Nichts ist vergebens, was wir umsonst tun ... - dfb

Freiwilligenarbeit bei der Furka-Dampfbahn
Nichts ist vergebens, was wir
umsonst tun ...
Harte Arbeit statt beschauliche Ferien am Badestrand: Deutsche Fronarbeiter legten im Juni 2010 in Oberwald tüchtig Hand an.
Der Dampfbahn Furka-Bergstrecke
AG stehen 550 ständige Mitarbeiter/innen
zur Verfügung, die
sich jedes Jahr während mehrerer
Wochen für Frondienst einsätze
einteilen lassen und dafür
kein finan zielles Entgelt erhalten.
Dieses Personal wird mehrheitlich
aus dem Mitgliederbestand
des Vereins Furka-Bergstrecke
(VFB) rekrutiert.
Die ständigen Mitarbeiter/innen garantieren
den Fortbestand der Furka-
Bergstrecke. Es handelt sich mehr-
heitlich um erfahrene Spezialisten,
die auch bei Ihrer täglichen Arbeit
mit den unterschiedlichsten Anforderungen
konfrontiert sind. Sie erhalten
wo nötig Unterstützung von
zusätzlichen Vereinsmitgliedern unterschiedlichster
Berufe, die bei Bauwochen,
Samstagseinsätzen und an
einzelnen Bedarfs tagen mithelfen.
Personalchef in Fronarbeit
Seit sieben Jahren wirkt Peter
Schwarzenbach als Personalchef
der DFB AG. Er erhält pro Woche im
Schnitt fünf Anfragen oder Vermitt-
lungen. Es braucht Menschenkenntnisse,
Einfühlungsvermögen und
Fingerspitzengefühl, um die Interessierten
an die richtigen Abteilungen
zu vermitteln. Bei ersten Gesprächen,
meistens am Telefon, versucht
Peter Schwarzenbach herauszufinden,
welche Fähigkeiten, Spezial-
und Sprachkenntnisse sowie Erfahrungen
eine inte ressierte Person
besitzt. An schlies send schlägt er
mögliche Einsätze vor. Bei Zustimmung
stellt der Personalchef die
Kontakte zu den zuständigen Abteilungsleitern
her. Meistens klappt die
Verein Furka-Bergstrecke (VFB)
Sektion Wallis
Telefon 027 / 946 87 14
E-Mail vfb-wallis@dfb.ch
Eingliederung beim ersten Mal. In
seltenen Fällen zeigen die ersten
Arbeitstage, dass der Fronarbeiter
(Froni genannt) für Einsätze in einem
anderen Bereich geeigneter
wäre. Da die DFB über viele verschiedene
Arbeitsmöglichkeiten
verfügt, ist eine passende Abteilung
in der Regel rasch gefunden.
Aktives Personal für
mehrjährige Einsätze gesucht
Jedes Jahr leisten die Helfer/innen
an der Furka weit über 40‘000 Stunden
Freiwilligenarbeit und stellen
für diese Einsätze eine Menge Freizeit
und Urlaubstage zur Verfügung.
Die Fronarbeitskräfte erhalten für
ihre Arbeitskraft ausser Unterkunft
und Verpflegung ein kostenfreies
Körpertraining an der frischen
Alpen luft. Nach mindestens fünftägigem
Einsatz gibt es einen Gratis -
Fahrschein für die Dampfbahn
Furka-Bergstrecke. Der teils harten
Knochenarbeit und dem starken
Durchhaltewillen stehen Geselligkeit
und Kameradschaft gegenüber.
Für die Motivation sorgen die Freude
an der alten Technik, die Erhaltung
wertvollen Kulturgutes, die Begeisterung
der Fahrgäste, ihre strahlenden
Augen, die staunenden Kinder
sowie die Naturschönheiten der
Bergwelt.
Es gibt viel zu tun, besonders für Berufsleute
mit Erfahrung in handwerklichen,
technischen und kommerziellen
Dingen. An der Furka
existieren interessante Tätigkeiten
für Lokführer, Heizer, Zugbegleiter
und Fahrdienstleiter mit Fachausbildung.
Sie dürfen in diesen Sicherheitsbereichen
aufgrund der Vorschriften
des Bundesamtes für Ver-
In der Wagenwerkstatt Aarau entsteht der neue Kasten für Wagen B 2206.
Fotos: U. Jossi, A. Andenmatten, W. Beer, M. Willi und B. Moser.
kehr (BAV) bis zum Erreichen des 70.
Altersjahrs arbeiten.
Weiter braucht es zuverlässige und
sprachgewandte Mitarbeiter/innen
beim Billett- oder Souvenirverkauf
oder zur Betreuung der InfoPoints
in Gletsch und Oberwald. Wer in der
Gastronomie, in den Personalkantinen
oder als Reinigungsfachperson
mithelfen möchte, findet an der
Furka entsprechende Einsatzmöglichkeiten.
Viele Arbeitsangebote bietet
die DFB-Bauabteilung mit Gleisbau,
Hoch- und Tiefbau sowie Strecken-
und Vegeta tions kontrolle.
Beschäftigung gibt es ausserdem in
den Bereichen Elektro-Anlagen, Stellwerk-
und Sicherungsanlagen sowie
bei Schneeräumung und Montage /
Demontage der Steffenbachbrücke,
bei der Planung und Überwachung
von Kunstbauten sowie im Ingenieurteam
oder als Logistiker.
Die Fronis sind auch ausserhalb der
Fahrplansaison von grossem Nutzen.
In dieser Zeit finden sich inte-
ressante Betätigungsmöglichkeiten
in der Wagen-Werkstatt Aarau, in der
Lokwerkstätte Chur oder in der privaten
Werkstätte von Martin Horath
in Goldau. Ihr Engagement als Froni
ist auch bei Auftritten an regionalen
Ausstellungen und Verkaufsmärkten
gefragt, um die Dampfbahn noch
bekannter zu machen. Mit dem Verkauf
von Souvenirs oder bei Aktienzeichnungen
können Sie wichtiges
Geld sammeln oder Mitglieder für
den Förderverein VFB werben.
Ein Beispiel von
gemeinnützigem Engagement
Regelmässig leisten auch Mitarbeiter/innen
der Credit Suisse (CS) ihren
Einsatz an der Furka-Bergstrecke.
Der Corporate Volunteering-Bereich
der Bank organisiert und koordiniert
die gemeinnützigen En ga ge -
ments der Mitarbeitenden.
Für das Volunteering-Programm
stellt die CS in der Schweiz jedem
Mitarbeitenden jährlich einen Ar-
beitstag zur Verfügung. Credit Suisse
unterhält auf nationaler Ebene Partnerschaften
mit zwölf gemeinnützigen
Organisationen, darunter auch
mit der Furka-Dampfbahn. Diese
Einsätze fördern Engagement und
Eigeninitiative der CS-Mitarbeiter/
innen und sind für die DFB eine sehr
erfreuliche Unterstützung.
Hilfreiche Lehrlingslager
Seit vielen Jahren leisten verschiedene
Lehrlingslager ihre praktischen
Arbeitseinsätze an der Furka.
Während 1 bis 3 Wochen im Juni wird
die Bauabteilung von den Lehrlingen
des Ausbildungsverbunds von
Unternehmen des öffentlichen Verkehrs
(Login) im Bereich Gleisbau
unterstützt. Sie erneuern jährlich
100 bis 300 m Gleis. Ein beeindruckendes
Ergebnis, welches ohne
diese Gruppen kaum zu erreichen
wäre.
Auch Auszubildende verschiedener
Berufskategorien der Nordostschweizerischen
Kraftwerke (NOK) in Baden
sowie angehende Baumaschinen-
Mechaniker der Firma Ammann Langenthal
leisten Arbeitseinsätze bei
der DFB. Diese Lehrlinge werden jeweils
auf verschiedene Baugruppen
aufgeteilt. Neben Schaufeln, Graben
und Jäten erledigen sie auch Maler-,
Magaziner- und Lagerarbeiten. Oder
sie kontrollieren die Wanderwege im
Furkagebiet und beteiligen sich dort
an deren Instandhaltung. Sie haben
auch bei der Realisierung der Brandschutz-Berieselungsanlage
zwischen
Oberwald und Gletsch mitgeholfen.
Alle diese Einsätze werden von geschulten
Baugruppenleitern und
Lehrlingsbetreuern instruiert und
unterstützt.
Europäisches Freiwilligenjahr 2011
Die DFB gehört zu den Schweizer Betrieben
mit dem höchsten Freiwilligenanteil
und ist seit Jahren Mitglied
von Benevol und deren Dachorganisation,
dem Forum Freiwilligenarbeit
Schweiz. Diese Institution
dient als Werbeplattform und vermittelt
wertvolle Kontakte zu einer
Vielzahl anderer freiwillig oder ehrenamtlich
tätigen Organisationen.
Freiwilligenarbeit DFB
Möchten auch Sie einen Beitrag zur Erhaltung
des historischen Kulturgutes leisten?
Wollen Sie die Furka-Dampfbahn mit Ihrem
aktiven Arbeitseinsatz unterstützen?
Kontaktieren Sie den Personalchef DFB AG:
Peter Schwarzenbach, Raad, 8498 Gibswil
+41 (0)55 246 36 15 / +41 (0)79 673 60 65
E-Mail: personaldienst@dfb.ch
Wir empfehlen eine Anmeldung mit dem
Online-Formular auf unserer Internet-
Homepage. So verfügt der Personaldienst
bereits über ein paar Infos zu Ihrer Person.
Direkter Link: www.furka-bergstrecke.ch/
ger/org/dfbag/personal
Interne Weiterbildungskurse und
Informationstreffen
Bereits terminierte Veranstaltungen:
Streckenwärter: 12. März 2011
Vegetationsgruppe: 19. März 2011
Baugruppenleiter-Kurse:
in Goldau am 26. März 2011
in Deutschland am 2. April 2011
Lawinengefahr- und Rettungskurs DFB:
in Realp am 2. April 2011
Instruktion Krananlagen DFB:
in Realp am 7. Mai 2011
Es sind weitere Kurse (Zugförderung und
Werkstätten, Betrieb usw.) geplant.

2 I
Interview zur Freiwilligenarbeit bei der Furka-Dampfbahn
Wie der Vater so der Sohn...
Die Dampfbahn-Zugführer Martin und Daniel Aeschbacher in Gletsch (Fotos: Beat Moser)
Wir trafen Vater Daniel und Sohn
Martin Aeschbacher bei einem Einsatz
an der Furka. Daniel ist 54
Jahre alt, wohnt zusammen mit
seiner Frau Pia in Rupperswil (AG).
Seit 25 Jahren sind sie verheiratet.
Daniel arbeitet bei der SBB als Ereignis-Manager
in Lenzburg. Er
kommt unter anderem bei Betriebsstörungen
zum Einsatz.
Martin ist 25 Jahre alt, wohnt bei
den Eltern und ist beim Graphischen
Unternehmen buag AG in
Baden- Dättwil angestellt.
Drei Fragen an Daniel:
Wie bist Du zum Hobby des Dampfbähnlers
gekommen?
Im Jahr 1993 war ich an einem SBB-
Ausbildungskurs in Murten. Dort nahm
auch ein aktiver DFB-Fronarbeiter
(Froni) teil, der mich für Arbeitsein-
sätze werben wollte. Anfangs war ich
zwar recht skeptisch, erklärte mich jedoch
nach einer Besichtigung in Realp
sofort zum Mitmachen in diesem ungewöhnlichen
Betrieb bereit.
Was arbeitest Du bei der DFB?
Meistens arbeite ich als Zugführer. Bei
Bedarf werde ich auch als Fahrdienstleiter
eingesetzt. Persönlich bevorzuge
ich die Arbeit im Zug, denn hier
stehe ich im direkten Kundenkontakt.
Ich loche nicht einfach nur die Billette,
ich nehme mir auch Zeit zur Beantwortung
von Fragen oder Erklärungen
zur Strecke. Zudem freue ich mich,
wenn die Fahrt für die Gäste zum Erlebnis
wird.
Dein Sohn Martin arbeitet ebenfalls
bei der Furka-Dampfbahn. Was bedeutet
dies für Dich?
Ich bin sehr stolz, dass Martin mein
Hobby teilt, daran Freude hat und wie
ich auch gerne bei der DFB mitarbeitet.
Drei Fragen an Martin:
Wie oft arbeitest Du für die Furka-
Dampfbahn?
Ich arbeite ungefähr 7 bis 10 Tage pro
Saison für die Dampfbahn Furka-Bergstrecke
und bin stolz, dort der jüngste
Zugführer zu sein.
Im April 2009 war ich zusätzlich eine
Woche am Info-Stand an der Gewerbeausstellung
Vifra in Visp im Einsatz.
Die Sektion Wallis führte hier mit zwei
Partnern das Restaurant „Heizerstuba“.
So unterscheiden sich die Anzahl
Arbeitstage und Einsätze von
Jahr zu Jahr.
Arbeitet ihr immer gleichzeitig im
Zug?
Nein, da wir beide Berufe mit unregelmässigen
Arbeitszeiten haben, ist es
nicht immer möglich, zusammen an
der Furka tätig zu sein. Gelingt uns
dies, ist es nicht zwingend, dass wir
im gleichen Zug arbeiten. Obwohl ich
die gemeinsamen Einsätze schätze.
In Deinem Alter haben viele junge
Leute ganz andere Hobbys. Was
motiviert Dich und warum arbeitest
Du hier?
Ich arbeite als Print Medien Supporter
und als Ausgleich für die langen Arbeitstage
an den Druckerei-Maschinen
ist die DFB für mich eine willkommene
Abwechslung. Mir gefällt die Arbeit
an der frischen Luft und in freier
Natur, der Kontakt mit den Fahrgästen
und die Technik der Dampfbahnen.
Eure Leidenschaft gehört den alten
Dampfzügen. Nebst der DFB arbeitet
ihr zwei auch beim Dampfbahn-
Verein Zürcher Oberland (DVZO).
Könnt ihr uns sagen, ob die beiden
Nostalgiebahnen miteinander vergleichbar
sind?
Daniel: Vergleichbar ist, dass es Dampfbahnen
sind und dass der Einsatz ehrenamtlich
und freiwillig ist. Ansonsten
sind diese beiden Unternehmen
grundverschieden.
Die DFB ist eine Schmalspurbahn mit
gemischtem Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb,
während der DVZO auf Normalspurgleisen
und in reinem Adhäsionsbetrieb
fährt.
Martin: Durch die Nähe zu Zürich hat
der DVZO mehr junge Fronarbeiter als
die DFB, obschon bei beiden Bahnen
zum Teil auch die gleichen Leute mithelfen.
Da der DVZO betreffend Spurbreite,
Signale und Vorschriften mit
der SBB vergleichbar ist, können wir
mit der DVZO-Ausbildung in der ganzen
Schweiz als Zugführer arbeiten.
Dies ist mit der spezifischen DFB-Ausbildung
nicht möglich.
REGIONALZEITUNG
14. Januar 2010 ALETSCH•GOMS
Martin, Du arbeitest beim DVZO als
Chef Zugpersonal. Was machst Du
dort?
Ich bin verantwortlich für die Einteilung
der Zugführer, Kondukteure und
Rangier-Mitarbeiter/innen, also für
insgesamt 40 Personen. Pro Tag investiere
ich für den DVZO rund 60 Minuten
Büroarbeit. Zusätzlich arbeite
ich jedes Jahr während etwa 10 Tagen
selber im Bahnbetrieb.
Was wünscht ihr der DFB für die
Zukunft?
Martin: Dass die Bahn weiterhin unfallfrei
verkehrt, dass es keine Personen-
oder Fahrzeugschäden gibt und
dass die Strecke von Naturgewalten
verschont bleibt. Wir freuen uns auf
zufriedene Fahrgäste, gut ausgelastete
Züge und zusätzliche aktive Mitarbeiter/innen
für den Streckenunterhalt.
Könnt ihr uns zum Abschluss unseres
Gespräches eine Episode aus
dem DFB-Alltag erzählen?
Daniel: Ich erinnere mich an eine deutsche
Reisegruppe, die bei schlechtem
Wetter an der Furka weilte. Es war
während der ganzen Bahnfahrt sehr
neblig. Man konnte praktisch nichts
von den Naturschönheiten sehen. Die
Leute waren etwa so gut gelaunt, wie
das Wetter schlecht war. Da musste
ich mir etwas Spezielles einfallen lassen.
Nach der Abfahrt in Realp betrat
ich den Wagen und begrüsste die Fahrgäste
mit den Worten: „Ich werde Ihnen
erklären, was Sie sehen würden,
wenn Sie etwas sehen würden“. Das
Eis war augenblicklich gebrochen und
die Laune besserte sich. Anschliessend
hatten wir eine Super-Fahrt über
die Furka-Bergstrecke..
Dampfbahn-Verein
Zürcher Oberland (DVZO)
Strecke Hinwil – Bauma (Länge
11,3 km); grösste Steigung:
29,2 ‰. Info: www.dvzo.ch
Beim Zwischenhalt in der Station Furka Beim Rangieren im Bahnhof Realp