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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Anhang - Fallstudien
Kooperationspartner Verkehrsunternehmen MoBiel (Jobticket, Mobilitätsberatung für Beschäftigte)
Reisebüro (Organisation von Dienstreisen)
Ergebnisse Stetig steigende Abnahmezahlen für das Jobticket (1993: 13%; 2005: 31%)
Eine Analyse der Wirkungen fand nicht statt, so dass zu den potenziellen Einsparungen
keine Aussagen gemacht werden können. Es wird jedoch davon ausgegangen,
dass sich der Stellplatzbedarf seit Einführung der Parkraumbewirtschaftung
reduziert hat.
Kontakt Stadtverwaltung Bielefeld, Ingeborg Grau, 33602 Bielefeld, 0521/ 51 2820,
inge.grau@bielefeld.de
7.3.1 Initiierung des BMM und der Entwicklungsprozess
Die ersten Aktivitäten im Bereich des betrieblichen Mobilitätsmanagements gehen auf das Jahr
1993 zurück, als das Jobticket für die Beschäftigten der Stadtverwaltung eingeführt wurde.
Erste Überlegungen, ein umfassendes Mobilitätskonzept für die Stadtverwaltung Bielefeld zu
erstellen, begannen im Jahr 1995. Ein Jahr zuvor wurde im Kernbereich der Stadt Bielefeld
damit begonnen, Parkraumbewirtschaftung im öffentlichen Raum einzuführen. In den folgenden
Jahren wurde der Bereich sukzessive über den Kernbereich der Innenstadt hinaus in die
angrenzenden Bezirke, die erweiterte Innenstadt ausgedehnt. Vor diesem Hintergrund wuchs
der Druck aus der Öffentlichkeit stark an: Die Beschäftigten der Stadtverwaltung konnten
weiterhin im Innenstadtbereich kostenlos parken, da der Parkraum für die Beschäftigten von der
Bewirtschaftung ausgenommen war. Insbesondere der Fachbereich Verkehr bekam diesen
Druck damals zu spüren. (vgl. Lometsch 2001:29)
Als Initiatoren des Mobilitätskonzeptes können der Fachbereich Verkehr und der damals
zuständige Dezernent angesehen werden. Nachdem das Thema nach und nach in die
verschiedenen Bereiche der Stadtverwaltung hineingetragen wurde, wurde im Jahr 1997 das
Büro Mobilité aus Köln beauftragt, einen Betriebsverkehrsplan zur ökologischen und
ökonomischen Optimierung der gesamten Mitarbeiterverkehre (sowohl Berufsverkehr als auch
Dienstreiseverkehr) der Stadtverwaltung zu erstellen. Damit war Bielefeld die erste Kommune in
Deutschland, die Schritte zur Erstellung eines Betriebsverkehrsplans in die Wege geleitet hat.
Finanziert wurde das Gutachten durch die Stadt Bielefeld. Als Ziele des Gutachtens wurden
damals formuliert:
− Geringere Kosten der öffentlichen Hand im Bereich Verkehr.
− Verbesserungen und Erleichterungen für die Beschäftigten im Berufs- und
Dienstreiseverkehr,
− Reduzierung der Nachfrage nach Parkplätzen,
− Mehr Gerechtigkeit bei der Vergabe von Stellplätzen, Dienstfahrzeugen, Jobtickets
und anderen Sozialleistungen der Stadtverwaltung,
− Ökologische Verbesserungen im Bereich Verkehr,
− Verbesserung der Rahmenbedingungen für ein ökologisches Engagement,
− Verbesserte Außendarstellung und Vorbildfunktion der Verwaltung (vgl. Mobilité-
Gutachten 1998: 2).
Für das Jahr 1996 ermittelte Mobilité Gesamtverkehrskosten in Höhe von ca. 3,5 Mio. € Neben
den Personalkosten (ca. 1 Mio. €) belasteten Sachkosten (für Stellplätze, Fahrzeuge, Dienstreisen/
-fahrten, Kfz-Versicherungen) in Höhe von 2,5 Mio. € den kommunalen Haushalt. Das
Gutachten ging nach einer Bestandsaufnahme und der Analyse der Prozessabläufe von
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