Lud- wigs- hafen - Landesbetrieb Mobilität - in Rheinland-Pfalz

Luxemburg
Sauertalbrücke
Langsur
Wasserbilligerbrück
Oberbillig
Mit Blick auf die
weitere europäische
Integration und die
Verstärkung der Verkehrsbeziehungen
vor allem zwischen
West- und Osteuropa
wird die
Verkehrsbedeutung
der wichtigen Verkehrsachsen
in
Rheinland-Pfalz und
damit auch solcher
Schnittstellen wie
der Sauertalbrücke
weiterwachsen.
Mesenich
B418
Igel
Wasserliesch
Trierweiler
Fusenich
Herresthal
A64
Zewen
Durchschnittlicher Täglicher Verkehr
(Gesamt in Kfz/24h)
Sirzenich
B51
Trier-West
+ 348 %
B M
LANDESBETRIEB
MOBILITÄT
RHEINLAND-PFALZ
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Herausgeber: Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz
Friedrich-Ebert-Ring 14 - 20 ,56068 Koblenz, - www.lbm.rlp.de
Redaktion: Fachgruppe Verkehrs- und Bedarfsplanung
Auswertung: VERTEC - Ingenieursozietät für Verkehrsplanung- und technik,Koblenz
Quellen: Ministerium für Wirtschaft,Verkehr,Landwirtschaft und Weinbau,Mainz
Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz,Koblenz
Statistisches Landesamt,Bad Ems
Zum Titelbild: LuftbildaufnahmeA 48 Rheinbrücke Bendorf
Seit ihrer Verkehrsfreigabe vor 20 Jahren
hat die Verkehrsbelastung der Sauertalbrücke
im Zuge der Bundesautobahn A 64
an der Grenze zu Luxemburg eine enorme
Entwicklung genommen. Allein seit 1990
zeigt die Auswertung der Langzeitzählstelle
nahezueine Verfünffachungdes DTV.
Im Lkw-Verkehr beträgt das Aufkommen
inzwischen acht Mal soviel wie 1990. Der
Anteil am Gesamtverkehrstieg von rund 9%
auf inzwischen17%.
Besonders seit der Jahrtausendwendewird
das Verkehrsbild der Sauertalbrücke außer
von zunehmendemTransitverkehr auch vor
allem von Berufspendlern nach Luxemburg
sowie von Tank- und Konsumtourismus
geprägt. In diesem Zusammenhang lassen
die besonders starken Zunahmen in den
Jahren 1999 bis 2003 durchaus Zusammenhänge
mit den Stufen der ÖkologischenSteuerreformvermuten.
Kfz
Lkw