Anstrichsysteme - Wir über uns

ALLES
WEITERE, WAS
SIE WISSEN
SOLLTEN
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In diesem Kapitel behandeln wir drei wichtige Bereiche, die bei allen Arbeiten mit Farben und
Harzen am Boot beachtet werden sollten: Informationen über Bootsbaumaterialien, Hinweise zu
den Arbeitsgeräten und Gesundheit & Sicherheit.
ARBEITEN MIT GFK
GFK besteht aus Polyesterharz, das mit
Glasfasermatten oder -geweben verstärkt wird.
Mit dem Durchhärten des Harzes entsteht ein
stabiles und festes Laminat. Die glatte
Außenhaut an einem GFK-Boot, die meist
eingefärbt ist, ist das Gelcoat (oder auch
Feinschicht genannt). Diese besteht auch aus
Polyesterharz.
Abgesehen von den vielen Vorteilen hat die
Erfahrung der Jahre gezeigt, dass GFK altert
und von UV-Strahlen und der maritimen
Umgebung angegriffen wird.
Alles Weitere, was
Sie wissen sollten
In der gesamten Anstrichfibel für Yachten haben wir die Bedeutung der Untergrundvorbereitung
betont. Wenn Sie die Eigenschaften und Merkmale des Bootsbaumaterials kennen, beantworten
sich manche Fragen von selbst und Probleme ergeben sich gar nicht erst.
ARBEITEN MIT ALUMINIUM
Aluminium ist ein exzellentes Bootsbaumaterial,
vorausgesetzt, es wird sorgfältig verarbeitet.
Aluminium korrodiert, wenn es nicht mit
Grundierung geschützt wird. Auf neuem
Aluminium entsteht an der Luft schnell eine
Oxidschicht auf der Oberfläche. Diese
Oxidschicht stellt einen gewissen Eigenschutz
dar. Diese Schicht ist allerdings nicht
belastungsfähig und bietet in der maritimen
Umgebung bei weitem keinen Schutz. Die
Untergrundvorbereitung vor dem Lackieren ist
bei Aluminium sehr wichtig. Nur eine
sorgfältige und sachgerechte
Untergrundvorbereitung schützt vor teuren
Reparaturen in der Zukunft.
Es gibt zwei Probleme, deren man sich
bewusst sein muss:
GFK neigt zu Osmose!
Detaillierte Informationen dazu finden Sie auf
den Seiten 36–40.
Gelcoat bleicht aus!
Irgendwann wird Gelcoat beginnen auszubleichen.
Das ist ein Ergebnis der UV-Strahlen,
die auf die Oberfläche eingewirkt haben. Man
kann dem entgegenwirken, bzw. den Zeitraum
bis zum Beginn des Ausbleichens verlängern,
indem man die Oberfläche regelmäßig poliert
poliert und mit Marine Wax oder Wax Sealer
with Teflon ® schützt. Trotzdem wird irgendwann
eine Schicht Farbe von Nöten sein.
Aluminium beobachten: Aluminium muss
regelmäßig untersucht werden. Mitunter muss
das Anstrichsystem entfernt werden, um den
Zustand beurteilen zu können. Dies gilt vor
allem für Bereiche, die größerer Belastung
ausgesetzt sind. Durch eine jährliche Inspektion
der Schweißnähte kann ein Korrosionsproblem
rechtzeitig erkannt und behandelt werden.
Aluminium und Antifouling: Aluminium
reagiert mit Kupferoxid. Darum darf auf
Aluminiumboote und Antriebe aus Aluminium
kein Antifouling aufgetragen werden, das
metallisches Kupfer oder Kupferoxid enthält.
Antifoulings, die Kupferthiozyanat enthalten
können dagegen auf sorgfältig grundiertes
Aluminium aufgetragen werden.
WICHTIG: WENN SIE NOCH MEHR ÜBER BOOTSBAUMATERIALIEN UND
UNTERGRUNDVORBEREITUNG & GRUNDIERUNG ERFAHREN WOLLEN,
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