbahnstrecke für den ÖPNV.
Das Industriegebiet Nord, das größte der Region, verfügt aber über keine Schienenverbindung
für den Personenverkehr. Ziel dieser Anbindung ist eine schnelle Verbindung zwischen dem
Industriegebiet Nord und allen Stadtteilen neben der Güterbahntrasse zu schaffen. Aus dieser
Idee heraus sind verschiede Aktionen entstanden, die dazu geführt haben, das die S-Bahn auf