Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
wachs auf, der auf den Ausbau des Frankfurter Flughafens zurückzuführen wäre. Einer Er-
weiterung des Untersuchungsraums bedarf es daher nicht.
Auch eine Rastergröße unter 1000 m (40 km x 40 km Untersuchungsgebiet) bzw. 250 m
(14 km x 14 km Nahbereich) ist nicht erforderlich. Insbesondere für die Emissionen aus dem
Flugverkehr liefert das 250 m-Raster des Nahbereichs bereits eine sehr feine Auflösung, die
einer punktuellen Betrachtung nahe kommt und kleinräumig repräsentative Aussagen er-
laubt. Angesichts der gleichmäßigen, relativ schwachen Struktur des flughafenbezogenen
Immissionsfeldes ist die vorhabensbedingte Zusatzbelastung im 250 Meter- bzw. 1000 Me-
ter-Raster mit für die Planfeststellung hinreichender Genauigkeit ermittelt und dargestellt.
Eine höhere Auflösung hätte keinen zusätzlichen Informationsgewinn für die Schadstoffbe-
lastung durch das planfestgestellte Vorhaben (so auch das HLUG mit Stellungnahme vom
14.12.2006).
9.1.4 Geeignetheit des Ausbreitungsmodells LASAT
Die Immissionsberechnungen durften aus Sicht der Planfeststellungsbehörde mit dem Aus-
breitungsmodell LASAT (Lagrange Simulation von Aerosol Transport) durchgeführt werden.
LASAT ist ein Partikelmodell nach der Richtlinie VDI 3945 Blatt 3. Es berechnet die Ausbrei-
tung von Spurenstoffen in der Atmosphäre, indem es die Bewegung der Partikel mit Hilfe
eines stochastischen Prozesses simuliert. Die Kritik von Einwenderseite an der Geeignetheit
des Modells ist zurückzuweisen. LASAT entspricht den Vorgaben des Anhangs 3 zur TA Luft
für Ausbreitungsrechnungen. Das HLUG hat mit Stellungnahme vom 14.12.2006 erklärt,
dass das Partikelmodell LASAT für die Durchführung von Immissionsprognosen geeignet ist.
Die modellbedingte statistische Unsicherheit, die die Ausbreitungsrechnungen aufgrund der
Zufallsbewegung der Partikel aufweisen, ist hinzunehmen. Die Vorhabensträgerin hat durch
eine beispielhafte Berechnung der statistischen Unsicherheit der Summe der drei Einzelgut-
achten im Prognosenullfall für drei Punkte im Untersuchungsgebiet für Benzol und drei Punk-
te im Nahbereich für NOX nachgewiesen, dass insgesamt flächendeckend von einer relativen
statistischen Unsicherheit von höchstens 1 % auszugehen ist.
9.1.5 Meteorologische Zeitreihen
Die Ausbreitungsrechnungen wurden auf der Grundlage von Jahreszeitreihen durchgeführt,
bei denen für jede fortlaufende Stunde eines Kalenderjahres die meteorologischen Kenngrö-
ßen und Quellstärken in Form von Stundenmitteln vorgegeben werden, um zeitliche Korrela-
tionen zwischen Meteorologie und Emission unmittelbar berücksichtigen zu können. Vom
Deutschen Wetterdienst (DWD) wurden für den Standort Frankfurt Flughafen zwei meteoro-