Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
Verordnung ist nicht berührt, da das Niederschlagswasser über eine mindestens 30 cm
mächtige belebte Bodenschicht geführt wird, bevor es zur Versickerung gelangt.
Die Versickerungsmulden sind ordnungsgemäß bemessen nach Arbeitsblatt DWA-A 138
bzw. Merkblatt ATV-DVWK-M 153 („Handlungsempfehlungen zum Umgang mit Regenwas-
ser“), herausgegeben von der GFA-Gesellschaft zur Förderung der Abwassertechnik e. V.
Dies hat auch das Regierungspräsidium Darmstadt, Abteilung Arbeitsschutz und Umwelt
Frankfurt, mit Stellungnahme vom 27.03.2007 bestätigt.
Die Vorhabensträgerin plant im Übrigen, das auf der Kreisstraße K 152/K 823, auf der Be-
triebs- und der Vorfeldstraße im Bereich der Rollbrücke West sowie das auf der westlichen
Rampe des Tunnels unter der Startbahn West anfallende Niederschlagswasser über das
bestehende Regenrückhaltebecken 13 und über die vorhandene Einleitstelle bei Fluss-km
18 + 046,6 in den Main einzuleiten (vgl. zum Einzugsgebiet Plan B3.3-2b).
Die mit Bescheid des Regierungspräsidiums Darmstadt vom 25.09.1987 erteilte Erlaubnis
zur Einleitung von Niederschlagswasser in den Main konnte um das Einzugsgebiet des Re-
genrückhaltebeckens 13 ergänzt werden. Eine Beeinträchtigung des Wohls der Allgemein-
heit ist durch den Anschluss der zusätzlichen Flächen an das Regenrückhaltebecken 13
bzw. an den Main nicht zu erwarten, § 6 Abs. 1 WHG. Die Gewässerqualität des Vorfluters
wird durch die Einleitung des Niederschlagswassers nicht nachteilig beeinflusst. Bei den zu
entwässernden Flächen handelt es sich um Straßen, auf denen weder Flugzeug- noch Flä-
chenenteisungsmittel aufgebracht werden. Zudem soll das Niederschlagswasser wie bisher
auch in der Zukunft über eine Leichtstoffabscheideanlage geführt werden, bevor es in den
Main eingeleitet wird.
Auch quantitative Auswirkungen der Benutzung sind nicht zu befürchten; die hydraulische
Leistungsfähigkeit des Mains wird nicht berührt. Vielmehr verringert sich die Einleitmenge im
Vergleich zur Ist-Situation: Im Planungsfall soll das Einzugsgebiet des Regenrückhaltebe-
ckens 30/31, das bislang über das Regenrückhaltebecken 13 in den Main entleert wird, über
die Versickerungsanlage N im Südbereich des Flughafens entwässern (vgl. C III 12.2.2.2.3).
Darüber hinaus ist geplant, das Niederschlagswasser von den Vorfeldflächen im Bereich der
Deicing Pads West künftig nicht mehr in das Regenrückhaltebecken 13 einzuleiten, sondern
je nach Verschmutzungsgrad über die neue Einleitstelle bei Fluss-km 17,833 dem Main oder
der Abwasserreinigungsanlage zuzuführen (vgl. C III 12.2.2.1).