10 Jahre Igelbus - Verkehrsentwicklung im ... - Bayerwald Ticket
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Nationalparkregion Bayerischer Wald<br />
Mobilität ohne Auto<br />
<strong>Bayerwald</strong>-<strong>Ticket</strong> – Tarifgebiet und Angebot<br />
Tarifgebiet:<br />
Landkreise REG und FRG, Teile des LK CHA sowie LK DEG <strong>im</strong> Bereich der<br />
Waldbahn <strong>im</strong> Tarifgebiet PLUS Ortslinie Bodenmais, Stadtbus Zwiesel,<br />
Bürgerbus Kirchdorf <strong>im</strong> Wald<br />
Über 1,4 Mio Fahrplankilometer pro Saison<br />
1.145 Km Netzlänge Zug und Bus<br />
über <strong>10</strong>0 Zug- und rund 350 Busfahrten<br />
Wichtiger Baustein <strong>im</strong> System des Nationalpark-Verkehrs:<br />
Die Waldbahn als Rückgrat des Nationalpark-Verkehrs verbindet die beiden<br />
Nationalpark-Teile und ihre Verkehrsinfrastruktur, die Igel- und Falkensteinbusse<br />
Zubringer <strong>im</strong> Ausflugsverkehr aus den Tourismuszentren<br />
Entlastung <strong>im</strong> Naherholungsverkehr zum Nationalpark<br />
Anbindung des touristischen Schwerpunkts Großer Arber<br />
Günstiger Preis: 5 € pro Person und Tag<br />
Einfache Tarifstruktur<br />
Grunddaten Ausstellung Nationalpark-Verkehr Folie 21<br />
Nationalparkregion Bayerischer Wald<br />
Mobilität ohne Auto<br />
<strong>Bayerwald</strong>-<strong>Ticket</strong> – Akzeptanz durch Spaß und Zusatznutzen<br />
Wanderungen und Ausflüge mit unterschiedlichem Start und Ziel<br />
Einkaufsrabatte bei einzelnen Partnern<br />
Verbilligter Eintritt und Vergünstigungen in Museen und<br />
verschiedenen Einrichtungen<br />
Aktionen in den Verkehrsmittel (KulTOUR in der Waldbahn)<br />
Informationsplattform<br />
Kombi-<strong>Ticket</strong> für den Nationalpark-Verkehr<br />
Grunddaten Ausstellung Nationalpark-Verkehr Folie 22<br />
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