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Fahrradverkehr
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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Abschlussbericht
Die interne „Arbeitsgruppe Umwelt und Verkehr“ des Universitätsklinikums entwickelte 1992
eine Radwegbroschüre, die 26 verschiedene Routen, mit zum Teil verschiedenen Varianten,
zur Klinik beinhaltet (vgl. Bier, Zimmermann: 152). Das Fahrradkonzept basiert auf einer
Befragung zu den genutzten Routen zum Universitätsklinikum. In Zusammenarbeit mit der Stadt
Freiburg wurden neue Radwege inklusive neuer Beschilderungen festgelegt. Zusätzlich wurde
ein umfangreiches Konzept zur Neueinrichtung und Restaurierung von Radabstellanlagen
entwickelt. Mittlerweile gibt es mehr als 500 diebstahlsichere und zum größten Teil überdachte
Abstellplätze.
Die Schwerpunkte bei der Umsetzung des Fahrradkonzeptes waren: Die Fahrradabstellplätze
möglichst nahe am Eingang, Anlehnbügel (anstelle sog. „Felgenkiller“), Wetterschutz sowie
neue, zeitgemäße Abstellplätze in ausreichender Anzahl (vgl. AG Umweltfreundlich zum Betrieb
2000: 14).
Das Fahrradkonzept der Universitätsklinik beinhaltet zudem die Trennung von Pkw-, Rad- und
Fußverkehr, um Konflikte zu vermeiden. So ist der Innenbereich des Zentralklinikums nur zu
Fuß oder mit dem Fahrrad zu erreichen.
ÖPNV
In Zusammenarbeit mit der Verkehrs AG Freiburg (VAG) und dem Regionalverbund konnten die
Fahrpläne des ÖPNV an die Arbeitszeiten angepasst werden, um die späten Abendstunden mit
einzuschließen. Sogar Bereiche des Hochschwarzwaldes sind mittlerweile halbstündlich an das
Regionalnetz nach Freiburg angebunden. Der Versuch, vergleichbare Betriebsfahrpläne wie
Micronas zu erstellen, konnte aufgrund der vielen Arbeitszeitmodelle und Schichten nicht
realisiert werden.
Zur Motivation und Unterstützung der Beschäftigten, den ÖPNV zu nutzen (einschließlich
Park+Ride, Train+Bike oder Park+Bike), dienen Flugblätter, die vom Personalrat bereitgestellt
werden.
Die Initialzündung, den öffentlichen Verkehr für die Betriebsangehörigen attraktiver zu
gestalten, kam von den Beschäftigten des Heizwerks des Klinikums. Viele hatten das Problem,
morgens auf der Bahnstrecke von Breisach zum Hauptbahnhof an der Klinik vorbeizufahren,
bevor sie das Klinkgelände durch eine Rückfahrt vom Hauptbahnhof mit dem ÖPNV erreichen
konnten. Dadurch entstand ein Zeitverlust von mehr als 15 Minuten. Durch den Einsatz des
Klinikumsvorstandes, der Arbeitsgruppe Umwelt und Verkehr und des Personalrates konnte der
zusätzliche Haltepunkt „Uni-Klinikum“ innerhalb weniger Monate errichtet werden. Die damalige
Bundesbahndirektion Karlsruhe erklärte von Anfang an ihr prinzipielles Interesse, konnte aber
keine ausreichenden Finanzmittel zur Verfügung stellen. Daher stattete das Universitätsklinikum
den Haltepunkt auf eigene Kosten aus und investierte 70.000 DM für den Bau des Bahnsteigs.
Durch den im September 1992 errichteten Haltepunkt können Beschäftigte, Patienten und
Besucher aus Richtung Breisach bzw. Hauptbahnhof direkt mit der Breisgau S-Bahn zum
Klinikum gelangen. Mittlerweile gehört der Haltepunkt zu dem am meisten frequentierten auf der
Strecke zwischen Breisach und Freiburg.
Parkraumbewirtschaftung und Jobticket
Der Parkraum auf dem Gelände des Universitätsklinikums wird seit 2001 bewirtschaftet und ist
für Beschäftigte, Besucher und Patienten gebührenpflichtig. 30% der Einnahmen aus der Parkraumbewirtschaftung
des Universitätsklinikums werden für ein Anreizsystem zur Verfügung