Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...
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<strong>Planfeststellungsbeschluss</strong><br />
<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
- 2501 -<br />
C Entscheidungsgründe<br />
III Materielles Recht<br />
tens der Planfeststellungsbehörde entstehen lässt (vgl. C III 9.3) und mithin weiterhin land-<br />
wirtschaftliche Produktion im <strong>Flughafen</strong>umfeld – auch im so genannten Öko-Landbau – ge-<br />
stattet. Soweit von Landwirten die Befürchtung von Betriebserschwernissen oder der Not-<br />
wendigkeit einer Umstellung der Betriebskonzepte infolge des Wandels der klimatischen<br />
Verhältnisse vorgetragen worden ist, sind diese Folgen nicht dem Vorhaben anzulasten. Wie<br />
gezeigt worden ist, gehen von dem Vorhaben selbst nur minimale lokalklimatische Einflüsse<br />
aus, die eng auf den unmittelbaren Vorhabensbereich bzw. die zur Erschließung dienenden<br />
Verkehrswege beschränkt bleiben und derart geringfügig sind (vgl. C III 10), dass dadurch<br />
verursachte negative Einflüsse auf die landwirtschaftlichen Kulturen im Vorhabensumfeld<br />
ausgeschlossen werden können. Soweit von Einwendern vorgetragen worden ist, dass der<br />
weltweite Luftverkehr insgesamt zu einer Beschleunigung des globalen Klimawandels beitra-<br />
ge und damit landwirtschaftliche Betriebe negativ betreffe, steht dieses Phänomen in keinem<br />
ursächlichen Zusammenhang mit dem Vorhaben, sondern stellt allenfalls eine allgemeine<br />
Problematik globaler Mobilität dar, aus der nichts gegen die Planfeststellung der Erweiterung<br />
eines einzelnen Verkehrsflughafens hergeleitet werden kann.<br />
20.2.2.2 Betroffenheit durch Risikoexposition<br />
Unter dem Gesichtspunkt der Betroffenheit durch das vom erweiterten <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong><br />
<strong>Main</strong> ausgehende externe Risiko sind keinerlei Beschränkungen des Betriebes von Gewer-<br />
be- oder Landwirtschaftsbetrieben ersichtlich. Das externe Risiko ist unter Heranziehung der<br />
fachgutachterlich hergeleiteten Toleranzkriterien ohne weiteres akzeptabel und erfordert kei-<br />
ne Maßnahmen der Risikoreduktion bzw. der Einschränkungen gewerblicher Betätigungen<br />
im <strong>Flughafen</strong>umfeld (vgl. eingehend C III 2.4.2.2). Dies gilt auch im Hinblick auf den Betrieb<br />
von Anlagen, die § 1 der Zwölften Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissions-<br />
schutzgesetzes (Störfall-Verordnung – 12. BImSchV in der Fassung der Bekanntmachung<br />
vom 08.06.2005, BGBl. I, S. 1599) unterfallen, bzw. sonstige Anlagen, die von der Planfest-<br />
stellungsbehörde aufgrund eines hohen stofflichen Risikopotentials eingehend untersucht<br />
worden sind.<br />
Als so genannte Störfallanlage ist von der Planfeststellungsbehörde infolge der zwischen der<br />
Vorhabensträgerin und der Ticona GmbH sowie der Celanese AG unter dem 12.06.2007<br />
geschlossenen Vereinbarung über die Verlagerung des Werks Kelsterbach der Ticona<br />
GmbH innerhalb des detailliert zu betrachtenden Untersuchungsraums (vgl. Ziffer 9.2.6.1.2<br />
der Vollzugshilfe zur Störfall-Verordnung des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz<br />
und Reaktorsicherheit vom März 2004) nur noch das von der Shell Deutschland Oil GmbH<br />
betriebene Tanklager Raunheim der TLR Tanklager Raunheim GmbH eingehend auf die<br />
Folgen der vorhabensbedingten Risikoexposition für den Weiterbetrieb der Anlage hin zu
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