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charter-extra
skadar-see
Im Lande des Montenegro. Hinter den Schwarzen
Schut
strebt.
Bergen versteckt sich mit dem Skadar-
See eine Naturschönheit ersten
Ranges, auf der man seit 2009 sogar
Motorboote chartern kann, wie Bodo
Müller zu berichten weiß. Luis Gazzari
hat noch ein bisserl dazurecherchiert
58 yachtrevue 2/2010
Kontrastreich. Gut
versteckt hinter hohen Bergen an
der Grenze zwischen Monte negro
und Albanien, aber nur 15 Kilometer
von der Adria entfernt. Der landschaftlich
großartige Skadar-See
wartet darauf entdeckt zu werden
Törnen auf dem Skadar
Charter. Touristisches Zentrum ist
das moderne Plavnica Eco Resort
(Bild) im montenegrinischen Teil des
Sees, unweit des Flughafens der
Hauptstadt Podgorica. Ausführliche
Infos gibt es auf der Webseite www.
plavnica.info. Die Charterbasis gehört
zum Resort, die beiden angebotenen
Daycruiser Rinker 192 Captiva
(2 x 120 PS, 4 Personen) kosten pro
Woche rund € 1.000,–. Charteranfragen
richtet man am besten direkt an
Filip Pejović, der per Mail gut erreichbar
ist (filippejovic@gmail.com).
FOTOs: bOdO müller (2)
Er ist gut versteckt, sowohl
in geografischer als auch
in gesellschaftspolitischer
Hinsicht. Nicht mehr als
15 Kilometer von der Adria entfernt,
verbirgt sich der Skadar-
See hinter den bis zu 1.600
Meter hohen Bergen des Rumija-Gebirges.
Der größte See der
Balkan-Halbinsel – auch größer
als der Bodensee – und die
anschließenden fruchtbaren
Niederungen trennt jedoch
nicht nur eine topografisch eindrucksvolle
Barriere vom Meer
und den mittlerweile wieder
mondänen montenegrinischen
Orten wie Sveti Stefan oder
Budva, sondern in den Augen
eines Mitteleuropäers viel mehr.
Beim Skadar-See, an der Grenze
zwischen Montenegro und
Albanien, beginnt das Land der
Skipetaren, wie der deutsche
Ausdruck für die Albaner lautet.
Hier hat Karl May Kara Ben
Nemsi und Hadschi Halef
Omar gegen den Montenegriner
Schut kämpfen lassen,
ebenfalls eine Figur aus dem
Orientzyklus von Karl May.
May schrieb einst vom „Osmanischen
Reich“, was man als
Kind ziemlich weit weg, zumindest
im „Morgenland“ vermutete.
Doch zu den Zeiten eines
Karl May (1842–1912) reichte
das Osmanische Reich bekanntlich
fast bis Wien, im
17. Jahrhundert gar von der Slowakei
und der Ukraine bis zur
Straße von Aden in Südarabien.
So nebenbei: Vielleicht wird dadurch
die Zurückhaltung in der
EU gegenüber einem EU-Beitritt
der Türkei verständlicher.
Eine „wilde“ Gegend jedenfalls,
die jedoch mit Riesenschritten
Richtung Europa
Montenegro ist seit 2006
unabhängig und unternimmt
viel, um westliche Standards zu
erreichen (das Preisniveau hat
man bereits gut „angepasst“)
und auch Albanien schüttelt
sein früher bescheidenes Image
immer besser ab, per Yacht ist
ein Abstecher problemlos geworden
(siehe „Albanien per
Yacht“, nächste Seite).
Vorurteile über Bord zu werfen
zahlt sich vor allem deshalb
aus, weil mit dem Skadar-See
und seiner Umgebung eine
großartige Landschaft darauf
wartet, entdeckt zu werden. Der
montenegrinische Teil des Skutari-Sees,
so die deutsch-italienische
Bezeichnung, ist seit 1983
Nationalpark, der albanische seit
2005. Der See liegt auf nur 12
Meter Seehöhe, was bedeutet,
das die Flanken der Rumija-
Berge an der Westseite des Sees
enorm steil auf über 1.500 Meter
ansteigen und eine phantastische
Kulisse abgeben. Die Buchten
auf dieser Seite sind teilweise
schmale Fjorde von beeindrukkender
landschaftlicher Schönheit,
im Osten des Sees bildet
flaches, teilweise versumpftes
Marschland einen scharfen Kontrast
dazu. In manchen Buchten
durchfährt man ausgedehnte
Seerosenfelder und passiert
Bambus- und Schilfufer, teilweise
sehr romantisch. Dazu
kommt ein enormer Fisch- und
Vogelreichtum. Das sub-mediterrane
Klima ist im Winter
relativ mild und regenreich, im
Sommer kann es sehr heiß –
bis 40° – und trocken sein.
Die Wassertemperatur steigt
aufgrund der geringen Seetiefe
von rund acht Metern bis auf 27°
– Badefreuden garantiert.
2/2010 yachtrevue 59

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skadar-see
BAREBoAT AM SkADAR. Ein
reizvolles Revier, zweifellos, das
man seit 2009 sogar mit Daycruisern
befahren kann. Im
Frühjahr 2009 wurde im Norden
des Sees im montenegrinischen
Plavnica – unweit des
Flughafens der Hauptstadt
Podgorica – das Plavnica Eco
Resort eröffnet, eine moderne
Hotelanlage, zu der eine Marina
mit 80 Liegeplätzen, Slip,
Bootsservice und Charterflotte
gehören. Letztere wird von
Filip Pejović, dem Sohn des Besitzers,
betreut; vermietet werden
amerikanische Motorboote
vom Typ Rinker 192 Captiva,
die 40 km/h schnell und für 4
60 yachtrevue 2/2010
Personen vorgesehen sind.
Diese Daycruiser werden für
1.000 € pro Woche (Kraftstoff
extra) bareboat, also an Selbstfahrer,
verchartert. Ein Bootsführerschein
ist Voraussetzung,
laut Pejović genügt aber
„irgend einer“, also egal ob fürs
Meer oder Binnen, man unterhalte
gute Kontakte zur Polizei.
2009 hatte Pejović zwei Boote,
es könnten demnächst mehr
werden.
Dank der zentralen Lage der
Marina sind alle interessanten
Ziele rund um den Skadar lokker
erreichbar, beispielsweise
abgelegene Siedlungen in den
Fjorden an der Nordküste oder
Albanien per Yacht
Wandel. die albanischen behörden haben ihre Küste für die
sportschifffahrt geöffnet, weiß bodo müller
entgegen anders lautenden und vor allem veralteten Gerüchten ist die
Küste Albaniens ein sicheres seegebiet und steht somit der sportschifffahrt
offen. die Yachtrevue berichtete über diesen „Wandel“ bereits (siehe auch
Yr 5/2007, story kostengünstig downloadbar über www.yachtrevue.at).
Wer also per boot von montenegro nach Griechenland oder umgekehrt
reisen möchte, braucht keinen Umweg mehr über Italien zu machen. Albanien
ist seit 2009 mitglied der NATO, die Hoheitsgewässer werden von
Wachbooten der italienischen „Guardia Finanzia“ (Zoll) und schnellbooten
der italienischen spezialeinheit „Anticontrabanda“ (Anti-schmuggel) kontrolliert.
Als ich im sommer 2009 an der albanischen Küste unterwegs war,
fühlte ich mich äußerst sicher.
Wer von Norden nach Albanien kommt, sollte in dem kleinen Fischerhafen
shengjin einklarieren. Aus Korfu kommend ist der einklarierungshafen
sarandë, ein lebhafter Urlaubsort mit eigenem Yachtanleger. dazwischen
liegen die Handelshäfen durres und Vlorë. In der bucht von Vlorë gibt es
den einzigen Yachthafen, die sehr schöne marina di Orikum (www.orikum.
it). landschaftlich attraktiv ist vor allem die felsige südküste Albaniens zwischen
Vlorë und sarandë mit zahlreichen Ankerbuchten.
FOTOs: bOdO müller (3)
interessante Klosterinseln an
der Westküste. Flache Passagen
sind übrigens betonnt. Die
orthodoxen Klöster kann man
besuchen und in vielen Ortschaften
und kleinen Siedlungen
im montenegrinischen Teil,
die zum Teil auf keiner Karte
eingezeichnet sind, finden sich
lokale Wirtshäuser, etwa in
Murići, Karuć, Rijeka
Crnojevića, Saran, Godinje
oder Jezero. Pejović meint, man
könne überall problemlos anlegen.
Die Lokale werden großteils
von Bauern geführt, die
reichlich Fisch und einfache
lokale Speisen anbieten – Agrotourismus
in seiner reinsten
Form.
Wo Wirtshäuser, da natürlich
auch ein gewisser Landtourismus,
der sich hauptsächlich
durch Ausflugsboote
bemerkbar macht. Übernachten
kann man entweder im luxuriösen
Plavnica Resort oder
in einer der kleinen Pensionen
oder Hotels rund um den See.
IM LAnD DER SkIPETAREn. Im
Sommer 2009 wurde überdies
die Grenze zu Albanien, die
mitten durch den Skadar-See
verläuft, für den Sportbootverkehr
geöffnet. Damit bietet sich
ein Abstecher in die rund 30
km entfernte nordalbanische
Stadt Skadar (auch Shkodra,
Shkoder, Scutari) an. Man klariert
in der Marina Plavnica aus
und meldet sich in Skadar bei
einer neuen Sportbootanlegestelle
in Albanien an. Diese befindet
sich im Fluss Bojana,
dem Abfluss des Skadar. Dort
wird man bereits erwartet,
denn die montenegrinische
Polizei informiert derweil die
albanische – kein Abenteuer,
sondern angeblich ganz einfach.
Ausflug nach Albanien, hier die
Zoll-Anlegestelle in der Stadt Skadar,
albanisch Shkodra
FOTO: sTANIsA mArTINOVIc - FOTOlIA.cOm
Die größte Stadt Nordalbaniens
mit über 100.000 Einwohnern
war einst ein bedeutendes
Zentrum der Region,
schon Römer und Illyrer waren
da. Der Kommunismus hat den
alten Glanz fortgespült; zuletzt
war Skadar eine Industriestadt,
die nach dem Zusammenbruch
des Regimes wirtschaftlich danieder
lag und sich jetzt langsam
erholt. Jetzt wird gebaut,
was das Zeug hält, Häuser in
der Altstadt müssen Hochbauten
weichen. Zugegebenermaßen
ist die im flachen Gelände
liegende, pulsierende Stadt kein
optischer Leckerbissen, aber
mit dem Motorboot einen Abstecher
nach Albanien zu machen,
das hat doch was, oder?
Von DER ADRIA ZuM SkADAR.
Im Sommer 2009 wurde auch
der von der Adria aus erreichbare
Fluss Bojana für den
Sportbootverkehr geöffnet. Die
Bojana bildet im Unterlauf die
Grenze zwischen Montenegro
und Albanien, danach zweigt
der Fluss nach Albanien ab und
erreicht nach nur 20 km Skadar.
Der Fluss war bis in die
1950er Jahre eine wichtige
Wasserstraße für die Berufsschifffahrt
und soll nun wieder
schiffbar ausgebaut werden.
Momentan ist er aufgrund von
Versandungen nur mit kleinen
Motorbooten bis etwa 0,80 m
Tiefgang oder per Dingi befahrbar.
Laut dem zuständigen Hafenamt
in Shengjin (nördlichster
Einklarierungshafen in Albanien)
sollen Sportbootcrews,
die die Bojana befahren wollen,
in den südlichen und breiteren
der beiden Mündungsarme einlaufen
und dabei nahe der östlichen
(also albanischen) Seite
des Flusses stromaufwärts fahren
(Info ohne Gewähr!). Nach
etwa 2 km kommt am Ostufer
eine albanische Polizeistation,
wo man einklarieren kann. Eine
Weiterfahrt bis hinauf zum Skadar-See
ist dann möglich. Wer
über den See zurück nach Montenegro
will, muss in Skadar
ausklarieren und sich auf montenegrinischer
Seite in Plavnica
oder Virpazar wieder anmelden.
■
Beim Skadar-See, an der Grenze zwischen Montenegro und
Albanien, beginnt das Land der Skipetaren
Das Erbe
Jugoslawiens
Wissen. Montenegrinisch,
Serbisch oder was?
Montenegros (seit 2006 unabhängig)
Staatssprache ist Montenegrinisch,
wobei es sich um eine Form
des (ijekavischen) Serbischen handelt;
manche meinen, dass Montenegrinisch
auf einer eigenständigen
Entwicklung beruht. Wie
auch immer: Die Unterschiede zwischen
Serbisch, Montenegrinisch,
Kroatisch und (neuerdings) auch
„Bosnisch“ sind nur minimal;
eigentlich sprechen alle die gleiche
Sprache. Slowenisch und Mazedonisch
sind aber ganz anders.
Albanisch gehört wie die slawischen
Sprachen zwar zur indogermanischen
Sprachgruppe, hat aber
kaum Ähnlichkeiten mit diesen.
• Kotor
MONTENEGRO
Rijeka Crnojevića •
• Budva
• Sv. Stefan
Virpazar •
Adria
Grenzfluss. Über die Bojana
kommt man von der Adria bis nach
Skadar und in den gleichnamigen See
– allerdings derzeit nur mit maximal
80 cm Tiefgang
• Bar
■ Podgorica
• Plavnica
Godinje •
Skadar-See
Murići •
ca. 5 sm
Bobovista •
Ulcinj •
ALBANIEN
Skadar •
Bojana
2/2010 yachtrevue 61