10 Jahre Igelbus - Verkehrsentwicklung im ... - Bayerwald Ticket
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Nationalparkregion Bayerischer Wald<br />
Mobilität ohne Auto<br />
Das Märchen vom Hasen und dem Igel bekommt Räder<br />
Auto fahren ist schnell, individuell und billig (Hase)<br />
eine kurzsichtige Annahme, denn nicht nur Tankkosten zählen<br />
Private Kosten (Anschaffung, Reparatur, Kraftstoff, Versicherung, Parken)<br />
Öffentliche Kosten (Straßenbau, –unterhalt, Verkehrssicherung, Unfallfolgen)<br />
Umweltbelastung (Emission, Lärm, verbaute Flächen)<br />
Öffentliche Verkehrsmittel sind unbequem, unflexibel, langsam, teuer<br />
dem Igel haftet ein ähnliches Image an – er hat das Gegenteil bewiesen<br />
Ohne ÖPNV wäre in manchen Orten der Verkehr schon zum Liegen<br />
gekommen<br />
Eine gute Vertaktung macht flexibel, man muss nicht mehr zum<br />
Ausgangspunkt zurück<br />
Zeitgewinn gleicht längere Fahrzeiten aus (keine Parkplatzsuche, keine<br />
Reinigung und Wartung, Fahrzeit zum Lesen und Arbeiten nutzen)<br />
Kilometer-Kosten für PKW<br />
Durchschnittliche Fahrtkosten pro Kilometer <strong>im</strong> ÖPNV<br />
<strong>Igelbus</strong>-Tageskarte 3,30 € / <strong>Bayerwald</strong>-<strong>Ticket</strong>-Tageskarte 5,00 €<br />
Grunddaten Ausstellung Nationalpark-Verkehr Folie 11<br />
Nationalparkregion Bayerischer Wald<br />
Mobilität ohne Auto<br />
Die <strong>Igelbus</strong>se der ersten Generation<br />
Zu Beginn des <strong>Igelbus</strong>-Projektes waren die Gasbusse die Ersten ihrer Art, die <strong>im</strong> Überlandverkehr eingesetzt<br />
wurden. Die schwache Motorisierung erschwerte vor allem bei Vollbesetzung das Einhalten der Fahrzeiten.<br />
Grunddaten Ausstellung Nationalpark-Verkehr Folie 12<br />
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