POSSEHL ANTISKID - Possehl Spezialbau

POSSEHL ANTISKID ®
modernstes fluggerät, sensibelste
elektronik an bord und am boden
ermöglichen heute starts und landungen
bei nahezu allen Wetterbedingungen.
bei der landung und während der
startphase eines flugzeuges bewirkt ein
guter Kraftschluss zwischen reifen und
start- und landebahnoberfläche das
erforderliche maß an sicherheit.
Zur abdeckung des ständig steigenden
luftverkehrsbedarfs müssen alle technischen
und operationellen möglichkeiten
zur Kapazitätserhöhung ausgeschöpft
werden. Durch den griffigen possehl
aNtIsKID ® können bahnbelegungszeiten
entscheidend verringert, die sicherheit und
Kapazität erhöht und damit die Wirtschaftlichkeit
verbessert werden.
possehl aNtIsKID ® , ein dünnschichtiger
griffiger spezialbelag, wird entsprechend
den richtlinien des „ICao-aerodrome
Design manual part 3“ und gemäß den
anforderungen des „advisory Circular“
der us-luftfahrtbehörde faa für die
Konstruktion rutschfester oberflächenbeläge
hergestellt.
Der aNtIsKID ® -belag erfüllt den Konstruktions-Zielwert
der ICao, annex 14, sowie
die performance Definitionen des eu-ops1
der europäischen luftsicherheitsbehörde
easa in bezug auf die griffigkeit bei
trockener und nasser start- und landebahnoberfläche.
Durch das ausgewogene Verhältnis der
mikro- und makrotextur des possehl
aNtIsKID ® wird die gefahr von aquaplaning
entscheidend vermindert und die
Für mehr Sicherheit in der Luftfahrt
richtungsstabilität des flugzeuges bei
seitenwind erhöht. Das oberflächenwasser
kann ungehindert in den Vertiefungen
zwischen der Kontaktfläche des
reifens und der mikrotextur der groben
gesteinskörnung abfließen.
Die griffigkeit bei schneematsch,
gefrorenem raureif, eisfilmbildung oder
bei benetzter oberfläche mit glättefilmbildendem
enteisungsmittel wird kaum
herabgesetzt, die bremsstrecke nicht
verlängert und das flugzeugeigene
antiskid-bremssystem nicht aktiviert.
ein behutsames aufsetzen und ausrollen
des flugzeuges ist möglich. Durch die
exzellenten Kraftschlusseigenschaften
des possehl aNtIsKID ® verringert
sich auch die gummiabriebfläche im
aufsetzbereich der start- und landebahn
um ca. 40 %.
Durch die besondere belagsstruktur sind
noch weitere Vorteile für den flugbetrieb
gegeben.
Beim START:
Während der beschleunigung auf einer
nassen bahn wird der reibungsverlust
und rollwiderstand minimiert und der
geradeauslauf – insbesondere bei
seitenwind – stark verbessert.
sollte zum beispiel ein startabbruch
vor erreichen der geschwindigkeit V 1
erfolgen, ist die richtungsstabilität des
flugzeuges auf der nassen bahn durch
den possehl aNtIsKID ® stets gewährleistet.
aNtIsKID ® -Verlegung auf dem flughafen athen
flughafen amsterdam
Bei START und LANDUNG:
obwohl die bahn leicht nass oder feucht
ist, kann nach eu-ops1-Definition (easa)
auf den 15%igen aufschlag auf die
landing Distance required (lDr)
verzichtet werden. Das Dynamic
hydroplaning wird entscheidend reduziert
und so die sicherheit während start und
landung stark verbessert.
Start- und Landebahnoberflächen
sind den dauernden angriffen und
belastungen durch starts und landungen
sowie rollverkehr, Witterung, treibstoffeinwirkungen,
heißem triebwerksstrahl,
abgasen, enteisungsmaßnahmen und
Winterdienst ausgesetzt. Dies führt oft
schon nach wenigen Jahren zur ausmagerung
der asphaltdeckschicht und
zur lockerung der gesteinskörnungen.
folge: Das gefürchtete „foreign object
Debris“ (foD) tritt ein. ernste schäden an
triebwerk und Zelle von luftfahrzeugen
sind möglich. eine erneuerung der
oberfläche ist unumgänglich.