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PRAXIS
Böckmann Duo RA
Konsequenz
zum Einstiegspreis
Bereits zur Equitana 2009 überraschte Böckmann mit einem neuen und
aerodynamischen Design bei seiner bewährten Master-Serie. Zwei Jahre
später brauchen auch Interessenten an soliden Holz-Poly-Einsteigermodellen
nicht mehr auf Eleganz zu verzichten.
Premiere war jetzt wieder
Mitte März in Essen: Auf der
Equitana präsentierte Böckmann
seine Duo-Serie mit der
neuen Dach- und Bugform. Unser
Test mit einem der neuesten
Modelle im Februar und März
hat Erfreuliches ergeben: Böckmann-typische
Laufruhe und
im Vergleich zu den alten Duos
mehr Platz im Brustraum und in
der Sattelkammer. Ein weiteres
Plus: Ab sofort stattet das Unternehmen
seine Anhänger vorne
und am Heck mit einem Panikentriegelungssystem
aus.
Mit seinem neuen Design schaffen
die Lastruper die Quadratur des
Kreises – oder besser umgekehrt
– die Abrundung nahezu aller
bisher für Holz- oder Alu-Polyes-
ter-Anhänger typischen scharfen
Kanten. So entsteht auch für die
Einsteigerklasse (ab 5690 Euro) ein
schnittiges Modell, das sich hinter
teureren Fabrikaten zumindest
optisch nicht verstecken muss.
Mehr Platz
für Pferd und Mensch
Trotz der schnittigen und leichter
wirkenden Linien finden Pferde
und Menschen in dem neuen
Böckmann Duo mehr Platz: Die
Vorteile beginnen bereits beim
Beladen, weil vorne zwischen
Bruststangen und Sattelkammer
nun auch kräftigere Personen ausreichend
Raum haben, um die
Pferde komfortabel anzubinden.
Zudem ist die Kopffreiheit für
Pferde höher geworden. 2,32m
bieten nun auch größeren Tieren
Luft über den empfindlichen Ohren.
Außerdem hat der Duo in der
Bugbreite zugelegt.
Multi Safe System:
ein Plus an Sicherheit
Wer schon einmal ein Pferd gesehen
hat, das nach Paniksteigen
mit beiden Vorderbeinen
über der Bruststange hing, weiß
um die Bedeutung eines guten
Paniksystems. Böckmann hatte
diese Lösung für Bruststangen
erstmals 1992 als Gebrauchsmuster
schützen lassen. Jetzt ist noch
eine weitere, gebrauchsmustergeschütztes
Sicherheitseinrichtung
hinzugekommen, die der Hersteller
als „Böckmann Innovation des
Jahres“ bewirbt. Das „Multi Safe
System“ ist die Weiterentwicklung
des bewährten und seit langem in
vielen Anhängern auch anderer
Hersteller eingesetzten Sicherheitsboxenstangen-Systems.
Das
MSS kommt an Brust- und Heckstangen
zum Einsatz, sodass auch
letztere im Extremfall von außen
zu lösen sind.
Ein weiterer Vorteil des MSS ist
seine einfache Bedienbarkeit:
Die Stangen werden nicht mehr
senkrecht eingehängt, sondern
in eine spiralförmige Halterung
eingedreht. Das geht schnell und
sie befinden sich sehr sicher in
der Halterung, eine zusätzliche
Sicherung durch Splinte oder
Häkchen ist nicht erforderlich.
Sie sind überdies sowohl vorne als
auch hinten höhenverstellbar. Am
Heck verläuft die Halterung zudem
von oben schräg nach vorne, die
Standfläche für kleinere Pferde
wird gleichzeitig so verkürzt.
Die Pferde stehen sicher in ihren
„Fächern“, getrennt durch
eine Klarsicht-PVC-Trennwand.
Sie erlaubt im Gegensatz zu den
früher üblichen Holzwänden das
einfachere breite Ausbalancieren
der Pferde während der Fahrt.
Eleganz und Stabilität
sind kein Widerspruch
Der Aufbau des Holz-Polyester-
Modells besteht aus 18 mm starkem
finnischem Plywood, einer
stabilen Schichtleimholzplatte,
die mit einem speziellen und witterungsbeständigen
Kunststoff
beschichtet ist. Innen ist der Anhänger
wie üblich weiß, um einen
einladend hellen Eindruck auf die
Pferde zu machen.
Das Polyesterdach ist mit einem
umlaufenden Aluhaubenträgerprofil
fest verklebt und massiv
mit V2A-Edelstahlschrauben verbunden.
Die aus früheren Zeiten
bekannten hässlichen „Rostnasen“
sind hier also passé. Überall dort,
wo zwei Holzplatten über Eck
miteinander verbunden werden,
sorgen überlappende Eckprofile
aus feuerverzinktem Stahlblech für
Stabilität zwischen Rahmen und
Aufbau. Am Heck garantieren zwei
verzinkte Stahlträger die nötige
Stabilität, von denen der hintere
gegen ein Verfangen der Hufe
sicherheitshalber geschlossen ist,
durch Querschlitze aber die Sicht
nach hinten gut frei gibt.
Die getönten Fenster sind nun
nicht mehr „quadratisch, praktisch,
gut“, sondern dem stromlinienförmigen
Dach-Design angepasst.
Sie sind nur noch nach
86 BAYERNS PFERDE 4/2011 www.bayernspferde.de

Einladend: der helle und
geräumige Innenraum. Das
Testmodell war nicht mit Trittschutzplatten
ausgestattet, diese
Zusatzanschaffung sollte man sich
aber überlegen.
hinten auszustellen, nicht wie
früher fünffach klappbar. Innen
sind sie mit Gittern geschützt.
Der Boden des Duo besteht aus
21 mm starkem Holz, auf dem
eine 8 mm dicke Gummimatte
fest verklebt und an den Rändern
versiegelt ist. Der Boden ist leicht
aufgeraut, wodurch die Hufe guten
Halt haben – nur sauber halten
lässt sich diese Struktur schlecht.
Allein mit einem Besen kommt
man hier nicht weit: Wasser und
Bürste müssen ran, um die Kot-
Vier Heckstreben und Scharniere
sorgen für gute Stabilität der Anhängerklappe,
die mit
Gummiboden, Trittleisten und
Seitenstoppern belegt ist.
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Fotos: Jessen
spuren im hinteren Bereich zu
entfernen. Das Testmodell war
im Innenraum nicht mit Trittschutzplatten
ausgestattet, um der
längeren Haltbarkeit willen sollte
man sich diese Zusatzanschaffung
(231 Euro) aber überlegen.
Die Anhängerklappe ist wie üblich
für sicheres Einsteigen mit
dickem Gummi, Trittschutzleisten
und Seitenstoppern ausgestattet,
Aufgrund einer neuen Rampenhebehilfe
ist sie sehr leichtgängig.
Beim Einsteigen der Pferde bleibt
sie stabil, was den vier massiven
feuerverzinkten Stahlheckstreben
und dementsprechend auch
vier Heckklappenscharnieren zu
verdanken ist. Am Heck wird
der Anhänger mit einer leicht
aufrollbaren Plane geschlossen,
deren mittlere Strippe etwas verlängert
ist – allerdings ist sie für
kleine Personen immer noch zu
kurz (oder der Tritt zu niedrig),
sodass sich hier ein Zusatzband
empfiehlt.
Die Plane besteht übrigens aus
zwei Teilen: Unter dem silbergrauen
festen Kunststoff befindet sich
im unteren Drittel ein licht- und
luftdurchlässiges feinmaschiges
Netz. Die darüber liegende feste
Plane kann hochgeklappt und
mit Klettverschlüssen arretiert
werden, sodass die Pferde bei
Schlechtwetter keinen Regen auf
die Kruppe, wohl aber ausreichend
Luft bekommen.
Gutes Handling
und gutes Fahrverhalten
Der eleganteste Aufbau nützt wenig,
wenn das Fahrverhalten des
Anhängers die kostbare Fracht in
Aufruhr bringt. Alle Böckmann-
Modelle – so auch der Duo, der
sich nun als siebter Anhänger dieses
Herstellers im Test beweisen musste
– verdienen bei allen Aspekten
rund ums Fahren Bestnoten: Das
beginnt beim einfachen Anhängen
mit der bedienungsfreundlichen
und leicht abschließbaren Knott-
Kupplung, die mit einem satten
„Klick“ einrastet und den korrekten
Sitz des Kugelkopfes durch eine
grüne Markierung in einem Kontrollfenster
anzeigt. Der Schlüssel
passt übrigens zum ersten Mal auch
für die Sattelkammer – eine längst
überfällige Einrichtung, um nicht
mit zwei Schlüsseln hantieren zu
müssen.
Der 13-polige Stecker rastet ebenfalls
leicht in die Steckdose ein. Das
Automatikstützrad ist leichtgängig,
allerdings muss man es am besten
mit dem Fuß in der korrekten
Stellung parallel zum Anhänger
halten, damit es sich nicht nach
links und damit zu früh unter
dem Rahmen festklemmt. Das
hervorragende Fahrverhalten, egal
ob leer oder beladen, Autobahn
oder Landstraße mit Frostschäden,
entsteht durch das bewährte Längsträgerfahrgestell
CFFplus (Comfort-
Federungs-Fahrgestell), bei dem
die durchgehenden Längsträger
in Fahrtrichtung mittig unter den
Pferden angeordnet sind. Die V-
Deichsel ist separat verschraubt,
was im Reparaturfall ein einfaches
Austauschen ermöglicht. Das Testmodell
war mit optionalen Radstoßdämpfern
(153 Euro) ausgestattet,
die für die 100 km/h-Zulassung
erforderlich sind.
Economy-Modell
mit Komfort-Sattelkammer
Vielreiser und Turnierreiter kennen
das Problem zu kleiner Sattelkammern:
Vor allem große Sättel
wie Western- oder Barockmodelle
müssen gequetscht werden – wenn
sie überhaupt hineinpassen. Sperrige
Teile haben gar keinen Platz.
Damit ist nun Schluss: Selbst die
langen Westernsättel hatten auf
den serienmäßig auszieh- und
höhenverstellbaren Sattelhaltern
gut Platz, dazu noch eine große
Putzkiste und ein hoher Futtereimer.
Intelligent ausgenützt ist
die kleine Rundung im Bug. Dort
ist – eigentlich ganz simpel – am
Boden eine etwa 20 cm hohe
Leiste angebracht. Hier kann man
trotz der schiefen Ebene noch
Kleinigkeiten verstauen, ohne
dass die sich während der Fahrt
selbstständig machen.
Praktisch sind Schaufel und Gummibesen
in Klemmhalterungen,
die gleich zur Hand sind, wenn
die Pferde in den Anhänger geäppelt
haben. Für die bessere Handhabung
im Dunklen gibt es auf
Knopfdruck eine Beleuchtung.
Die Sattelkammertüren sind ebenso
wie die Inspektionstür für den
Menschen mit Aluprofilen eingefasst,
haben eine Dreipunkt-Verriegelung
und einen verchromten
Griff, der gut in der Hand liegt.
Beim Abschließen musste man
beim Testmodell allerdings den
Griff exakt positionieren, sonst
hakte es ein wenig. Nach wenigen
Versuchen kennt man aber die
exakte Position.
Fazit: Elegant
und gar nicht so teuer
Nachdem die neue Master-Serie
vor zwei Jahren offensichtlich gut
Heckstangenaufhängung: Die
Stangen werden nicht mehr
senkrecht eingehängt, sondern
in eine spiralförmige Halterung
eingedreht.
angenommen wurde, ist das brandneue
Modell Böckmann Duo RA
mit vorne weit herunter gezogenem
Dach und Polyesterbug die logische
Konsequenz.
Damit sind Eleganz und günstiger
Einstiegspreis durchaus zu vereinbaren.
Alle Hersteller-typischen
und sicherheitsrelevanten Details
wie doppeltes Panikentriegelungssystem,
höhen- und längenverstellbares
Boxengestänge und natürlich
das gute Fahrverhalten machen
den neuen Böckmann Duo RA zu
einem attraktiven Holz-Polyester-
Anhänger. Das Fahrzeug ist als
2- und 2,4-t-Version erhältlich und
wiegt leer rund 900 kg. Mit einem
Preis von 5690 Euro liegt er im
mittleren Bereich seiner Klasse. W
Das leichtgängige Automatikstützrad
und der Rangiergriff
am Bug erleichtern das Handling
ungemein.
BAYERNS PFERDE 4/2011
Doris Jessen
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