EuroMold-Special 2010 - Fachverlag Möller

dann die Kurven für den Unterbau
ab und bearbeitet unter anderem
die Formränder. Er konstruiert ein
Stahlgestell und die Spanten, die
aus Holz gefräst werden. Diese
Spanten – eine Technik aus dem
Bootsbau – werden auf das Stahlgestell
in einem bestimmten Abstand
aufgebracht. Darauf kommt
eine Sperrholzschicht als Träger
fürs vakuumdichte Laminat.
Als nächste Schicht folgt Balsaholz.
Dieser Balsa-Kern wird
gefräst, um das Modell zu kalibrieren.
„Dazu übernehme ich
die Daten aus dem CAD- in den
CAM-Teil“, schildert der Programmierer.
„Je nach Art der Flächen
lege ich verschiedene Strategien
fest. Das NC-Programm wird von
WorkNC praktisch auf Knopfdruck
generiert.“ Es folgt eine weitere
Laminatschicht, die mit der ersten
verbunden wird, um eine vakuumdichte
Struktur zu erreichen. Es
folgt das Bepasten des Formkerns
mit faserverstärktem Epoxydharz.
Diesen Vorgang übernehmen in
den meisten Fällen wiederum
die Bearbeitungszentren. Berner
erklärt: „Um einen gleichmäßigen
Abstand zur Oberfläche zu erhalten,
werden hierfür fünfachsige
Bahnen generiert, was mit WorkNC
ebenso einfach ist wie dreiachsiges
Fräsen.“ Nach dem Härten
wird die Form erst geschruppt,
dann auf etwa ein Zehntel Millimeter
genau geschlichtet und schließlich
von Hand noch aufbereitet. So
entsteht eine langlebige, vakuumdichte
Form, mit der zahlreiche
Windflügel produziert werden
können.
Lars Berner ist von WorkNC überzeugt:
„Bei unseren Formen, seien
sie für Windflügel oder Bootsrümpfe,
nutzen wir eine Vielzahl an
Funktionen – sowohl im CAD- als
auch im CAM-Teil. Denn da sind
Bohrungen ebenso dabei wie
freigeformte Elemente. Manche
Flächen fräsen wir dreiachsig mit
Anstellung. Wir nutzen verschiedene
Strategien wie zum Beispiel
EuroMold-Special 2010
FACHBEITRÄGE
AUSSTELLERINFORMATIONEN
Bild 9: Knierim ist nicht nur auf den Bau von Hightech-Yachten wie der Brenta 60 UCA
spezialisiert. Das Know-how in der Konstruktion und Herstellung großer Formen, zum
Beispiel für Schiffsrümpfe, findet bereits seit langem auch in der Herstellung großer
Industrieteile für Flugzeuge, Schiffe und Windkraftwerke seine Anwendung
(Werkbilder 1-5, 9: Knierim Tooling GmbH, Kiel)
mit variablem Bahnabstand oder
an Führungskurven entlang. Bisher
habe ich noch kein anderes Programm
kennen gelernt, das so einfach
zu bedienen ist und so schnell
zu einem sicheren Ergebnis führt.
Ein Programm zum Schruppfräsen
eines Flügels ist zum Beispiel in
wenigen Stunden fertig.“
Projekt für die Zukunft:
das Solarboot PlanetSolar
Im Bootsbau ist das Vorgehen
ähnlich – zumindest wenn hochwertige
Formen gefragt sind, wie
beim jüngsten, prestigeträchtigen
Projekt der Knierim Werft: dem
PlanetSolar. Dieser Riesenkatamaran
ist das größte jemals
gebaute, nur von Sonnenenergie
angetriebene Wasserfahrzeug. Auf
dem Deck sind 536 Quadratmeter
von Solarpaneelen bedeckt, die
93 kWpeak erzeugen. Als Speicher
dient eine Lithium-Ionen-Batterie
mit 1,3 MWh Kapazität. Für eine
geschätzte Marschfahrt von 7,5
Knoten soll das Schiff, das im Jahr
2011 die Erde komplett ohne fossile
Brennstoffe umfahren soll, bei
glattem Wasser nur zirka 20 kW
Antriebsleistung benötigen.
Steffen Müller ist sichtlich stolz
darauf, an diesem Hightech-Boot
maßgeblich beteiligt zu sein: „Wir
waren schon in die Entwicklung
eingebunden, denn schließlich
mussten nicht nur schiffbauliche
Anforderungen erfüllt werden,
sondern auch die Photovoltaikanlage
mit ihrem Flächenbedarf
sowie der Platz und das Gewicht
des Speichermediums berücksichtigt
werden.“ All diese Werte
wirken sich auf die Konstruktion
und Leistungsbilanz aus. Denn um
mit möglichst wenig Energie auszukommen,
darf das seetüchtige
Schiff nur so schwer wie notwendig
sein.
An der praktischen Herstellung
der Komponenten war wiederum
Work NC beteiligt. Denn die Formen
für Hauptrumpf und Deck
wurden gefräst. Da das Schiff
30 m lang ist, passte es gut in die
Knierim-Fräsmaschine. Allerdings
erzwang die Breite von 15 m, dass
es der Länge nach gedrittelt wurde.
Auf dem benachbarten Gelände
einer Großwerft wurde die Form
schließlich zusammengefügt und
das Boot darin gebaut. Der Erfolg
ist sichtbar. Denn zeitweise liegt
das PlanetSolar im Nord-Ostsee-
Kanal, vor der Knierim-Werft.
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