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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Anhang - Fallstudien
Fußwegeverbindung zur Straßenbahn durch den neuen nördlich gelegenen Hauptzugang
verkürzt.
Begleitforschung
Beide Forschungsprojekte, die in Dresden zur Thematik durchgeführt wurden, werden sowohl
vom Unternehmen als auch von der Stadtverwaltung als positiv eingeschätzt. Der Betrieb
betont, dass ihm auch die ausführliche Evaluation und die vertiefende Datenbeschaffung und –
Analyse von Vorteil gewesen ist, zumal sich die Ergebnisse so auch gut nach innen
kommunizieren ließen. Die Stadtverwaltung stuft beide Projekte als bedeutend ein.
Die Beteiligung an zwei Forschungsvorhaben („intermobil“ und „ExWoSt“) wird auch durch den
Betrieb in verschiedener Hinsicht als fördernd bewertet. Insbesondere die Einbindung in ein
konkretes Programm, in dem Ziele gesetzt werden und in dem auf Ergebnisse hin orientiert wird
erzeugt einen positiven Druck. Zudem wird die Beteiligung an diesen bundesweit beachteten
Forschungsvorhaben auch als imagefördernd für den Betrieb und seine BMM-Maßnahmen
angesehen. Mit diesen Projekten sei man auch in anderen Städten und Betrieben bekannt
geworden; es gebe eine wachsende Nachfrage nach Informationen.
Die Arbeit der Forschergruppen und im Anschluss die professionelle Beratung durch ein
Planungsbüro ermöglichte einen nützlichen Marktüberblick über qualitativ angemessene
Produkte von Tarifsystemen über Software bis zu Fahrradabstellanlagen, der vom Betrieb
selbst nicht leistbar gewesen wäre. Diese Arbeiten umfassten auch eine bundesweite Ad-hoc-
Befragung bei Verkehrsunternehmen zu den verschiedenen Jobticket-Modellen und eine
Befragung der Mitgliedsstädte im Verkehrsausschuss des Deutschen Städtetages zu
Erfahrungen mit von Wirtschaft und Kommune kooperativ organisierten und finanzierten
Mobilitätsmanagement-Maßnahmen (vgl. PGN 2003). Insbesondere die Übersicht über
herausragende positive Beispiele praktizierter BMM-Projekte in Deutschland und Österreich, die
im Forschungsprojekt „ExWoSt“ geleistet werden konnte, gab hilfreiche Anregungen für die
betrieblichen Akteure und die beteiligten Fachämter der Stadtverwaltung (vgl. PGN 2003). Die
Forschergruppen vermittelten auch konkrete Kontakte zwischen Infineon und überregionalen
Leistungsanbietern.
Qualifikation der Akteure
Die Qualifikation und das Engagement der im Betrieb und im Unternehmen mit dem Projekt
befassten Personen kann als sehr hoch eingeschätzt werden. Neben der konkreten Befassung
mit der Entwicklung der Mobilitätsinfrastruktur für den Standort Infineon lag in der Stadtverwaltung
auch frühzeitig ein grundsätzliches Erkenntnisinteresse vor: das Potenzial für
geändertes Mobilitätsverhalten sollte ermittelt werden und welche Möglichkeiten bei Verkehrserzeugern
bestehen den Verkehr verträglicher zu gestalten.
Einzelne Mitarbeiter von Infineon haben sich allerdings über privates Engagement, z. B. in
Verkehrsinitiativen oder Verbänden, über die Jahre ein großes Maß an Fachwissen angeeignet
(insbesondere im Bereich Fahrradverkehr), wodurch das Mobilitätsteam und externe Beteiligte
im Einzelfall auch sehr kompetente Ansprechpartner im Betrieb hatte. Nicht gering zu bewerten
ist zudem der Erfahrungswert der Beschäftigten aus der regelmäßigen Nutzung von ÖPNV,
Fahrrad, Carsharing usw.. Dieser dokumentiert sich auch in allen Mitarbeiterbefragungen, in
denen jeweils mehrere hundert sehr konkrete Verbesserungsvorschläge eingereicht wurden.
Innovationspotential im Unternehmen
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