Red Bull Six Days 2012: Nur noch vier

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

111 Das „Himmelreich“ bei Wolkenstein im Erzgebirge Der letzte EM-Lauf mit Start und Ziel in Zschopau rollte vor 40 Jahren im Mai 1972. 119 Geländesportler aus elf Staaten kamen in die ehemalige Motorrad-Stadt. Für sie stand eine Zweitagefahrt über insgesamt 510 Kilometer auf dem Programm, davon 306 Kilometer (drei Runden über je 102 km) am ersten und 204 km in Gegenrichtung am darauffolgenden Tag. Die Strecke stellte sehr hohe Ansprüche an die Kondition der Akteure, aber auch das Maschinenmaterial wurde mächtig strapaziert. Wie in den vorangegangenen Jahren führte der Kurs von Zschopau aus durch sumpfi - ge Waldgebiete des Erzgebirges. Steile Bergauf- und -Abfahrten auf schmierigem Untergrund, Talschluchten und Schlammpfade, hervorgerufen durch das Regenwetter der Tage vor der Veranstaltung und während des Wettbewerbs, kennzeichneten den Charakter dieses Meisterschaftslaufs. Schon in der ersten Runde des ersten Fahrtages gab es auf einer 200 Meter langen Strecke eine Beschleunigungsprüfung mit Geräuschmessung, die bereits vielen Fahrern eine Bestrafung mit 20 Sekunden wegen Überschreitung des Lautstärke-Pegels einbrachte. Immer- | Top Speed 06/2012 hin handelten sich von den 119 Gestarteten 45 „Lärmsünder“ die dafür fälligen Strafsekunden ein, die somit in einigen Klassen schon eine gewisse Vorentscheidung brachten. Selbst einige der Favoriten, wie die MZ-Werksfahrer Werner Salevsky und Fred Willamowski, waren anfangs gleich mit einem 20-Punkte-Konto belastet. Auch Rudolf Jenak überschritt auf der Werks-Simson die zulässigen 94 Dezibel, ebenso die Zündapp-Fahrer Josef Wolfgruber, Rolf Witthöft und Erwin Schmider. www.top-speed.info Seit 1955 lief im Erzgebirge die bestens organisierte Geländefahrt „Rund um Zschopau“, teilweise mit starker innerdeutscher und internationaler Beteiligung. In der Zeit von 1968 bis 1972 erlebten die sächsischen Motorsportfreundehochkarätigen Geländesport, als dieser Wettbewerb zum Europa-Meisterschaftslauf aufgewertet wurde. Zündapp- und Jawa-Fahrer dominierten | Letzter Geländesport-EM-Lauf vor 40 Jahren in und um Zschopau Text | Fotos: Günter Geyler Heinz Brinkmann, Zündapp 50 Die nächsten vier Geländeprüfungen rollten in einem Kurvenlabyrinth auf der Abraumhalde einer früheren Uran-Schachtanlage bei Wolkenstein ab. Dieser Geländeabschnitt glich einer Mondland- Top Speed 06/2012 | 111
| Historie Ewald Schneidwind, Simson 75 Rolf Witthöft, Zündapp 125 schaft und hieß „Himmelreich“. Mit Sicherheit fanden aber viele Fahrer ganz andere Ausdrücke für die rund drei Kilometer lange Rundstrecke, die von Tausenden Zuschauern umsäumt war. Hier gab es Steilauf- und -abfahrten bis zu einer Schräge von 45 Grad! Hier sahen auch die Zuschauer ganz deutlich, wer Mut hat und sein Motorrad wirklich beherrscht, aber auch, welche Geländemaschinen auf einem solchen Teilstück mit Motocross- Bücher Rund um Zschopau Teil 1 Teil 2 je 24,- Euro Bestellung unter www.top-speed.info Charakter tatsächlich etwas leisten. Für steckengebliebene oder zurückrollende Fahrer mit schwächeren Motorrädern hatte der Veranstalter auf den Geröllhalden vorsorglich Schiebekommandos postiert. Die Zschopauer Organisatoren leisteten wiederum Großartiges, um Fahrer und Zuschauer zufriedenzustellen. Dass sich allerdings viele Motorsportfreunde vergebens auf die BMW-Fahrer Herbert Schek und Kurt Distler freuten, weil die beiden für den Zschopauer EM-Lauf keine Startgenehmigung bekamen, lag wahrlich nicht an der Fahrtleitung. Die unsportliche Entscheidung trafen verblendete rote Bonzen außerhalb der früheren Motorrad-Stadt. Die MZ-Leute zeigten sich auf Grund ihres „Heimvorteils“ vor der Fahrt noch sehr optimistisch, wollten sie doch auf den Bergwerkshalden ihren tschechischen Konkurrenten die Sekunden abjagen. Trotz ihres intensiven Trainings wurden die Mienen der MZ-Fahrer immer düsterer, als sich herausstellte, dass sie ausgerechnet auf ihrer Hausstrecke in den drei großen Klassen (bis 250 ccm, bis 350 ccm und über 350 ccm) die Siege den Jawa-Männern überlas- sen mussten. In Folge des unfreundlichen Wetters sah sich die Fahrtleitung gezwungen, für beide Tage B- Zeiten festzulegen. Diese Entscheidung war goldrichtig, denn selbst die Spitzenfahrer mussten nur etwa fünf bis maximal sechs Minuten vor manchen Zeitkontrollen warten. Am Abend des ersten Wettbewerbstages gab es 41 Ausfälle, jedoch nicht nur durch Maschinenschäden hervorgerufen. Von den verbliebenen 78 Akteuren nahmen am zweiten Fahrtag noch 75 den Kampf gegen Regen, Nebel und gegen die Rivalen auf. Alle Zündapp-Leute konnten die am ersten Tag eingenommene Position behaup- Frantisek Mrazek, Jawa 250 ten und somit vier Klassensiege durch Erwin Schmider (175 ccm), Rolf Witthöft (125 ccm), Josef Wolfgruber (100 ccm) und Heinz Brinkmann (50 ccm) erkämpfen. In der Klasse bis 75 ccm erwies sich der Sim-
Seite 1 und 2: 108 | Enduro Red Bull Six Days 2012
Seite 3: 110 Peter Uhlig mit der begehrten g

Red Bull Six Days 2012: Nur noch vier

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?