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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Abschlussbericht
punkt sind betrieblich orientierte Maßnahmen des Mobilitätsmanagements noch kein Baustein
der Planung. Die prozesshaft auf verschiedenen Ebenen und interdisziplinär angelegte
Aktualisierung dieses Konzeptes, in die auch die Ansätze des Mobilitätsmanagements
einbezogen werden, beschreibt die Landeshauptstadt:
Die Stadtverwaltung ist sich darüber bewusst, dass sie auch eine Vorbildfunktion für die
anderen Betriebe hat. Sie beteiligte sich daher mit im Forschungsprojekt „intermobil Region
Dresden“ mit einem eigenen Pilotprojekt „Betriebliches Mobilitätsmanagement in der Stadtverwaltung
Dresden“. Dieses startete mit einer umfassenden Ämterbefragung sowie einer
Mitarbeiterbefragung zur Mobilität im Jahr 2000, an der sich 16 Verwaltungsstandorte mit
insgesamt 3.400 Beschäftigten beteiligten, die Rücklaufquote betrug 35%. Seither wurden
verschiedene Maßnahmen umgesetzt, hierzu gehört der Einsatz betrieblichen Carsharings für
neun Ämter, die Nutzung von Dienstfahrrädern, die Durchführung von Workshops und
insgesamt bisher sechs Mobilitätstagen in den drei größten Standorten (vgl. Büro für integrierte
Planung 2004).
In der Stadtverwaltung und hier insbesondere in der Hauptabteilung Mobilität wird betriebliches
Mobilitätsmanagement bei Standortentscheidung von Unternehmen und der Frage, wie viel
Stellplätze nach der Stellplatzsatzung angeboten werden müssten und wenn dies nicht realisiert
werden können, welche Maßnahmen als Ausgleich umgesetzt werden regelmäßig diskutiert.
Eine Umsetzung von Maßnahmen bleibt jedoch schwierig, weil Satzungen hierzu nicht
vorliegen. Eine Aufnahme in die Regelwerke der Bauordnungen wäre nach Aussage der Stadtverwaltung
sehr hilfreich für eine erfolgreiche Umsetzung.