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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Anhang - Fallstudien
zum Betrieb“, konnten nach Angaben der Interviewpartner einzelne Bausteine zum Umwelt-
Verkehrsprogramm erfolgreich umgesetzt werden.
Zur erfolgreichen Zusammenarbeit mit der VAG führt er aus, dass es nicht selbstverständlich
sei, dass ein Verkehrsbetrieb bei der Fahrplangestaltung einzelne Firmen berücksichtigt. In
vielen Städten geht es seiner Meinung nach nur darum, die Leute möglichst bequem von zu
Hause in die Innenstadt zum Einkaufen zu bringen, aber nicht zur Arbeit. Bei einem Fahrplanwechsel
wurde versäumt auf die neuen Anschluss- und Abfahrtszeiten der Busse zu achten,
wodurch nach Einführung des neuen Fahrplans eine unzureichende Bedienung der Firmenhaltestelle
entstanden ist. Durch die enge Zusammenarbeit mit der VAG konnte aber auch
nachträglich noch eine Änderung der Fahrzeiten erfolgen.
Ein hemmender Faktor in der Umsetzung des Umwelt-Verkehrsprogramms von LITEF war in
erster Linie das geringe Interesse der Beschäftigten. Dieses mangelnde Interesse wurde zuerst
an der durchgeführten Betriebsbefragung zum Thema „Umweltfreundlich zum Betrieb“ deutlich.
Von 600 Mitarbeitern haben sich nur ca. 100 beteiligt, aufgrund dessen die Ergebnisse
zugunsten der Radfahrer und ÖPNV- Nutzer ausfielen.
Ein weiteres Hemmnis im Umsetzungsprozess stellt die mangelnde Teilnahme der Jugendlichen
(Auszubildenden) am Projekt „Umweltfreundlich zum Betrieb“ dar. An beiden
Veranstaltungen zur Verleihung des Öko-Verkehrs-Siegels (2002 und 2004) haben auch die
Jugendlichen der Firma teilgenommen. Die Auszubildenden sollten über ein Projekt offiziell mit
in die Umweltarbeit des Betriebs einbezogen werden. In diesem Projekt sollten sie eigenständig
ein Solarmobil mit Solarstation entwickeln, bauen und betreiben. Diese Planung konnte bisher
nicht umgesetzt werden, da es dazu an Personal mangelt.
Nicht durchsetzten konnte sich die innerbetriebliche AG mit ihrer Forderung, der Betrieb solle
die Regio-Jahreskarte bezuschussen, das Vorhaben einer Parkraumbewirtschaftung konnte
nicht realisiert werden, die Erstellung einer Radfahrbroschüre mit Streckenverläufen der Radwege
konnte aufgrund mangelnder Beteiligung nicht realisiert werden, die Erstellung von
Informations-Faltblättern über die Möglichkeiten LITEF mit dem Fahrrad, zu Fuß, mit dem
ÖPNV oder mit Fahrgemeinschaften zu erreichen konnte bisher nicht umgesetzt werden, bleibt
aber ein Ziel für die Zukunft.
Die Anmietung von Plätzen in der Fahrradstation am Hauptbahnhof misslang ebenfalls. Die
Geschäftsleitung hatte zugesagt, dieses Vorhaben finanziell zu unterstützen, wenn mindestens
10 Beschäftigte eine Jahreskarte kaufen. Diese Maßnahme konnte aufgrund mangelnder
Beteiligung der Beschäftigten nicht umgesetzt werden.
Im Überblick betrachtet stellt das Zeitproblem ein großes Hemmnis in der Vertiefung des
Themas dar, da die Arbeit ehrenamtlich ist und in der Freizeit gemacht werden muss.
7.13.6 Einschätzungen zum Stand
Die Einschätzung seitens der zentralen Beteiligten zum bisherigen Stand des Umwelt-
Verkehrsprogramms ist positiv. Alle umgesetzten Maßnahmen werden gut angenommen und
gehören zum Alltag. Die Zahl der Fahrradnutzer hat sich von anfänglichen 60 auf heute ca.120
gesteigert. Für die Mitarbeiter kann die Arbeit der AG als große Hilfe zur besseren Planung des
Mobilitätskonzeptes gewertet werden. Die durchgeführten Maßnahmen finden bei vielen der
Beschäftigten positiven Anklang.
Insgesamt kann der Entwicklungsprozess des Umwelt-Verkehrsprogramms von LITEF als eher
diskontinuierlich bewertet werden. Es gab zwar eine dauerhafte Verbindung und Diskussion
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