Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
Ablassen von Kerosin verfügen Langstreckenflugzeuge, wie beispielsweise Flugzeuge der
Baureihen Airbus A330 und A340, Boeing B747, B767 und B777 sowie die MD11 und die
DC10.
Soweit in notfallbedingten Einzelfällen bei den Flugzeugtypen, die über entsprechende Vor-
richtungen verfügen, zur Herstellung des zulässigen Landegewichtes Treibstoff abgelassen
werden muss, schreiben die Vorschriften der Internationalen Organisation für Zivilluftfahrt
(International Civil Aviation Organisation (ICAO)) für diesen Vorgang eine Mindesthöhe von
6.000 Fuß, d. h. etwa 1.830 Meter, über Grund vor (vgl. ICAO Doc 4444 - Air Traffic Mana-
gement, Amendment 4 (Nov 2005), 15.5.3.1.2). Meist erfolgt das Fuel Dumping jedoch in
einer Flughöhe von vier bis acht Kilometern. Zudem soll eine Fluggeschwindigkeit von min-
destens 500 km/h eingehalten werden. In der Praxis sind es in der Regel 600 bis 700 km/h.
Von der Deutschen Flugsicherung (DFS) wird dem betroffenen Flugzeug nach Möglichkeit
ein Luftraum mit geringem Flugverkehr über einem Gebiet mit möglichst geringer Besiedlung
zugewiesen. In der Nähe des Frankfurter Flughafens finden daher grundsätzlich keine Dum-
pingvorgänge statt. Dies ist der folgenden Auflistung zu entnehmen:
Tabelle 5 Treibstoffschnellablässe über hessischem Gebiet
Datum Lfz-Typ/
Flug-Nr.
Flughöhe
[m ü. NN]
Menge
[kg]
Gebiet
18.02.1994 2.700 10.000 kg Wetterau
25.08.1994 5.000 20.000 kg Gladenb. Bergland
14.10.1994 B747/LH744 8.500 27.000 kg Vogelsberg
13.12.1994 B747/THA931 5.500 60.000 kg Hess. Bergland
08.02.1995 B747/PR731 4.500 70.000 kg Raum Gedern
17.06.1995 4.000 13.500 kg Hünstetten/Limburg
25.10.1995 B763/DL027 2.000 2.250 kg Nördl. Frankfurt
22.01.1996 B747/NMB668 4.900 46.000 kg Hess. Bergstraße
15.02.1996 L101/DL60A -- 3.600 kg Linie Gießen-Edersee
13.03.1996 B747/PA743 4.600 25.000 kg Linie Gießen-Edersee
18.05.1996 L101/DL27 4.600 19.600 kg Linie Gießen-Edersee
18.05.1996 B747/LH8456 4.300-
6.100
50.000 kg Rhön (teilweise)
19.06.1996 B747/JL408 4.600 69.800 kg Gießen/Warburg/Fulda
23.06.1996 B767/DE7342 1.700 20.000 kg Linie Aschaffenburg-Gedern
05.11.1996 B747/LH492 5.000 70.000 kg Schameder/Kassel/Fulda
25.11.1996 MD11/DL27 2.500 20.000 kg Nidderau/Gießen/Gedern
28.05.1998 B767/SW282 2.000 20.000 kg Aschaffenburg/Gedern/Rüd.
10.03.1999 B767/UA977 4.600 12.300 kg NW Frankfurt M./Taunus
09.05.1999 B747/LH8160 2.750 87.000 kg Taunus/Limburg