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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Anhang - Fallstudien
wurde aber nicht vom Startzeitpunkt im Jahr 1996 ein umfassendes Mobilitätskonzept zugrunde
gelegt und kontinuierlich umgesetzt, sondern die Entwicklung verlief flexibel und auf den
Ausbau des Standorts abgestimmt. In Dresden sind die gemeinhin als BMM-förderlich
angesehenen Rahmenbedingungen bzgl. Verkehrsinfrastruktur, Fläche oder hoher Dichte nur
abgeschwächt vorfindbar. Für die Projektarbeit war es daher interessant, die hier tragenden
Erfolgsfaktoren zu identifizieren. Darüber hinaus ist das Mobilitätskonzept der Firma Infineon
eingebettet in einen von der Stadt Dresden aufgestellten Mobilitätsplan.
Diakonie und Sozialstation St. Pauli
Wichtig für die Auswahl der Diakonie und Sozialstation Pauli war zum einen die Lage: die
Einrichtung im Hamburger Stadtteil St. Pauli deckt den Bereich Norddeutschland ab und bietet
eine gute Ergänzung zu den anderen Fallstudien in Bielefeld, Freiburg und Dresden. Zum
anderen ist sie mit nur 70 hauptamtlichen Beschäftigten als relativ kleine Einrichtung
einzustufen. Durch diese Fallstudie sollte also auch überprüft werden, ob sich die
Implementierung von Maßnahmen betrieblichen Mobilitätsmanagements in kleineren Unternehmen
schwieriger gestaltet als in großen.
AG Umweltfreundlich zum Betrieb / Freiburg
Das Netzwerk Umweltfreundlich zum Betrieb wurde 1991 gegründet und stellt eine ganz
besondere Form der Förderung betrieblichen Mobilitätsmanagements dar. Ziel ist die Schaffung
eines umweltfreundlichen Klimas bei Unternehmen in Freiburg und Umgebung. In Zusammenarbeit
mit der Stadt Freiburg, den Freiburger Verkehrsunternehmen und der IG Metall bietet die
AG dazu Hilfestellungen bzgl. Informationsaustausch und Konzeptentwicklung an. Die durchgeführten
Maßnahmen sind sehr vielseitig. Zu ihnen gehört u. a. die jährliche Verleihung des
Öko-Verkehrssiegels, mit dem Unternehmen ausgezeichnet werden, die sich für eine umweltverträgliche
Abwicklung der Betriebsverkehre eingesetzt haben. Darüber hinaus wurden
exemplarisch drei Betriebe des Netzwerks in Freiburg untersucht: die Micronas GmbH, das
Universitätsklinikum Freiburg und die LITEF GmbH.
7.2 Methodisches Vorgehen
Bei der Untersuchung der Fallstudien stand die Prozessebene im Mittelpunkt des Interesses. Zu
beantworten waren u. a. folgende Fragen: Wie gelingt es, ein Mobilitätsmanagement erfolgreich
im Betrieb einzuführen und vor allem langfristig zu verankern? Welche Akteure innerhalb und
außerhalb des Betriebes sind beteiligt? Welche Akteure gestalten den Prozess und wie
verändert sich die Akteurskonstellation im Verlauf des Prozesses? Ziel war es, Erkenntnisse zu
Erfolgsfaktoren und Hemmnissen einer organisatorischen Umsetzung und Verankerung
betrieblichen Mobilitätsmanagements zu gewinnen, die das vorhandene Wissen (vgl. Kapitel
3.1) bestätigen oder modifizieren.
Alle vier Fallstudien, so unterschiedlich sie auch sind, wurden in der gleichen Art und Weise
analysiert. Die Durchführung der Prozessanalyse orientierte sich dabei an folgenden
methodischen Instrumenten:
Dokumentenanalyse: Projektbeschreibungen, Presseartikel, Sitzungsprotokolle,
Ratsbeschlüsse, Verträge, Schriftwechsel
Leitfadeninterviews: mit verschiedenen Akteuren aus Geschäfts-/ Institutionsleitung,
Personalabteilung, Facility Management, Verkehrsunternehmen etc.
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