Managementplan UNESCO Welterbe "Lübecker Altstadt" (2 MB)

Managementplan Welterbestätte „Lübecker Altstadt“
Planungs- und Handlungsgrundlagen
Grundsatz nicht zugelassen werden. Im Einzelfall können an den Haupterschließungsrouten
bestehende Parkierungsanlagen optimiert werden. Die Errichtung
eines Parkhauses oder einer Tiefgarage im Bereich des Gustav-Radbruch-Platzes
sollte im Zusammenhang mit der Überplanung und Neuordnung dieses Bereiches
nördlich der Altstadt überprüft werden.
Bei der weiteren Bearbeitung und Umsetzung des Konzeptes „Lübeck – staufrei bis
2015“ sind neben den Zielen für die Altstadt auch die Vorgaben und Zielvorstellungen
für die Puff erzone zu beachten.
6.8.2 Straßenraum
Der Rahmenplan Altstadt sieht eine Einteilung der Straßengestaltung in vier Kategorien
vor, die sich an den historischen Gegebenheiten orientieren und eine gestalterische
Aufteilung des Raumes mit beidseitigen Bürgersteigen und einer mittigen
Fahrbahn in der typischen, historischen Dreiteilung des Straßenraumes beinhalten.
Grundsätzlich soll dieser Intension weiter entsprochen werden. Um einen attraktiven
und gleichzeitig funktionalen Straßenraum insbesondere in den von Fußgängern
stark genutzten Geschäftsstraßen zu erreichen, sind die Vorgaben fallspezifi
sch zu überprüfen. Mit einer unterschiedlicher Pfl asterung kann bei einer
niveaugleichen Ausbildung wie in der Hüx- und Fleischhauerstraße fl exibler auf
Veränderungen und Ansprüchen der Nutzergruppen reagiert, ein barrierefreier,
fußgänger- und fahrradfreundlicher Straßenbelag geschaff en und gleichzeitig die
historisch dreigeteilte Straßenausbildung erreicht werden. Grundsätzlich gilt dies
auch für die Wohnstraßen in der Altstadt
Für die Gestaltung der Plätze sind im Rahmen von konkurrierenden Verfahren einzelfallbezogene
Lösungen zu fi nden, wobei neben den gestalterischen Aspekten
auch funktionale Kriterien hinsichtlich Begehbarkeit, Benutzbarkeit und Förderung
der Aufenthaltsqualität zu berücksichtigen sind.
Wallanlagen zwischen Kanal Trave und Krähenteich
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