kurz & knapp - Studi38

Fotos: Nora Gerecke, Privat
Wissenschaft
„Ab in den Süden ...“
VOM BRAUNSCHWEIGER FLUGHAFEN IN DEN URLAUB FLIEGEN... GEHT DAS ÜBERHAUPT?
Von Nora Gerecke
Jeder, der auf der A2 Richtung Hannover
fährt, kommt auf der Höhe
von Braunschweig an einer Abfahrt
mit dem Namen Flughafen vorbei. Auch
Bastian, der an der TU Braunschweig
Luft- und Raumfahrttechnik studiert,
kennt das Schild. Er verbringt seit vier
Jahren sogar viele Stunden in den Hörsälen
auf dem Flughafengelände. Nun
will er sich ein paar Tage Ruhe gönnen
und in den warmen Süden fl iegen –
geht das überhaupt?
Bastian fährt also mit der Buslinie 436
bis zur Endhaltestelle Flughafen – im
Gepäck Sonnenbrille und Badehose und
mit großer Vorfreude auf den anstehenden
Kurztrip. Bereits am Eingang des
Flughafengebäudes wird ihm jedoch
bewusst, dass dieser Flughafen anders
als gewöhnlich aussieht. In der Wartehalle
stehen nur sechs Stühle und weit
und breit ist kein Dutyfreeshop zu sehen.
An der Information erfährt er, dass
der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg
vor allem ein Forschungsfl ughafen ist.
Gerne könne er aber nach Polen, Hamburg
oder auch Erfurt fl iegen. Dies hätte
er aber im Voraus im Reisebüro buchen
müssen. Last-Minute kann er also
vergessen. Aber dafür erfährt Bastian,
dass die Anfänge des Flughafens Braunschweig
bis in die frühen 30er Jahre zurückreichen.
Und spätestens seit der
Errichtung einer Asphalt-Landebahn
im Jahre 1967 können auch schwerere
Flugzeuge landen. Dies kam vor allem
der Volkswagen AG zu Gute, die ihre
konzerneigene Flugzeugfl otte nun in
unmittelbarer Nähe zum Hauptfi rmensitz
in Wolfsburg stationieren konnte.
Zurzeit fi nden täglich zwei Werksfl üge
statt, die allerdings nicht privat gebucht
werden können. Zudem benutzt
die Eintracht Braunschweig gelegentlich
für Auswärtsspiele eine Fokker 100.
Mehr als 30 Unternehmen und Einrichtungen
mit insgesamt rund 2000
Mitarbeitern arbeiten am Forschungsfl
ughafen an Verbesserungen des Luftverkehrs
und der Leistungssteigerung
von Flugzeugen sowie Hubschraubern.
Dazu zählen unter anderem das Deutsche
Zentrum für Luft- und Raumfahrt
(DLR), das Luftfahrbundesamt (LBA), das
Zentrum für Luft- und Raumfahrt der
TU Braunschweig und die Bundesstelle
für zivile Flugunfalluntersuchungen
Ein Forschungsfl ugzeug der TU
Braunschweig, Typ Do 128
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(BFU). Letztere untersucht alle Unfälle
und Störungen ziviler Luftfahrzeuge
auf dem Gebiet der Bundesrepublik
Deutschland. Durch diese Fülle an
Forschungseinrichtungen genießt der
Braunschweiger Flughafen weltweit einen
hervorragenden Ruf. So fand dort
zum Beispiel die erste vollautomatische
Landung eines Flugzeugs mithilfe von
GPS-Unterstützung statt. Auch einige
der leistungsfähigsten Segelfl ugzeuge
der Welt wurden in Braunschweig entwickelt.
Anfang des Jahres wurde die
Landebahn des Braunschweiger Flughafens
auf 2300 Meter verlängert, damit
größere Flugzeuge die Löwenstadt
anfliegen können. Hierfür mussten
60.000 Bäume des EU-Vogelschutzgebietes
weichen und es gab großen Widerstand
von Teilen der Braunschweiger
Bevölkerung.
Trotz längerer Landebahn, wird Bastian
auch in Zukunft wohl von Hannover
oder Berlin aus in den Urlaub fl iegen
müssen. Die kommt vor allem den Unternehmen
und der Forschung zu Gute.
Eine Ausweitung des kommerziellen
Luftverkehrs ist nicht geplant. #