(sicher partner sichern, teil 2). - Bergundsteigen
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Walter Britschgi, 47, ist gelernter Tischler, Allroundbergsteiger und Erschließer zahlreicher Sportkletterrouten in der Zentralschweiz<br />
Seit 1998 Mitarbeiter im Kletterzentrum Gaswerk (Schlieren/Zürich)<br />
bergundsteigen 3/04<br />
40<br />
Risikomanagement und Sicherungstraining<br />
von Walter Britschgi<br />
Fünf Stürze auf den Boden pro Jahr! - so die Unfallstatistik des Kletterzentrums "Gaswerk", die Walter Britschgi im ersten Teil prä-<br />
sentierte. Die Analyse zeigte, dass alle Unfälle mit Stürzen bis auf den Boden auf eine falsche Bedienung des Sicherungsgerätes<br />
zurück zu führen sind. Eine weitere Untersuchung zeigte, dass die Hälfte von 180 Probanden, die zufällig ausgewählt wurden, ihr<br />
Sicherungsgerät nicht richtig bediente.<br />
5 Stürze auf den Boden pro Jahr in einer Kletterhalle, die jährlich<br />
rund 100.000 Besuche (von ca. 3.000 Personen) zählt. Das<br />
sind eigentlich überraschend wenige Unfälle, wenn man bedenkt,<br />
dass - wie unsere Untersuchungen zeigten - sehr viele Kletterer<br />
(50 %!) fehlerhaft <strong>sicher</strong>n. Man kann nun daraus folgern, dass<br />
Sportklettern in Hallen eine <strong>sicher</strong>e Sportart ist, wenn sie derart<br />
häufig auftretende Fehler "verzeiht", wichtiger erscheint mir<br />
allerdings die Folgerung, dass mit einer richtigen Bedienung des<br />
Sicherungsgerätes Stürze auf den Boden sozusagen gänzlich<br />
verhindert werden. Stürze bis auf den Boden sind daher ein vermeidbares<br />
Risiko, wenn konsequent nach der 3-Bein-Logik (siehe<br />
Teil 1) ge<strong>sicher</strong>t, das Seil straff geführt (Schlappseil!) und das<br />
Seil in die Expressschlingen auf Hüfthöhe eingehängt wird.<br />
Das gesamte Risikomanagement in Kletterhallen umfasst folgende<br />
Punkte:<br />
■ Sichern nach der 3-Bein-Logik (z.B. Bremshandprinzip)<br />
■ konsequenter, manueller und visueller Partnercheck<br />
■ "kanalisierte" Aufmerksamkeit<br />
■ möglichst wenig Schlappseil durch straffe Seilführung und<br />
Einhängen des Seils in die Expressschlingen auf Hüfthöhe;<br />
"spotten" vor dem ersten Haken<br />
■ (körper-)dynamisches Sichern<br />
Partnercheck<br />
Den Schraubkarabiner nicht zugedreht, ein unfertiger Anseilknoten<br />
oder das Seil falsch ins Gerät eingelegt und beim anschließenden<br />
Partnercheck am vermeintlich richtigen Seil gezupft,<br />
und so den Fehler nicht bemerkt! - alles Beispiele für so<br />
genanntes menschliches Versagen. Für den Menschen ist die<br />
Wahrscheinlichkeit, in puncto Konzentration und Aufmerksamkeit<br />
zu versagen, auffällig konstant. Die nahe liegende Maßnahme,<br />
um diese allzu menschlichen Fehler frühzeitig zu entdecken,<br />
ist der inzwischen weit verbreitete "Partnercheck". Doch auch<br />
dessen Durchführung verlangt immer wieder von neuem bewusste<br />
Aufmerksamkeit. Und die fehlt eben häufig, gerade dann,<br />
wenn dieser so wertvolle Check zur Routine wird.<br />
Daher muss der Partnercheck immer so ausgeführt werden, dass<br />
man die zu kontrollierenden Sicherungselemente auch wirklich<br />
"anpackt". Das heißt auf den Verschluss des Sicherungskarabiners<br />
drücken, den Anseilknoten in die Hand nehmen, dem Band<br />
des Gurtverschlusses mit dem Daumen nachfahren. Der Partnercheck<br />
ist auch ein manueller Check(!) - die visuelle Kontrolle<br />
allein, die sehr rasch zu einem beiläufigen Hinschauen wird, ist<br />
zu wenig. Leider vermitteln noch immer die meisten Ausbilder<br />
den Partnercheck als reinen "Sichtcheck".<br />
Aufmerksamkeit<br />
Während des Sicherns hält man einen kleinen Schwatz mit dem<br />
Nachbarn oder man richtet das Auge auf elegante Beine statt<br />
auf den eigenen Kletter<strong>partner</strong>. Auch Schlappseil und gähnenden<br />
Gesichtern begegnet man regelmäßig. Verständlich, dass<br />
bisher jeder glaubte, in der Unaufmerksamkeit die Hauptursache<br />
von Unfällen, speziell beim Indoorklettern, zu erkennen.<br />
Aber: Gut gemeinte Ermahnungen zu mehr Aufmerksamkeit, ob<br />
in Worten oder Bildern verfasst, wirken nur für sehr kurze Zeit.<br />
Die Fähigkeit zur Konzentration und Aufmerksamkeit ist hauptsächlich<br />
abhängig von der Motivation, von emotionalen und<br />
physisch-energetischen Prozessen. Rein willentlich ist mangelnder<br />
Aufmerksamkeit nicht beizukommen. Drängen mittels Autorität<br />
verändert auch nichts.<br />
Die perfekte Aufmerksamkeit ist weder ausführbar noch durchsetzbar!<br />
Wenn wir das anerkennen, dann wird auch klar, was<br />
das Endziel unserer Ausbildungsbemühungen im Bereich Partner<strong>sicher</strong>n<br />
ist: Unsere Sicherungstechnik muss so perfektioniert<br />
werden, dass sie auch dann erfolgreich einen nicht angekündigten<br />
Sturz halten kann, wenn ich mit meinen Gedanken und mit<br />
meinen Augen gerade einmal nicht beim kletternden Partner<br />
bin! Untolerierbar bleiben allerdings:<br />
■ die 3-Bein-Logik und<br />
■ den Partnercheck ignorieren, sowie<br />
■ Schlappseil bei Bodensturzgefahr<br />
Um das Thema "Aufmerksamkeit" differenzierter anzugehen,<br />
möchte ich vorschlagen, die Aufmerksamkeit zu "kanalisieren"<br />
und schlage dazu folgende Lernschritte vor:<br />
1. Kanal<br />
Sichern lernen gemäß der 3-Bein-Logik (zu Beginn evtl. im<br />
Sicherungssimulator - siehe Abbildung) und in jedem Fall mit<br />
einer Überwachungsperson, die für die visuelle Kontrolle verantwortlich<br />
ist. Das gilt für Alle! Auch für Fortgeschrittene und für<br />
Profis, die ein neues Gerät kennen lernen.<br />
2. Kanal<br />
Vom Boden bis zum 4. Haken gilt es straff und höchst konzentriert<br />
zu <strong>sicher</strong>n. In dieser Phase muss unser Blick permanent<br />
auf den vorsteigenden Partner gerichtet sein. Dabei steht man<br />
nahe an der Wand und seitlich der Expresslinie bzw. des Kletterers.<br />
Der Vorsteiger muss den Umständen entsprechend das Seil<br />
auf seiner Hüfthöhe in die Expressschlinge einhängen. Nur mit<br />
allen Maßnahmen zusammen kann ein Bodensturz verhindert<br />
werden.
3. Kanal<br />
Beim Vorstieg über dem 4. Haken wird die dynamische Sicherung<br />
zunehmend bedeutungsvoller, um harte Aufpraller an der<br />
Wand zu vermeiden. Das kontinuierliche Abbremsen eines Sturzes<br />
mildert die Sturzangst des Vorsteigers. Damit verbessert sich<br />
das Selbstvertrauen beim Kletterer und Sicherer.<br />
Beim Seilgeben sollte man einen oder zwei Schritte zur Wand<br />
hin machen, gleichzeitig das Seil durch das Sicherungsgerät laufen<br />
lassen und anschließend - nachdem der Partner das Seil in<br />
die Express eingehängt hat - wieder ein zwei Schritte zurückgehen.<br />
Dieser Ablauf ist die raffinierteste Trainingsform zur Förderung<br />
der Aufmerksamkeit, da man in Bewegung ist. Passives<br />
Stehen fördert das Träumen und Abschweifen! Im 3. Kanal, der<br />
naturgemäß zeitaufwendig ist, kann der permanente Blick zum<br />
Kletter<strong>partner</strong> unterbrochen und der Nacken entspannt werden.<br />
Das Schlappseil<br />
Ein Unfallbeispiel<br />
Der Vorsteiger versuchte am Ende einer leicht überhängenden<br />
Wand das Seil in den 10 Meter über dem Boden hängenden<br />
Umlenkkarabiner einzuklinken. Der Versuch misslang, weil ihn<br />
die Kraft verließ. Er stürzte. Der Sicherungs<strong>partner</strong> blockierte<br />
das Seil, sodass er ca. 1 Meter vom Boden abgehoben wurde.<br />
Obwohl der Vorsteiger das Seil in alle 7 (!) Zwischen<strong>sicher</strong>ungen<br />
eingehängt hatte, fiel er auf seinen Partner, der sich dabei<br />
geringfügig verletzte. War zuviel Schlappseil die Unfallursache?<br />
Vorerst zweifelte niemand an dieser Erklärung, denn der Sturz<br />
wurde gehalten und so konnte man sich nur Schlappseil als<br />
Ursache vorstellen.<br />
Eine genaue Befragung der Betroffenen ergab jedoch Folgendes:<br />
Der Sichernde hatte kein Schlappseil bei sich. Eine Rekonstruktion<br />
des Unfallherganges brachte die wahre Ursache zum Vorschein:<br />
Beim Versuch das Seil einzuhängen, bildete der Kletterer<br />
bei sich selbst so viel Schlappseil, dass diese unerwartet große<br />
Sturzstrecke möglich wurde!<br />
Klettern ohne Schlappseil<br />
Unfallursachen bei Stürzen bis auf den Boden können bei korrektem<br />
Anseilen auf drei Gründe zurückgeführt werden: eine<br />
Fehlbedienung des Sicherungsgeräts, Schlappseil bei der Sicherungsperson<br />
und/oder Schlappseil beim vorsteigenden Kletterer.<br />
Die letzte Erkenntnis dürfte allerdings wenig bekannt sein und<br />
ist deswegen bedeutungsvoll, weil sie bis heute weder in der<br />
Lehrmeinung noch in der Unfallbeur<strong>teil</strong>ung berücksichtigt wurde.<br />
Wie verhindert denn der vorsteigende Kletterer bei sich<br />
selbst Schlappseil?<br />
Dazu ein Beispiel zur Gestaltung einer Kurslektion für Anfänger,<br />
die ihre ersten Schritte im Vorstieg wagen:<br />
Lektion 1: Der Instruktor erklärt, dass unter routinierten Kletterern<br />
das frühzeitige Seileinhängen weit verbreitet ist. Sobald bei<br />
ihnen der Express eine knappe Armlänge entfernt ist, wird das<br />
Seil zwischen die Zähne genommen und anschließend eingehängt.<br />
Dabei wird reichlich Schlappseil erzeugt. Der Kursleiter<br />
demonstriert nun, welche Folgen bei einem unerwarteten Sturz<br />
möglich sind. Dazu klettert er mit seinem Anseilpunkt bis zum<br />
zweiten Haken und hat so den dritten Haken in Reichweite. Nun<br />
zeigt er den Versuch und das Misslingen des Seileinklinkens in<br />
den dritten Express und bildet dabei zwangsläufig mindestens<br />
zwei Meter Schlappseil. Der anschließende "Sturz", mittels<br />
Abklettern dargestellt, reicht bis auf den Boden, ohne dabei die<br />
Sicherungskette zu belasten. Die Teilnehmer ahnen schon, dass<br />
das hüftnahe Seileinhängen obiges Szenario verhindern könnte.<br />
Zur Bestätigung klettert der Instruktor mit seinem Anseilpunkt<br />
in die Nähe der dritten Express, dort stellt er den Versuch des<br />
Seileinhängens dar und klettert sofort wieder ab. Sein "Sturz"<br />
wird dabei noch vor dem Erreichen des Bodens gehalten.<br />
Lektion 2: Die Kurs<strong>teil</strong>nehmer sind fertig angeseilt, der Partnercheck<br />
ist durchgeführt und sie sind bereit zu ihrem ersten<br />
Vorstieg. Erst jetzt wird den Kurs<strong>teil</strong>nehmern die erste (und vorerst<br />
einzige) Aufgabe bekannt gegeben: Sie sollen mit ihrem<br />
Anseilpunkt so nahe wie möglich zur einzuhängenden Express<br />
klettern und das Seil einhängen. Dabei entsteht bei ihnen selbst<br />
fast kein Schlappseil. Bei jeder weiteren Begehung wird nur je<br />
eine neue Aufgabe mitgegeben, wie z.B. stabile Position einnehmen,<br />
Arme gestreckt halten oder Express nicht verdrehen. Bei all<br />
diesen Begehungen wird das hüftnahe Seileinhängen weiterhin<br />
praktiziert, denn nur so kann bei einem unerwarteten Sturz eine<br />
unsanfte Landung auf dem Boden vermieden werden.<br />
Häufig unterschätzt in Einseillängentouren:<br />
die Menge an Schlappseil, die<br />
beim Einhängen in die Zwischen<strong>sicher</strong>ung<br />
entstehen kann. Die Empfehlung:<br />
möglichst hüftnahes Seileinhängen!<br />
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Bedienung der HMS<br />
■1 HMS-Grundhaltung in Österreich<br />
Bezüglich der Grundposition beim Sichern mit HMS variieren die Lehrmeinungen. In Österreich<br />
bleibt die Bremshand in Tiefposition, in der Schweiz und in Deutschland favorisiert man die<br />
Hochstellung der Bremshand ("V-Stellung"). Den folgenden Anleitungen liegt diese "V-Stellung"<br />
zugrunde, die Bewegungsabläufe besitzen aber auch in der Anwendung der Österreichischen<br />
HMS-Grundposition ihre volle Gültigkeit.<br />
■2 Seilgeben in vier Schritten<br />
1 Vorstieg-Ausgangslage: Rechte Hand ist Bremshand<br />
2 Seil ausgeben<br />
3 Die Bremshand rutscht wieder nach oben<br />
4 Am Schluss sind die Hände wieder in der Ausgangslage<br />
➝<br />
Schlappseil - Sonderfall<br />
In gestuften Überhängen erhält das Seil viel Reibungswiderstand.<br />
Durch diese große Reibungskraft wäre der Sichernde in<br />
der Lage, einen Sturz mit bloßer Hand aufzufangen. Unter diesen<br />
Umständen kann der Sichernde den Sicherungsplatz beim<br />
Routenbeginn in angemessenem Rahmen verlassen, um den<br />
Sichtkontakt herzustellen und somit körperdynamisches Sichern<br />
zu gewährleisten. In diesem Fall kann auch etwas mehr<br />
Schlappseil toleriert werden.<br />
Dynamisch Sichern<br />
Statisches Sichern ist angebracht, wenn Stürze auf den Boden<br />
verhindert werden müssen. Das zu verhindern hat eindeutig<br />
oberste Priorität bei unserem Risikomanagement. Ist diese<br />
Hier ist die volle Aufmerksamkeit des Sichernden<br />
gefordert, denn er muss den Pendelschwung<br />
mittels dynamischer Sicherung in die Länge<br />
ziehen lassen.<br />
Gefahr gebannt, ist dynamisches Sichern vor<strong>teil</strong>haft. Man verhindert<br />
dadurch einen harten Aufprall des Vorsteigers an der<br />
Wand und schont zudem seinen Rücken aufgrund der geringeren<br />
Fangstoßkraft. Bei einem Sturz entsteht immer ein Pendelschwung,<br />
sobald das Seil straff gezogen wird. Je dynamischer<br />
die Sicherungsbewegung erfolgt, desto mehr wird das Pendel in<br />
die Länge gezogen und somit genießt der Kletterer eine "weiche<br />
Landung". Dabei fühlt sich das kontinuierliche Abbremsen angenehm<br />
an.<br />
Besonders Kinder und leichtgewichtige Personen müssen sehr<br />
dynamisch ge<strong>sicher</strong>t werden, da die Seildehnung bei Einfachseilen<br />
für mittel- bis schwergewichtige Menschen konzipiert ist<br />
und die dämpfende Wirkung des Seiles bei geringem Körpergewicht<br />
deutlich geringer ist.<br />
Gerätedynamisches Sichern<br />
Das gerätedynamische Sichern ist schwierig zu lernen und zu<br />
üben. Dabei gelingt nur Wenigen das richtige Timing für den<br />
Seildurchlauf im Sicherungsgerät. Auch die Länge und<br />
Geschwindigkeit des Seildurchlaufs ist kaum richtig kontrollierbar.<br />
Grundsätzlich eignen sich alle Sicherungsgeräte in Tuber-<br />
Bauweise, sowie Achter, Globus und die HMS für diese Sicherungsform.<br />
Körperdynamisches Sichern<br />
Das körperdynamische Sichern gibt es in variantenreichen Ausführungen.<br />
Die Grundtechnik in Form eines Ausfallschrittes muss<br />
man sich zur Gewohnheit machen. Die Bremsdosierung kann je
Bedienung der HMS<br />
■3 Seileinziehen in fünf Schritten in Übergreiftechnik ("Transparente")<br />
1 Ausgangslage: Rechte Hand ist Bremshand<br />
2 Seil einziehen<br />
3 Übergreifen mit der linken Hand<br />
4 Bremshand in Ausgangslage zurücknehmen<br />
5 Linke Hand in Ausgangslage, bereit zum Seil einziehen<br />
➝<br />
nach Situation über eine Armbewegung und/oder durch ein<br />
"Ganzkörper-Mitreißenlassen" geschehen. Im Bedarfsfall ist ein<br />
zusätzliches Abstoßen und Hochspringen vom Boden sinnvoll.<br />
Klettert ein leichtgewichtiger Vorsteiger über mehrere Überhänge<br />
(viel Seilreibung), so ist es besonders wichtig, das Schlappseil<br />
zu kontrollieren. Optimal ist: man halte das Schlappseil hinter<br />
sich in der einen Hand. Kommt es nun zum Sturz, so lässt man<br />
den ganzen Arm weich dosiert nach vorne "mitreißen" und<br />
anschließend übernehmen einige Schritte kontinuierlich die<br />
zweite Abbremsstufe bis zum Anhalten.<br />
Für leichtgewichtige Sicherungspersonen ist es sinnvoll, sich<br />
langsam an schwere Vorsteiger zu gewöhnen. Das Gewichtsverhältnis<br />
in Kilogramm, von beispielsweise 40 zu 60 oder 60 zu<br />
90, sollte nicht überschritten werden.<br />
Sichern lernen<br />
Blick zurück<br />
Zuerst bestiegen die Pioniere die Gipfel der Berge. Danach<br />
lockten Graterhebungen mit ihren logischen, eleganten Linien.<br />
Es folgten Erstbegehungen durch die Wände, wobei die Dichte<br />
der Routen und deren Schwierigkeiten immer größer wurden.<br />
Verständlich, dass im Verlaufe dieser Zeit der Erfindergeist des<br />
Menschen einiges an Ausrüstungen und Sicherungsmethoden<br />
hervorbrachte. Felshaken, Stahlkarabiner und Hanfseile erinnern<br />
an heroische Zeiten.<br />
Bis vor knapp 30 Jahren <strong>sicher</strong>te man, wörtlich genommen, mit<br />
bloßen Händen. Dabei wurde das Seil, für die Gewinnung<br />
zusätzlicher Reibung, um den Oberkörper gelegt - das nannte<br />
man dann "Schulter<strong>sicher</strong>ung".<br />
Die Erfindung der Perlon-Kernmantelseile beeinflusste die<br />
Sicherungskette maßgeblich. Die glatte Oberfläche der Seile<br />
ermöglichte den Einsatz von mechanischen Sicherungsgeräten.<br />
Die Sticht-Platte, der Vorläufer der heutigen Tuber, war das erste<br />
wirkliche Sicherungsgerät, die zu geringe Bremskraft der Sticht-<br />
Platte ergab aber einen langen und gefährlichen Bremsweg.<br />
Werner Munter, der heutige Lawinenexperte, entdeckte dann in<br />
den 60er-Jahren einen genialen Karabiner-Bremsknoten. Heute<br />
nennt man diesen Knoten "Halbmastwurf" und die Sicherung<br />
"HMS" (Halbmastwurf<strong>sicher</strong>ung) oder "Munter Hitch". Munter<br />
erkannte die Bedeutung der Bremskräfte bei Sicherungsgeräten.<br />
1971 legte er in Trient bei einer Tagung von internationalen<br />
Fachleuten seine wissenschaftliche Arbeit vor. Daraus war<br />
ersichtlich, welchen Einfluss Karabinerform, Bremskraft und<br />
Handhabung auf die Sicherungskette ausüben. Die darin enthaltenen<br />
Erkenntnisse legten die Basis zu neuen Sichtweisen in<br />
Sicherheitsfragen.<br />
Nach wie vor ist die Halbmastwurf-Sicherung in den deutschsprachigen<br />
Alpenländern die bevorzugte Methode bei der<br />
Grundausbildung. In Routen mit mehreren Seillängen bietet sie<br />
aufgrund der soliden Bremskraftwerte auch zarten Händen die<br />
Möglichkeit, große Stürze zu halten. Auch didaktisch gesehen<br />
ist es wertvoll, mit einem dynamischen Sicherungsgerät zu hantieren,<br />
das ultimativ das Bremshandprinzip erfordert.<br />
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Bedienung der HMS<br />
■4 Stop<br />
1 Stop ist in jeder Situation möglich<br />
2 Blockieren bei längeren Wartezeiten<br />
■5 Ablassen<br />
Beide Hände sind am Bremsseil, das Seil rutscht langsam<br />
➝<br />
Die oben erwähnten Vor<strong>teil</strong>e beziehen sich ausschließlich nur<br />
auf Mehrseillängen-Routen mit Standplatz<strong>sicher</strong>ung. Im Klettergarten<br />
und in der Halle herrschen jedoch andere Rahmenbedingungen<br />
in Bezug auf die Wahl des Sicherungsgeräts. Die Tatsache,<br />
dass immer mehr Leute ihre Grundausbildung in Ein-Seillängen-Routen<br />
absolvieren, muss in Betracht gezogen werden.<br />
HMS oder Tuber-Sicherung?<br />
Mit welchem Sicherungsgerät (für Ein-Seillängen-Routen) soll<br />
der Anfänger seine Kletterlaufbahn beginnen? Um dieser Frage<br />
gerecht zu werden, bedarf es einiger Überlegungen:<br />
Bei Kletterrouten von nur einer Seillänge überzeugt die Tuber-<br />
Sicherung in Bezug auf die Einfachheit der Bedienung. Das<br />
Bewegungsmuster für das Seilausgeben, Seileinziehen und<br />
Ablassen ist bei allen anderen Sicherungsgeräten gleich oder<br />
sehr ähnlich - mit einer Ausnahme: der HMS-Sicherung. Die<br />
HMS ist in dieser Hinsicht und in der (schweizerischen und<br />
deutschen) Grundhaltung ein Außenseiter unter den Sicherungsgeräten.<br />
Es stellt sich die Frage, welche Folgeerscheinungen zu verzeichnen<br />
sind, wenn nach der Grundausbildung auf andere Sicherungsgeräte<br />
gewechselt wird? Beginnt man seine Kletterlaufbahn<br />
mit der Tuber-Sicherung und lernt zu einem späteren Zeitpunkt<br />
ein anderes Gerät kennen, bietet die Übereinstimmung<br />
der Handhabung Sicherheit und eine kurze Lernzeit. Dabei sind<br />
für die Bedienung der Halbautomaten nur ein oder zwei leicht<br />
erlernbare Ergänzungen nötig.<br />
Startet man seine Kletterlaufbahn mit der HMS und wechselt zu<br />
einem späteren Zeitpunkt das Sicherungsgerät, begegnet man<br />
einer Reihe von Gefahren in Bezug auf die Umstellung:<br />
■ Grundhaltung und Bewegungsmuster: Während der Lernphase<br />
des neuen Geräts fällt man dauernd in die HMS-Grundhaltung<br />
und deren Bewegungsmuster zurück.<br />
■ Handstellung: Bei der HMS zeigt der Daumen der Bremshand<br />
in die Höhe, also vom Gerät weg. Hingegen bei allen anderen<br />
Sicherungsgeräten zeigt der Daumen der Bremshand zum Gerät<br />
hin.<br />
■ Widerstandsrichtung: Bei der HMS muss der Sichernde bei<br />
einem Sturz seine Bremshand von seinem Körper weghalten.<br />
Hingegen bei allen anderen Geräten muss die Bremshand zum<br />
Körper hingezogen werden.<br />
■ Bewegungsrichtung der Reflexe: In Urzeiten entwickelten<br />
sich beim Menschen überlebensstrategische Reflexe, die ihm bis<br />
heute erhalten blieben. Hält der Mensch beispielsweise einen<br />
Gegenstand in der Hand und dieser wird ihm entrissen, umklammert<br />
er ihn reflexartig und zieht ihn zum Körper zurück. Diese<br />
sinnvolle Bewegungsrichtung ist bei allen Sicherungsgeräten,<br />
außer der HMS, enthalten.<br />
Die Schlussfolgerung: Grundhaltung, Bewegungsmuster, Komplexität<br />
in der Bedienung, Handstellung, Widerstandsrichtung<br />
der Bremshand, Bewegungsrichtung der Reflexe, Ausbildungsdauer<br />
- die HMS nimmt in allen sieben Punkten eine Außenseiterrolle<br />
ein. Aus der Gegenüberstellung geht deutlich hervor:
Bedienung des Tuber<br />
(dieselben Bedienungsregeln gelten auch für den Achter)<br />
■1 Seilgeben<br />
Bremshand und Bremsseil immer unten halten<br />
■2I Seileinziehen<br />
Die Bremshand kommt kurz nach vorne hoch, bleibt aber dauernd am Bremsseil und rutscht nach dem Einziehen in die<br />
Ausgangslage knapp unterhalb des Gerätes zurück<br />
■3 Stop<br />
Bremshand tief halten<br />
■4 Ablassen<br />
Beide Hände sind am Bremsseil, das Seil rutscht langsam durch die Hände<br />
Sicherungsgeräte in Tuber-Bauweise sind die idealen Sicherungsgeräte<br />
für den Beginn einer Kletterlaufbahn in Ein-Seillängen-Routen!<br />
Meine Empfehlungen in Kurzform<br />
In Halle und Klettergarten (Ein-Seillängen-Routen):<br />
■ Erster Ausbildungsschritt und Start: Tuber-Sicherung<br />
■ Zweiter Ausbildungsschritt: eines der halbautomatischen<br />
Geräte oder eines der anderen dynamischen Geräte (Achter, Globus,<br />
etc.)<br />
In Felswänden und alpinem Gelände mit mehreren Seillängen:<br />
■ Erster Ausbildungsschritt und Start: HMS-Sicherung am Fixpunkt<br />
■ Zweiter Ausbildungsschritt - je nach Routencharakter: bei<br />
HMS und Fixpunkt<strong>sicher</strong>ung bleiben; oder Differenzierung von<br />
Nachstieg und Vorstieg, z.B.: Plate im Zentralpunkt für den<br />
Nachstieg, Tuber und Körper<strong>sicher</strong>ung für den Vorstieg.<br />
Kinder - Erwachsene<br />
Gibt es Unterschiede in der Vermittlung der Sicherungshandhabung<br />
bei Kindern und Erwachsenen? Grundsätzlich Nein! Nicht<br />
unbedenklich ist meiner Meinung nach die weit verbreitete<br />
Methode, bei der zwei Kinder gleichzeitig <strong>sicher</strong>n, das dritte<br />
klettert. Dabei sind oft chaotische Zustände zu beobachten und<br />
das Lernen der korrekten Bedienung des Geräts ist nicht ausreichend<br />
gewährleistet. Falls ein Kind nicht in der Lage ist, alleine<br />
zu <strong>sicher</strong>n, so soll ihm die Verantwortung dafür nicht aufgebürdet<br />
werden.<br />
Der Zeitfaktor<br />
Lernen braucht Zeit. Eine längere Überwachungszeit schafft<br />
wertvolle Lernzeit, während der es einem Lehrer möglich ist,<br />
Einfluss zu nehmen und das Lernen einer konsequent richtigen<br />
Sicherungsmethode zu steuern. Nur auf diese Weise ist es dem<br />
Schüler überhaupt möglich, das Gelernte richtig abzuspeichern<br />
und auch in Zukunft richtig anzuwenden. Im Kletterzentrum<br />
Gaswerk machten wir die Erfahrung, dass sich auch am dritten<br />
Kursabend noch immer Fehlbedienungen einschleichen können.<br />
Der Lernzeitfaktor ist somit ein unerlässlicher Bestand<strong>teil</strong> eines<br />
jeden Sicherheitskonzepts.<br />
Richtige Bedienung der Sicherungsgeräte<br />
"Richtige Bedienung" heißt: Die dargestellten Handhabungen<br />
müssen verstanden, geübt und "körpergespeichert" werden. Da<br />
während der Lernzeit Fehlreaktionen selbst bei erfahrenen Kletterern<br />
nicht auszuschließen sind, ist eine Drittperson zur Überwachung<br />
unbedingt notwendig!<br />
Bedienung der Halbmastwurf-Sicherung (HMS)<br />
Was "die richtige" Bedienung der HMS betrifft, so stellen wir<br />
hier im internationalen Vergleich die größten Unterschiede fest.<br />
Während in der Schweiz und in Deutschland die Bremshand<br />
hochgehalten wird (V-Stellung), wird in Österreich durchgehend<br />
bergundsteigen 3/04<br />
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Bedienung des Grigri<br />
■1 (schnelles) Seilgeben - die "Gaswerk"-Methode<br />
Das Gerät wird zwischen Daumen - der das ungewollte blockieren verhindert - und Zeigefinger leicht eingeklemmt, vier Finger der<br />
Bremshand umschließen konsequent das Bremsseil<br />
■2I Seileinziehen<br />
Beim Seileinziehen bleiben die Hände immer am gleichen Seil<br />
■3 Stop<br />
Bremshand nach unten nehmen. Eine Hand bleibt immer am Bremsseil<br />
■4 Ablassen<br />
Bremshand ist am Bremsseil, die andere Hand zieht den Entriegelungshebel langsam nach hinten<br />
➝<br />
das Tiefhalten der Bremshand gelehrt. Die Experten in Österreich<br />
sehen in ihrer Lehrmeinung den Vor<strong>teil</strong>, dass dadurch das Risiko<br />
beim Umstieg von HMS auf Tuber elegant umschifft wird. Auch<br />
bietet die HMS in der Tiefposition genügend Bremskraft, um<br />
auch schwere Stürze zu halten.<br />
Hingegen wird in der schweizerischen und deutschen Tradition<br />
aus folgenden Gründen das Tiefhalten der Bremshand nicht<br />
empfohlen:<br />
1. Das Tiefhalten der Bremshand verursacht vor allem während<br />
des Ablassens Krangel im Bremsseil. Krangel können das Seil<br />
zum selbsttätigen Ausklinken bringen, sofern der Karabiner nicht<br />
zugeschraubt oder ein klassischer Twistlock-Karabiner verwendet<br />
wird. Das Ausklinken des Seils hat das komplette Versagen<br />
der Bremsmechanik zur Folge.<br />
2. das Tiefhalten der Bremshand erfüllt nicht die 3-Bein-Logik<br />
(Verstoß gegen das "Prinzip der Bremsmechanik")<br />
Unsere elementaren Bedienungsregeln, beim Sichern mit HMS<br />
am Körper:<br />
■ Seilgeben Die Bremshand bleibt immer am Bremsseil und<br />
"rutscht" entlang des Bremsseiles nach oben in die Ausgangslage<br />
nach (in Österreich nach unten)<br />
■ Seileinziehen/Toprope In der Schweiz wird zur Zeit noch<br />
vielerorts bei der Grundausbildung eine Form von Übergreiftechnik<br />
vermittelt, bei der nach dem Einziehen beide Seile in die<br />
eine Hand genommen werden, während die Bremshand loslässt<br />
und übergreift. Der dabei sehr häufig gemachte Fehler ist das<br />
Fassen des Bremsseils mit zwei Fingern. Um diese Fehlerquelle<br />
zu vermeiden empfehlen wir, in Zukunft die hier dargestellte<br />
Toprope-Sicherungsmethode zu verbreiten. Dabei ergreifen die<br />
Hände jeweils immer nur ein Seil. Wir nannten diese Methode<br />
"Transparente", denn sie bringt Klarheit im Ablauf und jede<br />
Hand weiß schon nach kurzer Übungszeit, was sie zu tun hat.<br />
Zudem erleichtert sie die Arbeit der Ausbilder, denn die Fehlererkennbarkeit<br />
ist aus mehreren Metern Entfernung links und<br />
rechts des Anfängers gewährleistet.<br />
In einer ersten Versuchsreihe mit 300 Schülern wurden drei verschiedene<br />
Methoden der HMS-Toprope-Sicherung unter die<br />
Lupe genommen. Dabei bekam diese Greiftechnik in allen Beur<strong>teil</strong>ungsbereichen<br />
die besten Werte. Verschiedene Ausbilder<br />
bestätigten diese Erkenntnisse, nachdem sie in einer zweiten<br />
Phase monatelange Versuche und Beobachtungen bei mehreren<br />
hundert Kurs<strong>teil</strong>nehmern vornahmen.<br />
■ Stop Kommt es zu einem länger dauernden Hänger des Kletterers,<br />
so lässt man den sich festziehenden Knoten überschwappen,<br />
bis die zwei Seile bequem von beiden Händen umschlossen<br />
werden können.<br />
■ Ablassen Beide Hände sind am Bremsseil, das Seil rutscht in<br />
gemäßigter Geschwindigkeit durch die Hände.<br />
Bedienung des Tuber<br />
Im englischen Sprachraum nennt man sie "Tube" und auch in<br />
deutschsprachigen Landen hat sich die Bezeichnung "Tube" bzw.<br />
"Tuber" als Sammelbegriff für alle Sicherungsgeräte etabliert,<br />
die nach diesem Funktionsprinzip bremsen: ATC, VC, Reverso, XP,
Bedienung des TRE/Sirius<br />
■1 Seilgeben<br />
Die Bremshand bleibt immer am Bremsseil<br />
■2I Seileinziehen<br />
Die Bremshand kommt kurz nach vorne hoch und wird nach dem Einziehen wieder in die Grundposition nach unten hinten geführt.<br />
Auch beim Einziehen bleiben beide Hände stets am selben Seil<br />
■3 Stop<br />
Die Bremshand bleibt immer am Bremsseil, auch wenn der Klemmmechanismus schliesst. Ein kurzzeitiges Entlasten durch den Kletterer<br />
hätte nämlich das Aufheben der Klemmwirkung zur Folge<br />
■4 Ablassen<br />
Eine Hand entriegelt, die andere bremst<br />
Piu, Matrix, etc. Es handelt sich hierbei um das einfachste und<br />
kompromissloseste Sicherungsgerät für Einseillängenrouten. Einfach<br />
ist das Einlegen des Seils, denn selbst ein auf den Kopf<br />
gestelltes Gerät ist unproblematisch in Bezug auf die Bremskraft.<br />
Für Anfänger ist die Gerätebedienung leicht verständlich.<br />
Die elementaren Bedienungsregeln lauten:<br />
■ Den Daumen der Bremshand immer Richtung Gerät halten<br />
■ Beim Seilausgeben: Bremshand und Bremsseil immer unten<br />
halten<br />
■ Beim Seileinziehen: Die Bremshand kommt kurz nach vorne<br />
hoch und dann sofort wieder zurück, bleibt dabei dauernd am<br />
Bremsseil und rutscht nach dem Einziehen in die Ausgangslage<br />
knapp unterhalb des Gerätes zurück.<br />
■ Beim Ablassen: Beide Hände am Bremsseil<br />
Bedienung des Achter<br />
Was die Bedienung des “Abseilachters” betrifft, so können wir<br />
uns kurz halten: Es gelten exakt dieselben Bedienungsregeln wie<br />
für den Tuber.<br />
Bedienung des Grigri<br />
Die seit jeher vom Hersteller empfohlene Methode zur Sicherung<br />
des Vorstiegs erfüllt zwar die 3-Bein-Logik, zeigt aber deutliche<br />
Schwächen beim schnellen Seilausgeben. Vor allem bei dicken<br />
Seilen aktiviert sich ständig die Selbstblockierung. Dieser<br />
Umstand führte zur "Erfindung" unzähliger Bedienungsvarianten.<br />
Einige Versionen galten bisher als vermeintlich <strong>sicher</strong>.<br />
Unfallbeispiele entlarvten sie aber als echte Gefahr.<br />
Fazit: Weltweit <strong>sicher</strong>n ca. 99 % aller Grigri-Benützer mit einer<br />
jener Bedienungsvarianten, bei denen die Gefahr besteht, dass<br />
sie ihren Kletter<strong>partner</strong> nicht halten können. Aufgrund dessen<br />
entwickelten engagierte Ausbilder die "Gaswerk-Methode".<br />
Bei der Gaswerk-Methode erfüllt die Bremshand zwei Aufgaben<br />
gleichzeitig: einmal wird mit dem Daumen die Blockierung verhindert,<br />
zum zweiten bleibt das Bremsseil konsequent<br />
umschlossen, damit das Halten auch während dem raschen Seil-<br />
Ausgeben gewährleistet ist. Bei dieser Grundhaltung blockiert<br />
der Grigri bei einem Sturz sofort - auch wenn der Daumen auf<br />
der Entriegelung bleibt.<br />
Die Gaswerk-Methode kann heute als die beste Technik für das<br />
Vorstieg-Sichern mit Grigri angesehen werden (eine gewisse<br />
Gewöhnungszeit muss eingeräumt werden) und bietet noch<br />
weitere Vor<strong>teil</strong>e:<br />
■ Sie erfüllt die Kriterien der 3-Bein-Logik<br />
■ Auch dickere Seile sind noch gut durch das Gerät zu ziehen<br />
■ Falsches Seileinlegen wird beim Hantieren sofort bemerkt<br />
■ Der Daumen der Bremshand darf auch dauernd auf die Entriegelung<br />
drücken, denn wenn die übrigen vier Finger im<br />
Bedarfsfall das Bremsseil pressen, kommt die Bremskraftverstärkung<br />
des Geräts zur Wirkung und stoppt das Seil.<br />
Besondere Aufmerksamkeit bei der Handhabung des Grigri verdient<br />
das Ablassen. Kletterer, die das Gerät neu kennen lernen,<br />
sollen beim Ablassen sehr behutsam vorgehen. Eine Überwa-<br />
bergundsteigen 3/04<br />
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ergundsteigen 3/04<br />
48<br />
■1 Der Sicherungssimulator<br />
Für Anfänger und jene, die ein neues Sicherungsgerät lernen<br />
wollen, bedeutet es erheblichen Stress, gleich von Beginn weg<br />
eine kletternde Person zu <strong>sicher</strong>n. Endlosseile als Sicherungssimulator<br />
ermöglichen stressfreies Lernen und bringen den Kurs<strong>teil</strong>nehmern<br />
und dem Instruktor Sicherheit statt Ungewissheit.<br />
Ein Muss für alle Kletterhallen, die Kurse anbieten!<br />
Tipps zum Bau:<br />
■ Mit einem Schmelzgerät (im Bergsportgeschäft erhältlich)<br />
kann ein kurzes Seil gut zu einem Endlosseil zusammengeschweisst<br />
werden.<br />
■ Die Überlänge am Boden sollte ca. 1-2 Meter betragen<br />
■ Von Vor<strong>teil</strong> ist eine Raumnische, in der die Endlosseile an<br />
der Decke ver<strong>teil</strong>t montiert und belassen werden können.<br />
chung durch eine Drittperson ist deshalb unerlässlich, weil die<br />
Koordination von Bremsen und Entriegeln komplex ist.<br />
Mit der konsequenten Einhaltung des Bremshandprinzips reduzieren<br />
sich von selbst auch die Unfälle, die sich bisher beim<br />
Ablassen häufig ereigneten.<br />
Bedienung des Tre / Sirius<br />
"Sirius" ist der eigentliche Produktname - durchgesetzt hat sich<br />
jedoch "TRE ", der Name der Firma bzw. der Erfinder (die Initialen<br />
der Vornamen - Thomas, Roland, Erwin). Das TRE ist ein<br />
halbautomatisches Universal-Sicherungsgerät mit vielen interessanten<br />
Details, das sich vor allem für den Einsatz in Mehrseillängen-Routen<br />
beliebt gemacht hat.<br />
Bei der Sicherung in kurzen Routen ist das Gerät genau so<br />
bequem, sofern mit Seilstärken bis maximal 10 mm hantiert<br />
wird. Pelzige 10,5 mm-Seile eignen sich nicht für dieses Gerät.<br />
Die elementaren Bedienungsregeln beim Sichern mit TRE am<br />
Körper:<br />
■ Ist das Seil richtig eingelegt? Ein kräftiger Zug am Seil und<br />
ein Blick auf die Funktionsweise des Bremsmechanismus bestätigt<br />
die Richtigkeit der Seileinlage<br />
■ Beim Seilgeben und Seileinziehen: die Bremshand bleibt<br />
immer am Bremsseil<br />
■ Die Bremshand bleibt immer am Bremsseil, auch wenn der<br />
Klemmmechanismus schließt. Ein kurzzeitiges Entlasten durch<br />
den Kletterer hätte nämlich das Aufheben der Klemmwirkung<br />
zur Folge.<br />
■ Beim Ablassen: Eine Hand entriegelt, die andere bremst<br />
Fotos: Bernhard von Dierendonck<br />
Zeichnungen: Walter Britschgi<br />
Offene Fehlerkultur<br />
Die Ausführungen in "Sicher Partner Sichern" bieten bestimmt<br />
auch für erfahrene Trainer eine Handvoll wertvoller Neuigkeiten,<br />
für weniger Versierte stellen sie vielleicht einen kaum<br />
überschaubaren Berg von Empfehlungen und Ratschlägen dar.<br />
In jedem Fall müssen die Informationen verarbeitet werden.<br />
Dazu gehe man einfach in die Kletterhalle und beobachte<br />
einmal die Leute - und natürlich auch sich selbst. Was es da<br />
alles zu entdecken gibt! Neugierde heißt das Zauberwort.<br />
Beflügelt von der Neugierde werden sich bald die Einzel<strong>teil</strong>e<br />
des Neuen Wissens zu einem erfühlbaren Ganzen zusammenfügen.<br />
Eine Botschaft erscheint mir besonders wichtig: die Drittperson<br />
zur Überwachung des Sicherungsvorgangs in der Lernphase.<br />
Sie muss das Auge permanent auf den Lernvorgang<br />
richten und bei der geringsten Abweichung vom Ideal sofort<br />
entsprechende Hinweise geben. Jeder von uns weiß, wie<br />
schwierig es ist umzulernen und wie man dabei oft in das altgewohnte<br />
Muster zurückfällt. Deshalb ist es auch für erfahrerene<br />
Kletterer wichtig, eine offene Fehlerkultur zu pflegen.<br />
Darunter verstehe ich das gegenseitige Beobachten und aufmerksam<br />
machen auf Fehler. Zu dritt <strong>sicher</strong>n lernen wird<br />
auch zur sozialen Bereicherung.<br />
Literatur<br />
Walter Britschgi, Begreiflich - Sicherheit beim Sportklettern,<br />
102 Seiten; Bestellung: shop@alpenverein.at, Preis ¤ 18,- ■