Red Bull Six Days 2012: Nur noch vier

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Die Silbervasen-Sieger 1964 auf 75-ccm-Simson: Gottfried Pohlan (46), Ewald Schneidewind (47) und Lothar Schünemann (48) Daraufhin wurden einmal mehr in Garmisch-Partenkirchen die Six Days veranstaltet. Der BRD-Vorjahressieg konnte nicht verteidigt werden, es gewannen die Tschechen auf ihren Jawa- und CZ-Maschinen. Dafür hielt sich das gastgebende Silbervasen-Quartett mit Volker Kramer, Heinz Klingenschmidt, Horst Rotermundt und Günther Sengfelder schadlos. Ein B-Team mit kleinen Maschi- nen der Marken Kreidler, Victoria und Zündapp, auf das eingangs nicht viel gegeben wurde. Seit dem DKW-Sieg 1935 war es das erste Mal, dass einer der Pokale wieder in der Heimat blieb. DDR- Fahrer erhielten in beiden Jahren keine Einreise-Visa, beantworteten aber ab 1963 diese politischen Entscheidungen im Kalten Krieg überaus eindrucksvoll mit sportlichen Leistungen. DDR-Trophy-Team 1963 – v. l.: Werner Salevsky, Peter Uhlig, Bernd Uhlmann, Horst Lohr, Hans Weber, Günter Baumann; Mannschaftsleiter Walter Winkler Es begann im tschechischen Riesengebirge. Den MZ-Piloten Horst Lohr, Peter Uhlig, Werner Salevsky, Hans Weber, Günter Baumann und Bernd Uhlmann gelang der erste Six-Days-Erfolg. Sie waren bestens vorbereitet und wurden von Walter Winkler betreut. Damit erkämpften sie sich auch die Möglichkeit, 1964 die Veranstaltung im eigenen Land zu organisieren. Es wurde sich für Thüringen mit Start und Ziel in Erfurt entschieden … und der Titel mit der identisch gleichen Mannschaft verteidigt. Auch im Silbervasen-Wettbewerb waren Siegfried Rauhut, Gottfried Pohlan, Ewald Schneidewind und Lothar Schünemann mit ihren 50 und 75 ccm Simsons erfolgreich. Dazu kamen noch ein Dreifach- www.top-speed.info sieg bei den Fabrikmannschaften und Klassensiege von Bernd Uhlmann, Werner Salevsky, Peter Uhlig, Gottfried Pohlan und Siegfried Rauhut, der sogar zum besten Einzelfahrer aller Teilnehmer avancierte. Eine beeindruckende Demonstration der Überlegenheit von Fahrern und Maschinen. Damals verbot der (bundes-)Deutsche Sportbund und die OMK einen Start ihrer Fahrer – wieder waren die Sportler die Leidtragenden. Für das nächste Jahr verzichtete der ADMV der DDR auf die Ausrichtung, erkämpfte sich aber bei der Schlechtwetterfahrt auf der Isle of Man erneut die große Trophäe – für Günter Baumann war diesmal Karlheinz Wagner im Team. Auch die Vase wurde wieder erobert … durch die MZ-Fahrer Werner Stiegler, Horst Golz, Klaus Teuchert und Günter Baumann. 1966 in Schweden waren die MZ-Trophy-Fahrer erneut nicht zu schlagen, sie verbesserten sich von Tag zu Tag. Für Bernd Uhlmann steuerte Klaus Teuchert die 300er-ETS. Das Quartett aus der BRD mit den drei Zündapp-Piloten Klaus Kämper, Erwin Schmider und Dieter Kramer sowie Norbert Gabler auf der 50er-Hercules holte sich die Silbervase. In Polen gewann die DDR-Nationalmannschaft zum fünften Mal in Folge Top Speed 06/2012 | 109
110 Peter Uhlig mit der begehrten großen Trophäe für den Six-Days-Erfolg ZIMMER FREI Zimmervermittlung zur: SIX DAYS am 24.09. - 29.09.2012 in Sachsen Wir sichern als Partner des ADAC Sachsen die Organisation einer ausreichenden Anzahl von Übernachtungskapazitäten für die Aktiven, Organisatoren, Offiziellen und Gäste der ISDE 2012 in Hotels, Pensionen, Gasthäusern, Feriendörfern und Bungalows sowie Campingeinrichtungen ab. Wir freuen uns über Ihre Anfragen: www.rbtraumland.de sixdays@rbtraumland.de Tel. 037298 2435 | Top Speed 06/2012 die Internationale Sechstagefahrt – wieder mit den Fahrern Horst Lohr, Peter Uhlig, Werner Salevsky, Hans Weber, Klaus Teuchert und Karlheinz Wagner. Wegen der großen Überlegenheit entschied sich die OMK 1968 für ein reines Zündapp-Team. Das gab es davor, bedingt durch die Vielzahl guter Hersteller, noch nie. In Italien bildeten Andreas Brandl, Heinz Brinkmann, Siegfried Gienger, Volker und Dieter Kramer sowie Lorenz Specht das einzige strafpunktfreie Nationalteam. Die Internationale Sechstagefahrt 1969 in Garmisch machte das „Jahrzehnt der deutschen Geländefahrer“ perfekt. Die MZ-Fahrer Peter Uhlig, Werner Salevsky, Klaus Halser, Karlheinz Wagner, Klaus Teuchert und Fred Willamowski holten den großen Pott zum sechsten Mal in die DDR. Bis zum Finale hielt die CSSR noch alles offen, dann ging Briza im Schlussrennen der Motor fest. Hans Trinkner und Helmuth Beranek (beide auf Zündapp) sowie Rolf Witthöft und Norbert Gabler Buch Internationale Sechstagefahrt – ISDE 1987 Jelenia Gora 8,90 Euro Bestellung unter www.top-speed.info Werner Salevsky hatte an allen sechs DDR-Trophy- Siegen in den 60ern entscheidenden Anteil auf Puch gewannen für die BRD den Silbervasen-Wettbewerb vor einem weiteren einheimischen B-Team. Der Autor dieses Artikels hat bereits mehrere Motorsport-Bücher veröffentlicht – siehe: www.motorsport-geschichte.de
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Seite 5 und 6: | Historie Ewald Schneidwind, Simso

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