Movano, Vivaro & Co. Opel Rettungsfahrzeuge

www.ub-feuerwehr.de A 11809 € 4,20 20091-2
HUSS-MEDIEN GmbH
10400 Berlin
Opel-Rettungsfahrzeuge
Opel-Rettungsfahrzeuge
Movano, Movano, Vivaro Vivaro & & Co.
Co.
Sonderdruck

Opel Rettungsfahrzeuge
Movano, Vivaro & Co.
Feuerwehrfahrzeuge haben bei Opel eine lange Tradition. In den Fünzigerjahren war
der „Opel-Blitz“ Marktführer in diesem Bereich. Inzwischen hat sich Opel mit dem Movano
wieder einen festen Platz in dem Sektor Rettungsfahrzeuge erobert.
F
euerwehr und Opel – das sind zwei
Begriffe, die seit fast 100 Jahren zusammengehören.
Es war 1911 als ein Großbrand in
dem Rüsselsheimer Opel-Werk
zahlreiche Produktionsanlagen vernichtete.
Zu diesem Zeitpunkt war Opel bereits
Hersteller von benzingetriebenen Motorund
Lastkraftwagen. Der Brand hatte zwei
Ereignisse zur Folge. Zum einen wurde
die werkseigene Feuerwehr gegründet
und zum anderen begann nach dem Großbrand
die Entwicklung und Produktion
der Rüsselsheimer Feuerspritzen. Diese
sollten zunächst nur die eigene Werkfeuerwehr
unterstützen. Doch das erfolgreiche
Konzept fand zahlreiche Interessenten, so
dass die Feuerspritzen später zahlreiche
Interessenten fanden. Mit den ersten Modellen
setzte Opel neue technische
Maßstäbe. So wurden die Feuerwehrfahrzeuge
schnell auch für Kunden im In- und
Ausland interessant. Aber auch als Fahrgestell-Lieferant
für andere Feuerwehrfahrzeug-Hersteller
trat Opel zu dieser
Zeit in Erscheinung.
Bis weit in die Fünfzigerjahre war die Feuerwehr
ohne Opel nicht vorstellbar. Mit seinem
„Opel-Blitz“ beherrschten die Rüsselsheimer
den Feuerwehrmarkt.
2
Nachdem Opel sich aus der Transporterfertigung
in den Siebziger- und Achtzigerjahren
etwas zurückgezogen hat, begann zum
Ende des letzten Jahrhunderts mit dem Movano
eine neue Ära der Rettungs- und
Löschfahrzeuge bei Opel.
Denn nach fast 25 Jahren präsentierte Opel,
nach dem legendären LF 8 auf Opel Blitz,
zur Interschutz 2005 wieder ein eigenes
Löschfahrzeug.
Auf der RETTmobil in 2008 – die mittlerweile
8. Auflage der europäischen Leitmesse
für Rettung und Mobilität auf der Fuldaer
Messe-Galerie – zeigte Opel, inzwischen
mit sechs Spezialfahrzeugen vertreten, dass
die Modelle mit dem Blitz bei entsprechender
Umrüstung multifunktionell und nahezu
auf jedem Gebiet einsetzbar sind. Die gezeigten
Exponate auf dem Opel-Stand
reichten von Vivaro-Krankentransportwagen
über Movano-Rettungs- und -Einsatzleitwagen
bis hin zu einem Feuerwehr-
Tragkraftspritzenfahrzeug auf Movano-
Basis und einem von OSV (Opel Special Vehicles)
zum Polizeieinsatzfahrzeug umgebauten
Zafira mit Sondersignalanlage,
Funkvorrüstung und weiteren für den Polizeidienst
spezifischen Einrichtungen.
Für den Umbau der Opel-Fahrzeuge sorgten
namhafte Aufbauhersteller und Um-
rüstspezialisten wie Miesen, Pütting, Ziegler,
Meinicke oder Ambulanz Mobile.
Mit einem Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen
und einer Nutzlast von knapp 1,7 Tonnen
bringt das Movano-Fahrgestell ideale Voraussetzungen
für ein Lösch- oder Rettungsfahrzeug
mit. Hier finden nicht nur
Fahrer und Beifahrer Platz, sondern auch
vier Feuerwehrleute mit Ausrüstung. Für
die perfekten Ausbaumaße sorgt das fast
sechs Meter lange Fahrgestell mit der geräumigen
Doppelkabine. Bei ihr erweisen
sich die zusätzlichen Türen sowie viel Platz
auf der hinteren Sitzbank als ein besonderer
Einblick: Komplett
ausgestattet, bietet
der Movano von
C.Miesen reichlich
Innenraum für
Krankentrage und
medizinisches
Zubehör.
www.ub-feuerwehr.de

Leichtgewicht: Der Movano, hier mit Aufbau von Ziegler, ist als Tragkraftspritzenfahrzeug
wegen seines geringen Gewichtes sehr beliebt.
Rettungsfahrzeug: Gute Vorraussetzungen bietet der Movano auch im Rettungswagenbereich
wie der RTW von der Firma C.Miesen.
Universell: ELF 1 benannte Aufbauhersteller Pütting
seinen Movano, das auch als Mannschafts-Transportfahrzeug
genutzt werden kann.
Vorteil gegenüber den Wettbewerbern.
Das Tragkraftspritzenfahrzeug, kurz auch
TSF, ist das kleinste in Deutschland genormte
Löschfahrzeug. Es ist vor allem für
die kleineren Ortsfeuerwehren noch von
großem Interesse. Sein besonderer Vorteil
besteht in seinem geringen Gewicht, weshalb
es mit der Führerscheinklasse B gefahren
werden darf, aber trotzdem ein komplett
ausgestattetes Löschfahrzeug darstellt.
So beschaffen beispielsweise Länder wie
Niedersachsen, Hessen oder Schleswig-
Holstein diese TSF-Fahrzeuge auf Grund
ihrer Feuerwehr-Struktur.
Zur Standardausstattung des TSF gehören
neben der Tragkraftspritze auch Schlauchmaterial,
Armaturen, Rettungsgerät und
www.ub-feuerwehr.de
eine vierteilige Steckleiter. Darüber hinaus
wurde der ausgestellte Movano vom
Umbau-Spezialisten Ziegler Feuerschutz
GmbH mit der Sondersignalanlage TOPas,
einer in der Lautstärke regulierbaren Alarmanlage
und Frontblitzleuchten mit Hochleistungs-LEDs
im Kühlergrill ausgerüstet. Angetrieben
wird das Movano TSF von einem
2,5-Liter-CDTI-Turbodiesel Direkteinspritzer
mit moderner Common-Rail Technologie
und serienmäßigem Dieselpartikelfilter
sowie Sechsgang-Schaltgetriebe.
Was Ausbauhersteller und Feuerwehren am
Movano gleichermaßen reizt ist nicht nur
das Platzangebot, sondern vor allem die Gewichtsvorteile.
Denn trotz einer Normausstattung
bietet er noch 80 Kilogramm Reserve.
So kann über die DIN-Beladung hinaus
noch zusätzlich Ausrüstung, wie Kettensägen,
Beleuchtungssatz usw. verladen werden.
Das hohe Leistungspotenzial des Movanomotors
von 88 kW/120 PS bewegt dabei
mühelos das 3,5 Tonnen schwere Löschfahrzeug.
Die großzügigen Service-Intervalle
von 30.000 km bzw. 1 Jahr schonen darüber
hinaus die Kasse. Aber nicht nur als TSF,
sondern auch als Mannschaftstransportoder
Führungsfahrzeug hat sich der Movano
ebenso wie sein kleinerer Bruder der
Opel Vivaro bewährt.
Auch im Rettungsdienst hat man die Vorteile
des Movano erkannt. So stellte die Firma
TECHNIK
Aktuell: Zu den neusten Movano-Rettungsfahrzeugen zählt der Gerätewagen für
das DRK aus Weilheim, der von Iveco Magirus aus Görlitz aufgebaut wurde.
Attraktiv: Der Opel Antara als Notarztwagen weckte großes Interesse bei den
Besuchern auf der RETTmobil 2007.
Miesen aus Wachtberg einen Opel Movano
als Rettungswagen vor. Der Spezialist für
Rettungsfahrzeuge lobte vor allem den
sparsamen drehmomentstarken Dieselmotor,
der sich als idealer Antrieb für schnelle
Rettungseinsätze herausstellte. Eine zusätzliche
Luftfederung an der Hinterachse ermöglicht
zudem einen komfortablen Krankentransport.
Darüber hinaus bietet der
Opel Movano eine preiswerte Ausbaubasis,
die den engen Budgets der Rettungsdienste
entgegen kommt.
Auch einen Opel Vivaro hat Miesen als
Krankenwagen ausgebaut. Im geräumigen
Innenraum finden sowohl ein Tragestuhl,
als auch ein Rollstuhlfahrer bequem Platz.
Ebenso lässt sich der Opel Vivaro als Notarzt-Einsatzfahrzeug
ausrüsten.
Neu ist auch ein Gerätewagen des DRK auf
Movano-Basis. Der beim Verband in Weilheim
an der Teck im Einsatz befindliche Gerätewagen
ist multifunktionell und kann
bei allen Einsätzen, von einem Helfer-vor-
Ort Einsatz bis zum Schnelleinsatz, das entsprechende
Material und Personal transportieren.
Iveco Magirus Brandschutztechnik
Görlitz baute den Gerätewagen auf. Zur
Ausstattung gehören u. a. Tragen, Zelte,
Notfallrucksäcke, Defibrillatoren Sauerstofftasche,
Vakuummatratze und Schaufeltrage.
Durch sein Gesamtgewicht von 3,5 t
dürfen alle Helfer mit Führerscheinklasse B
dieses Fahrzeug bewegen.
3

TECHNIK
Der Movano bringt für ein TSF die
besten Voraussetzungen mit“,
sind sich die Fahrzeughersteller
von Iveco Magirus in Görlitz oder
Ziegler in Rendsburg einig. Auch Ausbauer
wie Pütting aus Rees-Haffen am Niederrhein
oder TDS aus dem niedersächsischen
Vastorf haben die Vorzüge des Opel-Transporters
als kompaktes Löschfahrzeug erkannt.
Im Rettungswesen hat sich der Movano
inzwischen ebenfalls einen festen Platz
erobert. Ob Ambulanzmobile aus Schönebeck
oder WAS Wietmarschen, beide haben
ihn fest in ihrem Produktionsprogramm.
Das Tragkraftspritzenfahrzeug, kurz
auch TSF genannt, ist eines der kleinsten in
Deutschland genormten (DIN 14530-16)
Löschfahrzeuge.
Um die Vorzüge des Opels, der im französischen
Renault-Werk Batilly gebaut
wird, zu präsentieren, fertigte Iveco bei BTG
in Görlitz ein TSF-Vorführfahrzeug. Mit
einem Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen und
einer Nutzlast von knapp 1,7 Tonnen lässt
sich das Opel-Fahrgestell optimal für ein
Einsatzfahrzeug einsetzen. Vier Türen und
Kniefreiheit auf der Rückbank, wie es sie bei
den Wettbewerbern nicht gibt, erwiesen
sich so als eine ideale Voraussetzung für ein
derartiges Löschfahrzeug. Was die Einsatz-
Zukunftsorientiert: Das AluFire 3-Konzept mit den Rollläden bietet mehr Variabilität
und mehr Platz für Ausrüstung.
kräfte besonders freuen wird, sind
die beiden Hintertüren in der geräumigen
Doppelkabine und ausreichend
Platz auf der Rückbank.
Beim Ausbau des Koffers erwiesen
sich die variable Innenraumgestaltung
und das geringe Gewicht des
AluFire 3-Aufbaus als optimal für den Opel.
Laut Iveco Magirus ist der neue AluFire 3-
Geräteaufbau zukunftsorientiert und speziell
auf die Erfordernisse des modernen
Brandschutzes ausgerichtet.
Die verwendeten eloxierten Aluminiumprofile
sind korrosionsbeständig, sehr leicht
und haben eine lange Lebensdauer. Das variable
System ermöglicht zudem ein problemloses
Einfügen von hoch belastbaren Paneel-Böden
und mehr Platz durch ein perfektioniertes
Rollladensystem, größeren nutzbaren
Raum und mehr Platz für Ausrüstung.
Besondere Lagerungselemente garantieren
eine sichere Lagerung und schnelle, bequeme
Entnahme der feuerwehrtechnischen
Beladung. So ist die Lagerung der
Tragkraftspritze PFPN 10-1000 stufenlos
ausziehbar und absenkbar. Auch die vier
Pressluftatmer sind stufenlos ausziehbar
gelagert. Auf dem Dach ist die 4-teilige
Steckleiter verlastet. Die Entnahme der
Steckleiter erfolgt vom Fahrzeugheck.
4 Portica Bestell-Nr. 605035
Kompakt
mit viel Platz
Der Opel Movano hat sich in den letzten Jahren
als leistungsfähiges Einsatzfahrzeug etabliert.
Nun gibt es ihn auch mit dem neuen
Aufbau-System AluFire 3 von Iveco Magirus.
TSF-Vorführfahrzeug
Fahrgestell: Opel Movano
Kabine: 1 + 5
Motorleistung: 88 kW (120 PS)
Fahrzeugabmessungen: 5.600 � 2.200 � 2.540 mm
Radstand: 3.578 mm
Zul. Gesamtgew.: 3.850 kg
Schadstoffklasse: Euro4
Aufbau: BTG Görlitz AluFire 3
abkippbare TS-Lagerung
Halterung für 4 Pressluftatmer
Drehstangenverschlüsse
Die Variabilität wird auch bei den verstellbaren
Zwischenböden deutlich. Sie ermöglichen
zu der gegebenen Bestückung
der Normbeladung eine individuelle Gestaltung
von Zusatzbeladungen nach Belangen.
Durch die Platz sparende Aufteilung der
Normbeladung steht ein zusätzlicher Leerraum
zur Verfügung. Für die entsprechende
Sicht sorgt eine Geräteraumbeleuchtung in
Neontechnik mit berührungslosen Schaltern
und einer Kontrolllampe im Fahrerhaus.
Als Signal- und Warneinrichtung verfügt
der Movano über zwei blaue Rundumkennleuchten
auf dem Fahrerhausdach sowie
eine am Heck. Zwei orange Fahrtrichtungsund
Warnblinkleuchten oben und unten am
Heck sollen für die Absicherung nach hinten
sorgen. Mit der Gesamtmasse von
3,5 Tonnen kann der Movano dank seines
2,5 CDTI-Motor und 120-PS problemlos
umgehen, auch ein Vorteil gegenüber dem
Wettbewerb. mo
Verschlossen: Rollläden mit Drehgriffen verschließen die Gerätefächer. Eine
Arbeitsleuchte am Heck sorgt für gute Ausleuchtung an der Pumpenlagerung.
© 2008
Alle Rechte vorbehalten, Vervielfältigungen auf Datenträgern
jeglicher Art sind verboten.
HUSS-MEDIEN GmbH, Am Friedrichshain 22, 10400 Berlin, Tel.
030/42151-0, Fax 030/42151-234, www.ub-feuerwehr.de