Vorhaben: 15016 - IGVP NRW
Vorhaben: 15016 - IGVP NRW
Vorhaben: 15016 - IGVP NRW
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Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Von Münster, Hbf<br />
Nach Rheda-Wiedenbrück, Bf<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
<strong>Vorhaben</strong>:<br />
<strong>15016</strong><br />
<strong>Vorhaben</strong>dossier Stand: 09.12.2005<br />
1
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
<strong>Vorhaben</strong>-Nr.: <strong>15016</strong> Kennung: Datum: 07.05.2004<br />
Von: Münster, Hbf<br />
Nach: Rheda-Wiedenbrück, Bf<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
Lage des <strong>Vorhaben</strong>s<br />
Kenndaten Investitionskosten in (1.000 €)<br />
Verkehrsträger: Schiene Grunderwerb: 0<br />
Status: disponibel Fahrweg: 18.400<br />
Bereich: SPNV<br />
Länge: 50.374<br />
Art des <strong>Vorhaben</strong>s<br />
Neubau:<br />
Gleisausbau:<br />
Signaltechn. Ausbau:<br />
Umrüstung Stadtbahn:<br />
Linie<br />
RB 67<br />
Elektrifizierung:<br />
Ingenieurbauwerke<br />
(Tunnel, Brücken und<br />
Stützwände):<br />
3.100<br />
Betriebstechnische Ausrüstung: 17.000<br />
Energieversorgung<br />
(Unterwerke):<br />
Reaktivierung: Summe: 38.500<br />
Ist<br />
Betriebskonzept<br />
Angaben zu Takten und Fahrzeiten in Minuten Soll<br />
von Hstl.<br />
nach Hstl.<br />
Münster Hbf,<br />
Bi Hbf<br />
Takt Fahrzeit Linie, gepl.<br />
ab<br />
14.12.20<br />
03 60 min<br />
92 min<br />
Beschreibung<br />
von Hstl.<br />
nach Hstl.<br />
Münster Hbf,<br />
Bi Hbf<br />
0<br />
Takt Fahrzeit<br />
30 min<br />
zwischen<br />
Münster<br />
und<br />
Beelen /<br />
60 min<br />
zwischen<br />
Münster<br />
und<br />
Bielefeld<br />
Erhöhung der Leistungsfähigkeit der eingleisigen KBS 406 zur Fahrbarkeit eines 30-min-Taktes der RB 67 zwischen<br />
Münster und Beelen:<br />
- Beseitigung oder technische Sicherung von Bahnübergängen<br />
- Erhöhung der Streckengeschwindigkeit durch signaltechnische Maßnahmen und Erneuerung des Oberbaus<br />
- Signaltechnische Optimierung der Kreuzungsbahnhöfe Telgte, Warendorf und Beelen<br />
- Neubau eines Haltepunktes in Warendorf-Müssingen (bei Aufgabe des Haltepunktes Raestrup- Everswinkel)<br />
Detmold: Geplante Maßnahmen:<br />
- Aufhebung von Bahnübergängen zur Realisierung des Stundentaktes<br />
- Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf 80 km/h<br />
- Verlegung des Haltepunktes Clarholz vom Ortsrand in das Ortszentrum<br />
- Neueinrichtung des Haltepunktes Rheda-Wiedenbrück-Barlachschule.<br />
88 min<br />
2
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Fahrgastzahlen<br />
<strong>Vorhaben</strong>strecke mit max. Fahrgastdifferenz Personenfahrten [6-22 Uhr]<br />
<strong>Vorhaben</strong>fall 1.500<br />
Bezugsfall 900<br />
Differenz (<strong>Vorhaben</strong>fall minus Bezugsfall) 600<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
3
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Bezugsfall <strong>Vorhaben</strong>nr. <strong>15016</strong><br />
Legende<br />
Disponible <strong>Vorhaben</strong> Schiene - <strong>IGVP</strong> <strong>NRW</strong> Verkehrsbelastungen N<br />
Eisenbahn Bebauung 45 Personen<br />
kommunale Schiene Gemeindegrenze (in 100)<br />
Gemeindename ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
4
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
<strong>Vorhaben</strong>fall <strong>Vorhaben</strong>nr. <strong>15016</strong><br />
Legende<br />
Disponible <strong>Vorhaben</strong> Schiene - <strong>IGVP</strong> <strong>NRW</strong> Verkehrsbelastungen N<br />
Eisenbahn Bebauung 45 Personen<br />
kommunale Schiene Gemeindegrenze (in 100)<br />
Gemeindename ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
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Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Differenzdarstellung <strong>Vorhaben</strong>nr. <strong>15016</strong><br />
Legende<br />
Verkehrsbelastungen N<br />
Zunahme -20 Differenz in Personen<br />
Abnahme (in 100) ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
6
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzen-Kosten-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
7
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzwert-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
8
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzwert-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
9
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
10
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Bemerkungen<br />
Ausbau umweltverträglich realisieren unter bes. Beachtung der Schutzzwecke und<br />
Entwicklungsziele in den NSG und FFH-Gebieten sowie der Belange des Hochwasser- und<br />
Auenschutzes (Biotopverbund, BSN).<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
11
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