Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
- 2186 -
C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
WHG wird mit der durch Nebenbestimmungen modifizierten Planung der Vorhabensträgerin
entsprochen. Eine Beeinträchtigung des Grundwassers durch die Versickerung des Dachflä-
chenwassers ist nicht zu befürchten, zumal unbeschichtetes Metall nach Nebenbestimmung
Nr. 1 unter A VIII 1.6 nicht zur Dacheindeckung eingesetzt werden darf. Auch in Tabelle 1
auf Seite 14 des Arbeitsblattes DWA-A 138 („Planung, Bau und Betrieb von Anlagen zur
Versickerung von Niederschlagswasser“) werden Niederschlagsabflüsse von Dachflächen
ohne Verwendung unbeschichteter Metalle hinsichtlich ihrer Stoffkonzentration und der mög-
lichen Grundwasserbeeinflussung als unbedenklich eingestuft, so dass sie ohne Vorbehand-
lung versickert werden können.
Auch die hydraulischen Standortvoraussetzungen für eine Versickerung liegen vor: Der
Durchlässigkeitsbeiwert des Bodens im Bereich der Rohrrigolen beträgt 3 x 10 -4 m/s und liegt
damit im Bereich zwischen 1 x 10 -3 und 1 x 10 -6 m/s, in dem das Arbeitsblatt DWA-A 138
eine Versickerung für zulässig erachtet. Zudem ist den Detailschnitten der Rigolen in den
Plänen B3.3.3-36, B3.3.3-37, B3.3.3-38, B3.3.3-39, B3.3.3-40 und B3.3.3-41 zu entnehmen,
dass der Versickerungsraum hinreichend mächtig ist, weil er mindestens – wie im Arbeits-
blatt DWA-A 138 gefordert – eine Länge von 1 m aufweist. Eine ausreichende Sickerstrecke
zwischen der Sohle der Rohrrigolen und dem Grundwasser für die Reinigung der eingeleite-
ten Niederschlagsabflüsse in der belebten Bodenzone steht somit zur Verfügung.
Die Dimensionierung der einzelnen Rigolenanlagen in Anlage B3.3.3_5 (Südbereich, Hyd-
raulische Nachweise) erfolgte regelgerecht nach den Vorgaben des Arbeitsblatts DWA-A 138
(vgl. Stellungnahme des Regierungspräsidiums Darmstadt, Abteilung Arbeitsschutz und
Umwelt Frankfurt, vom 27.03.2007).
12.2.2.2.3 Zentrale Versickerung des Niederschlagswassers der Verkehrsflächen
RHB A, RHB 30/31, RHB 32/33, RHB 34/35 und RHB D
Die Vorhabensträgerin plant, das auf den sonstigen Verkehrsflächen der Hochbauzone im
Südbereich anfallende Niederschlagswasser über die zentrale Versickerungsanlage N in das
Grundwasser einzuleiten. Dabei handelt es sich um das Einzugsgebiet des Regenrückhalte-
beckens A (9,8 ha), des Regenrückhaltebeckens 30/31 (27,8 ha), des Regenrückhaltebe-
ckens 32/33 (24,8 ha), des Regenrückhaltebeckens 34/35 (40,2 ha) sowie des Regenrück-
haltebeckens D (41,4 ha; vgl. dazu Plan B3.3-2b).
Das Regenrückhaltebecken A südlich der A380-Werft besteht bereits heute (Gebäude 513)
und verfügt über ein Retentionsvolumen von 5.900 m³. Umbaumaßnahmen am Becken sind
insofern vorzunehmen, als nach dem Ausbau des Frankfurter Flughafens die mit Entei-
sungsmitteln belasteten Wartungsflächen über das Regenrückhaltebecken G entwässert