Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
chen Anhaltswerte, die die Schwelle zwischen schädlichen und nicht schädlichen Umwelt-
einwirkungen begründen, stimmen überein.
11.4.1 Auswirkungen der Erschütterungsimmissionen auf Menschen
11.4.1.1 Erschütterungsübertragung über das Erdreich
Eine erhebliche Belästigung von Menschen in Gebäuden in der Umgebung des Frankfurter
Flughafens durch Erschütterungsimmissionen, die beim Auftreffen der Flugzeuge am Boden
beim Landevorgang entstehen und über das Erdreich weitergeleitet werden, ist auch nach
Verwirklichung des planfestgestellten Vorhabens nicht zu erwarten. Für das der Landebahn
Nordwest nächstgelegene Immissionsgebiet Kelsterbach 1, das eine Entfernung von 550 m
zum Aufsetzpunkt r3 aufweist, wurde eine maximale Schwingstärke KBFmax von 0,026 prog-
nostiziert. Damit sind die maßgeblichen Anhaltswerte Au nicht nur für Gewerbegebiete von
0,3 tagsüber bzw. 0,2 nachts, sondern auch für Misch- (0,2 tags bzw. 0,15 nachts) und
Wohngebiete (0,15 tags bzw. 0,1 nachts) deutlich unterschritten. Die Anforderungen der DIN
4150-2 bzw. der Erschütterungsleitlinie sind damit eingehalten. Die ermittelten Werte liegen
weit unterhalb der mittleren Spürbarkeitsschwelle von Menschen (KB = 0,1), d. h. die über
das Erdreich übertragenen Erschütterungsimmissionen, die durch die Landevorgänge beim
Flugbetrieb entstehen, sind für Menschen in Gebäuden nicht wahrnehmbar.
11.4.1.2 Erschütterungsanregung durch Luftschall
Die vorhabensbedingten Erschütterungsimmissionen durch Überflüge landender Flugzeuge,
die durch Luftschall angeregt werden, sind in Anbetracht der Bedeutung des planfestgestell-
ten Vorhabens hinzunehmen.
Die Planfeststellungsbehörde verkennt nicht, dass im Immissionsgebiet Kelsterbach 1, das
direkt unter dem geplanten Anflugpfad liegt und eine Sichtentfernung von 60 Metern auf-
weist, die Beurteilungs-Schwingstärke KBFTr den Anhaltswert Ar tagsüber sowohl bei offenem
als auch bei geschlossenem Fenster überschreitet. Nachts werden an gleicher Stelle Über-
schreitungen des Anhaltswertes Ao bei offenem und bei geschlossenem Fenster ermittelt. Im
Immissionsgebiet Kelsterbach 2, das sich seitlich unter dem Anflugpfad in einer Sichtentfer-
nung von 90 Metern befindet, werden sowohl am Tag als auch in der Nacht bei geöffnetem
Fenster die Anhaltswerte Ar bzw. Ao annähernd erreicht oder gerade überschritten.
Sämtliche Werte werden jedoch lediglich für potenziell schwingungsanfällige Rippen- und
Holzdeckenkonstruktionen errechnet. Ab einer Sichtentfernung von 120 Metern werden in
allen betrachteten Immissionsgebieten die maßgeblichen Anhaltswerte Ar und Ao auch bei
ungünstiger Bauweise unterschritten. In Wohngebieten ist somit nicht mit erheblichen Beläs-