Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
- 2174 -
C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
welt Frankfurt, erstmals nach Inbetriebnahme der Mess- und Überwachungseinrichtungen,
dann in einem Turnus von zwei Jahren zu übermitteln.
Darüber hinaus waren im Planfeststellungsbeschluss schon aufgrund der fehlenden Zustän-
digkeit der Planfeststellungsbehörde keine Nebenbestimmungen zur Verbesserung des
sparsamen Umgangs mit Wasser festzusetzen. Die Ausstattung des derzeit vorhandenen
Rohrleitungssystems zur Versorgung des Flughafens mit Trink- und Brauchwasser mit was-
sersparender Technologie obliegt der zuständigen Fachbehörde und kann nicht zum Ge-
genstand dieser Planfeststellung gemacht werden.
12.2 Entsorgung des Niederschlagswassers
12.2.1 Entsorgung des Niederschlagswassers im Bereich der Landebahn
Nordwest
Bei der Entwässerung der Flugbetriebsflächen ist zwischen Winter- und Sommerbetrieb zu
unterscheiden. Im Sommerhalbjahr fällt kein Enteisungsmittel an; das auf den Flugbetriebs-
flächen anfallende Niederschlagswasser ist daher unbelastet. Im Winter dagegen müssen
bei entsprechenden Witterungsverhältnissen sowohl die Flugzeuge als auch die Flächen
einer Enteisung unterzogen werden. Flugzeuge werden in der Regel an der Position selbst
und nur ausnahmsweise an zentralen Enteisungsflächen, den so genannten Deicing Pads,
unter Verwendung von Monopropylenglykol enteist. Während des Enteisungsvorgangs und
beim Rollen des Flugzeugs von der Position bzw. vom Deicing Pad zur Startbahn kann Ent-
eisungsmittel auf die Flugbetriebsflächen tropfen. Zur Enteisung der Flugbetriebsflächen
werden Formiate eingesetzt, wenn eine mechanische Räumung nicht ausreicht. Somit kann
im Winterbetrieb bei Verwendung entsprechender Mengen von Flugzeug- und Flächenentei-
sungsmitteln die Behandlung des Niederschlagswassers in einer Abwasserreinigungsanlage
erforderlich werden.
12.2.1.1 Entwässerung der Landebahn Nordwest und der dazugehörigen Roll-
bahnen
Die planfestgestellte Landebahn Nordwest und die dazugehörigen Rollbahnen N1 bis N9
sollen qualifiziert entwässert werden. Es ist geplant, das auf der Landebahn und den ange-
bundenen Rollbahnen anfallende Niederschlagswasser bis zu einem fachbehördlich vorge-
gebenen Grenzwert von ≤ 3 mg/l DOC (dissolved organic carbon = im Wasser gelöster orga-
nischer Kohlenstoff) nach der Passage eines Retentionsbodenfilters einer Versickerung zu-
zuführen. Bei Überschreitung dieses Grenzwertes soll das Niederschlagswasser bis zu ei-
nem Trennkriterium von ≤ 150 mg/l CSB (chemischer Sauerstoffbedarf) in den Main eingelei-