Red Bull Six Days 2012: Nur noch vier
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Die Silbervasen-Sieger 1964 auf 75-ccm-Simson: Gottfried Pohlan (46),<br />
Ewald Schneidewind (47) und Lothar Schünemann (48)<br />
Daraufhin wurden einmal mehr in<br />
Garmisch-Partenkirchen die <strong>Six</strong><br />
<strong>Days</strong> veranstaltet. Der BRD-Vorjahressieg<br />
konnte nicht verteidigt<br />
werden, es gewannen die Tschechen<br />
auf ihren Jawa- und CZ-Maschinen.<br />
Dafür hielt sich das gastgebende<br />
Silbervasen-Quartett<br />
mit Volker Kramer, Heinz Klingenschmidt,<br />
Horst Rotermundt und<br />
Günther Sengfelder schadlos.<br />
Ein B-Team mit kleinen Maschi-<br />
nen der Marken Kreidler, Victoria<br />
und Zündapp, auf das eingangs<br />
nicht viel gegeben wurde. Seit<br />
dem DKW-Sieg 1935 war es das<br />
erste Mal, dass einer der Pokale<br />
wieder in der Heimat blieb. DDR-<br />
Fahrer erhielten in beiden Jahren<br />
keine Einreise-Visa, beantworteten<br />
aber ab 1963 diese politischen<br />
Entscheidungen im Kalten<br />
Krieg überaus eindrucksvoll mit<br />
sportlichen Leistungen.<br />
DDR-Trophy-Team 1963 – v. l.: Werner Salevsky,<br />
Peter Uhlig, Bernd Uhlmann, Horst Lohr,<br />
Hans Weber, Günter Baumann;<br />
Mannschaftsleiter Walter Winkler<br />
Es begann im tschechischen<br />
Riesengebirge. Den MZ-Piloten<br />
Horst Lohr, Peter Uhlig, Werner<br />
Salevsky, Hans Weber, Günter<br />
Baumann und Bernd Uhlmann<br />
gelang der erste <strong>Six</strong>-<strong>Days</strong>-Erfolg.<br />
Sie waren bestens vorbereitet<br />
und wurden von Walter Winkler<br />
betreut.<br />
Damit erkämpften sie sich auch<br />
die Möglichkeit, 1964 die Veranstaltung<br />
im eigenen Land zu organisieren.<br />
Es wurde sich für Thüringen<br />
mit Start und Ziel in Erfurt<br />
entschieden … und der Titel mit<br />
der identisch gleichen Mannschaft<br />
verteidigt. Auch im Silbervasen-Wettbewerb<br />
waren Siegfried<br />
Rauhut, Gottfried Pohlan,<br />
Ewald Schneidewind und Lothar<br />
Schünemann mit ihren 50 und<br />
75 ccm Simsons erfolgreich.<br />
Dazu kamen <strong>noch</strong> ein Dreifach-<br />
www.top-speed.info<br />
sieg bei den Fabrikmannschaften<br />
und Klassensiege<br />
von Bernd Uhlmann, Werner<br />
Salevsky, Peter Uhlig,<br />
Gottfried Pohlan und Siegfried<br />
Rauhut, der sogar zum<br />
besten Einzelfahrer aller Teilnehmer<br />
avancierte. Eine beeindruckende<br />
Demonstration<br />
der Überlegenheit von Fahrern<br />
und Maschinen. Damals<br />
verbot der (bundes-)Deutsche<br />
Sportbund und die OMK einen<br />
Start ihrer Fahrer – wieder waren<br />
die Sportler die Leidtragenden.<br />
Für das nächste Jahr verzichtete<br />
der ADMV der DDR auf<br />
die Ausrichtung, erkämpfte sich<br />
aber bei der Schlechtwetterfahrt<br />
auf der Isle of Man erneut die große<br />
Trophäe – für Günter Baumann<br />
war diesmal Karlheinz Wagner im<br />
Team. Auch die Vase wurde wieder<br />
erobert … durch die MZ-Fahrer<br />
Werner Stiegler, Horst Golz,<br />
Klaus Teuchert und Günter Baumann.<br />
1966 in Schweden waren<br />
die MZ-Trophy-Fahrer erneut nicht<br />
zu schlagen, sie verbesserten sich<br />
von Tag zu Tag. Für Bernd Uhlmann<br />
steuerte Klaus Teuchert die<br />
300er-ETS. Das Quartett aus der<br />
BRD mit den drei Zündapp-Piloten<br />
Klaus Kämper, Erwin Schmider<br />
und Dieter Kramer sowie Norbert<br />
Gabler auf der 50er-Hercules<br />
holte sich die Silbervase. In Polen<br />
gewann die DDR-Nationalmannschaft<br />
zum fünften Mal in Folge<br />
Top Speed 06/<strong>2012</strong> | 109