Tod vor Bornholm - big-max-web.de

Bodensee Bulletin Nr. 058 – Montag, 27. Juli 2009
“ MEYLINO in der Obhut von Bootsservice Rettich “
Liebe Freunde !
Noch gestern, Sonntag, 26. Juli 2009:
18:30 Uhr –
Nun habe ich in Frau MÇllers Minirestaurant, das “Gundele CafÉ“
heiÑt, eine Gulaschsuppe und einen Schweizer Wurstsalat
gegessen, dazu ein obligatorisches TannenzÖpfle getrunken.
Hafenmeisterin und Unternehmerin Cordula MÇller in Bodman
Ruderboot 8,50 €, Tretboot 10 €, Motorboot 30 € - pro Stunde
Meine LiegeplatzgebÇhren haben wir auch gleich noch abgerechnet
8 € Liegeplatz + 1 € Strom + 1 € Dusche / pro Tag.
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20:06 Uhr –
Ein aktuelles Bild von Anna und Harvey flattert noch per E-Mail
herein – ich finde es so natÇrlich, so wie ich die beiden in
Erinnerung habe:
Montag, 27. Juli 2009:
* * * * * * *
06:24 Uhr –
Ich habe die ganze Nacht kein Auge zugemacht, die Bilge voll
Wasser hat die schlimmsten Szenarien vor mir auftauchen lassen.
08:03 Uhr –
Ich rufe die Fa. Rettich an und habe gleich Frau Rettich dran
und klage ihr mein Leid. Sie wird mir gleich den Monteur Alex
vorbeischicken, der neulich schon nach áberlingen gekommen ist.
Werden erneut das Wasser aus der Bilge abpumpen. Hoffentlich
bringt Alex diesmal eine elektrische Pumpe mit. Letztlich hatten
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wir das mit meiner Handlenzpumpe erledigt, und das was ein
SaugeschÖft. Na, vielleicht lieber SaugeschÖft, als absaufen.
Harvey schickt mir eine E-Mail zu einem tragischen Segelunfall
wÖhrend des Baltic Cups – habe auch hier davon gehàrt und
gelesen. Obendrein versucht er mich wegen meiner
Stopfbuchse/Stevenrohr zu beruhigen, doch das will auf diese
Entfernung zur Ostsee nicht so richtig gelingen. HÖtte ihn gerne
an meiner Seite, denn Harvey ist schiffstechnisch mit allen
Wassern gewaschen.
FÇr diejenigen, die von dem Segelunfall nichts gehàrt haben, aber
dennoch interessiert sind, gebe ich Harveys Informationen
nachstehend weiter:
Seglerin bei Hochseeregatta verschwunden
22. Juli 2009, 04:00 Uhr
Bornholm - Die Suche nach einer vermissten Seglerin in der Ostsee ist am Dienstag
fortgesetzt worden. Die 54 Jahre alte gebürtige Lübeckerin Sabine Jüttner-Storp war
am Montag bei der Hochseeregatta Baltic Sprint Cup im Seegebiet zwischen der
dänischen Insel Bornholm und dem schwedischen Festland über Bord gegangen.
Das Unglück geschah während der zweiten Etappe von Rønne auf
Bornholm/Dänemark ins schwedische Västervik, als die Seglerin auf der deutschen
Yacht "DHH Cross-Match" den Mast hinaufgeklettert war, um ein verwickeltes Segel
am Vorstag zu bergen. Dabei stürzte sie ab. Zu dem Zeitpunkt am Montagnachmittag
herrschte mäßiger Wind bei Stärke vier bis fünf. Die Suchaktionen werden von der
dänischen SAR-Rettungsleitstelle koordiniert.
"Sie ist eine der erfahrensten Hochseeseglerinnen Deutschlands", sagte Henning
Rocholl vom Veranstalter Sail & Race am Dienstag über die vermisste Skipperin. An
Bord der gut zwölf Meter langen Yacht vom Typ X-40 führte sie eine sechsköpfige
Frauencrew an. "Es ist sehr tragisch. Man muss vom Schlimmsten ausgehen", sagte
Rocholl.
Die zweite Etappe des Rennens, das am vergangenen Sonnabend in Rostock-
Warnemünde gestartet wurde und über Dänemark, Schweden, Lettland und
Polen nach Lübeck-Travemünde führt, war nach Bekanntwerden des
Unglücksfalls abgebrochen worden. Am Freitag soll das Fünf-Etappen-Rennen
mit dem dritten Abschnitt nach Lettland fortgesetzt werden. Sabine Jüttner-
Storp, die bereits den Atlantik überquert hatte, nahm zum zweiten Mal am
Baltic Sprint Cup teil, die am 31. Juli in Travemünde endet. lno
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Tod vor Bornholm
Von Sandra-Valeska Bruhns 25. Juli 2009, 04:00 Uhr
Beim Baltic Sprint Cup ist eine erfahrene Skipperin über Bord
gegangen und ertrunken. Wie konnte das passieren?
Sabine Jüttner-Storp wusste, was sie tat, als sie bei mäßigem Wind in
den Mast ihrer X-40-Yacht "DHH Cross-Match" kletterte. Mit fünf
anderen Frauen war sie beim Baltic Sprint Cup angetreten, einer
großen Regatta rund um die Ostsee, und wenige Stunden nach dem
Start zur zweiten Etappe gab es ein Problem mit dem Vorstag.
Das Tuch hatte sich mehrfach um das Vorstag gewickelt, den Draht,
der vorn den Mast hält, und dieser Schaden musste behoben werden,
wenn die Yacht weiterhin konkurrenzfähig fahren sollte. Es klingt für
Nichtsegler dramatisch, dass man während der Fahrt mehrere Meter
über dem Bootsdeck hantieren soll. Doch erfahrene Skipper nehmen
die Aufgabe gelassen an, weshalb die Szene auch so schockiert ist
über das, was an Bord der "DHH Cross-Match" nun geschah: Sabine
Jüttner-Storp saß im sogenannten Bootsmannstuhl und hatte sich
nach oben ziehen lassen. Dort verwickelte sie sich zwischen einigen
Leinen und dem Segel und rutschte bei dem Versuch, sich zu
befreien, aus dem sichernden Stuhl heraus. Aus mehr als zehn Metern
stürzte die 54-jährige Lehrerin ins Wasser, auf dem zu diesem
Zeitpunkt eine Welle von etwa einem Meter ging.
Sofort sprang eine Mitseglerin ins Wasser und brachte die
bewusstlose Skipperin zum Heck des Schiffes, doch ihr und den
Crewmitgliedern im Boot fehlte die Kraft, Sabine Jüttner-Storp an
Bord zu hieven. So versank die erfahrene Seglerin, die schon den
Atlantik bezwungen hatte, vor den Augen ihrer Crew in der Ostsee.
Andere Yachten, Rettungsschiffe und ein Hubschrauber suchten
stundenlang nach Sabine Jüttner-Storp - vergeblich.
"Nach unseren Erkenntnissen hatte die Seglerin bei diesem Manöver
keine Schwimmweste an und ging deshalb so schnell unter", sagt
Renndirektor Alan Green. Viele Segler legen die Schwimmweste ab,
wenn sie in den Mast klettern, um auf dem engen Raum an der
Mastspitze nicht behindert zu werden. Wichtiger ist ihnen vor dem
Aufstieg der korrekte Sitz des Bootsmannstuhls.
"Gerade dieser Todesfall ist unendlich tragisch", sagt Henning
Rocholl, der Organisator der Regatta. "Beim Sicherheits-Check vor
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dem Start war ich noch bei ihr an Bord, alles war tipptopp, die
Schwimmwesten und Lifebelts nagelneu."
Der Unfall vor Bornholm hat nicht nur die übrigen Segler der Regatta
sehr bewegt, sondern die gesamte Seglerwelt. Solche Verkettung
unglücklicher Umstände konnte sich niemand vorstellen: Keiner
rechnet damit, auf dem Weg in den Mast über Bord zu gehen.
Wieder ist ein leidenschaftliches Seglerleben auf See beendet worden,
ohne Fremdverschulden, sondern weil im Alltag Fehler passieren.
Zurück bleiben ein um Fassung ringendes Organisationskomitee und
eine traumatisierte Crew, die sich bittere Vorwürfe macht. In den
Köpfen der Seglerwelt werden nun die Konjunktive bewegt - hätte,
wäre, könnte. Doch gerade in Paniksituationen reagieren Menschen
nicht immer rational, und wenn die Skipperin in Gefahr ist, fehlt die
Person mit der größten Erfahrung und Übersicht an Deck.
"Die Crewmitglieder brauchen jetzt Ruhe, Hilfe und Zeit", sagt Rocholl.
"Doch ich wünsche mir von den Seglerinnen, dass sie in einigen
Wochen offen schildern, was wirklich passiert ist, damit wir alle
daraus lernen können."
Arbeiten am oder auch im Mast sind nicht ungefährlich. 2007 ist der
Segler Christian Buck an Bord der deutschen America's-Cup-Yacht
am Mast abgerutscht und kopfüber hängen geblieben. Durch die
Bewegungen des Schiffes wurde er mehrfach mit Kopf und
Oberkörper an den Mast geschleudert.
Immer wieder werden gestandene Segler von ihrem eigenen
Großbaum erschlagen, beim Bergen der Segel vom Vorschiff gespült
oder von sich lösenden Blöcken tödlich am Kopf getroffen. Sogar der
französische Segelheld Eric Tabarly wurde 1998 vor den Augen seiner
Crew in der Irischen See über Bord gewischt und ertrank.
"Auch beim Segeln gibt es Bereiche, in denen greifen alle unsere
Sicherheitsvorkehrungen nicht mehr, und wir sind dem Schicksal
überlassen", sagt Rocholl. "Sogar ein am Körper getragener Epirb, der
die Position via GPS verfolgt, hätte im Fall von Sabine Jüttner-Storp
nicht geholfen, da er unter Wasser nicht funktioniert."
Die Regatta wurde, auch auf Wunsch des Ehemanns der
Verunglückten, fortgesetzt.
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08:30 Uhr –
Alex ist da, und ich bin froh ……………………….
Alex erklÖrt mir, dass meine Furcht abzusaufen, in diesem Falle
vàllig unbegrÇndet war, denn der Wassereinbruch Çber
Stopfbuchse/Stevenrohr geht nur soweit, bis der Wasserspiegel
in der Bilge so hoch steht, wie der See selbst, dann ist Ruhe,
zumal diese Bilge gegen den Salon wasserdicht abgeschottet ist.
Was bin ich unwissend!
10:00 Uhr –
Nun war ich auch im Betrieb Rettich und habe Frau Rettich
kennengelernt, die sich jetzt um alles kÇmmern wird, denn an den
Kran konnte ich nicht verholen, warum auch immer. Ich vermute,
weil er ja noch nicht funktionstÇchtig ist.
10:30 Uhr –
Ich informiere Frau MÇller Çber die neue Situation, und ich
merke, dass ihr das jetzt ungelegen kommt, denn sie hat den
Platz schon jemandem versprochen. Doch sie meint, sie wird sich
was Çberlegen, wÖhrend ich mein Auto aus áberlingen hole.
11:00 Uhr –
Frau Rettich fÖhrt mich persànlich nach Ludwigshafen, wo ich im
schmÇcken Bahnhofsbistro erst einmal frÇhstÇcke, denn bislang
hÖtte ich keinen Bissen herunterbekommen – nun aber schmeckt’s.
11:24 Uhr –
Die Bahn ist pÇnktlich, und in NuÑdorf finde ich meinen Wagen
unversehrt vor.
12:15 Uhr –
Ich klare noch mein Boot auf, packe ein paar Sachen,
verabschiede mich bei der Hafenmeisterin, die nun meint, ich
solle mal da liegen bleiben, wo ich bin. Ich bedanke mich artig
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und fahre um 12:45 Uhr nach Hause, wo ich um 14 Uhr
eintreffe.
Ganz zwangsläufig mache ich jetzt eine kleine Bulletinpause.
Herzlichst
Euer
Big Max
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