Stellungnahme der Stadt Weinsberg zum geplanten Ausbau der

Weinsberg insbesondere auf der BAB A 6 Richtung Mannheim und auf der BAB A
81 Richtung Stuttgart, und auf den Zu- und Abfahrten verändert.
Insbesondere ist darzulegen, ob durch das prognostizierte künftige
Verkehrsaufkommen die beim Bau der A 81 prognostizierten Werte überschritten
werden, was zu Nachbesserungsansprüchen beim Lärmschutz auf der A 81
führen würde.
Zudem ist im Bereich der A 81 und A 6, Teilbereich Autobahnkreuz Weinsberg bis
Anschlussstelle Dimbach, über ein Tempolimit von 100 km/h nachzudenken.
Angesichts der erst in einigen Jahren zu erwartenden Umsetzung ist der
Prognosehorizont für die Verkehrsentwicklung zu kurz gegriffen und muss
ausgeweitet werden. Wir erwarten eine Hochrechnung für die nächsten 15 bis 20
Jahre. Hierbei sind externe Prognosen (z.B. Shell) mit einzubeziehen.
2. Die in der Planung feststellbaren Lücken der Lärmschutzeinrichtungen müssen
geschlossen werden. Lärmschutzeinrichtungen sind in ausreichender Höhe vom
Weinsberger Kreuz bis Grantschen und von Grantschen bis Wimmental
vorzusehen.
Über die schallschutztechnischen Anforderungen der 16. BImSchV hinaus sollte,
insbesondere für die südlich und nördlich der BAB A 6 sowie westlich der BAB
A81 gelegenen Ortslagen von Weinsberg, sichergestellt werden, dass ein bereits
vorhandener Verkehrslärm (Vorbelastung) und die durch den Bau oder die
wesentliche Änderung einer öffentlichen Straße entstehende zusätzliche
Lärmbeeinträchtigung zu keiner Gesamtbelastung führen, die eine
Gesundheitsgefährdung darstellt. Entsprechend der aktuellen Rechtsprechung
werden dabei Beurturteilungspegel von 70 dB(A) Tag bzw. 60 dB(A) Nacht als
Grenze zur Gesundheitsgefährdung angesehen.
Im Rahmen der weiteren Planung muss überprüft werden, ob durch den geplanten
6-streifigen Ausbau auf den Anschlussstrecken am Weinsberger Kreuz mehr
Verkehr entsteht und ob dadurch in den betroffenen Ortslagen von Weinsberg
Pegel von 70/60 dB(A) erstmalig erreicht oder erhöht werden, wie hoch die Anzahl
betroffener Gebäude/Einwohner mit entsprechendem Anspruch auf passiven
Schallschutz ist und ob unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten passiver
Schallschutz nachrangig vor Lückenschlüssen bzw. Erhöhungen bestehender
Lärmschutzeinrichtungen gehandhabt werden kann.
Neben den Lärmschutzeinrichtungen in Form von Wällen und/oder Wänden ist der
bestmögliche Lärmschutz bei der Wahl des Fahrbahnbelags vorzusehen.
3. Der vorgesehene Standort für die PWC-Anlage wird abgelehnt.
Die Fläche für die PWC-Anlage ist nicht ausreichend dargestellt und entspricht
nicht der benötigten Fläche. Auch ist die Topographie denkbar ungeeignet eine
kombinierte PWC-Anlage zu errichten. Zudem spricht die von einer solchen
Anlage ausgehende mögliche Gefährdung der Bevölkerung in Grantschen und
Wimmental (Kriminalität) gegen die vorgesehene massive Vergrößerung der
Anlage.