Operationelle Methoden zur Verringerung der ... - Leiser Verkehr
Operationelle Methoden zur Verringerung der ... - Leiser Verkehr Operationelle Methoden zur Verringerung der ... - Leiser Verkehr
Workshop Verkehrslärm, Neise, Folie 15 1620 Fluglärmberechnungsverfahren Forschungsverbund Leiser Verkehr Einzelaufgaben: Parametrisierung der Schallquellen aus AP 1610 Ermittlung der physikalischen Quellparameter (analytisch / semi-empirisch) Anpassung und Reduktion auf praxisnahe Modelle Integration der Modelle in ein Simulationsprogramm auf Teilschallquellenbasis Integration von Ausbreitungsmodellen, Schnittstellen zu Flugleistungsdaten Implementierung der praxisnahen Quellmodelle aus EA 1623 Validierung; Bereitstellung eines „Black-Box“-Programms für AP 1630 Arbeitskreis “Gemeinsame Verfahren und Methoden“ Schwerpunkt “Lärmoptimierte An- und Abflugverfahren“ Förderung: BMBF
Workshop Verkehrslärm, Neise, Folie 16 1630 Lärmminderungspotenzial und Fliegbarkeit von steilen An- und Abflügen Forschungsverbund Leiser Verkehr Lärmminderungspotenzial und Fliegbarkeit von steilen Anflügen Lärmminderungspotenzial und Kapazitätsauswirkungen von „Continuous Descent Approach“-Verfahren Lärmminimale Abflugbahn unter Berücksichtigung des mittleren Windes “Bündelung“ von Flugrouten und bodengebundenen Verkehrswegen (Autobahnen) Lärmarme Abflugverfahren Lärmminderungspotenzial wetterabhängiger Flugrouten Flugmedizinische Untersuchungen der Fliegbarkeit von lärmoptimierten Ab- und Anflugverfahren durch den Piloten Arbeitskreis “Gemeinsame Verfahren und Methoden“ Schwerpunkt “Lärmoptimierte An- und Abflugverfahren“ Förderung: BMBF
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Workshop <strong>Verkehr</strong>slärm, Neise, Folie 16<br />
1630 Lärmmin<strong>der</strong>ungspotenzial und<br />
Fliegbarkeit von steilen An- und Abflügen<br />
Forschungsverbund<br />
<strong>Leiser</strong> <strong>Verkehr</strong><br />
Lärmmin<strong>der</strong>ungspotenzial und Fliegbarkeit von steilen Anflügen<br />
Lärmmin<strong>der</strong>ungspotenzial und Kapazitätsauswirkungen von<br />
„Continuous Descent Approach“-Verfahren<br />
Lärmminimale Abflugbahn unter Berücksichtigung des mittleren<br />
Windes<br />
“Bündelung“ von Flugrouten und bodengebundenen<br />
<strong>Verkehr</strong>swegen (Autobahnen)<br />
Lärmarme Abflugverfahren<br />
Lärmmin<strong>der</strong>ungspotenzial wetterabhängiger Flugrouten<br />
Flugmedizinische Untersuchungen <strong>der</strong> Fliegbarkeit von<br />
lärmoptimierten Ab- und Anflugverfahren durch den Piloten<br />
Arbeitskreis “Gemeinsame Verfahren und <strong>Methoden</strong>“<br />
Schwerpunkt “Lärmoptimierte An- und Abflugverfahren“ För<strong>der</strong>ung: BMBF
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