Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
10 Klimaschutz
- 2159 -
C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
Die Belange des Klimaschutzes sind auch nach Realisierung des planfestgestellten Vorha-
bens gewahrt. Trotz einer Rodung von etwa 292 ha Waldflächen und einer Bodenversiege-
lung und Überbauung in einem Umfang von rund 237 ha ist aufgrund der verbleibenden
Waldbestände eine relevante Veränderung der lokalklimatischen Verhältnisse in der Umge-
bung des Frankfurter Flughafens nicht zu erwarten. Insbesondere eine zusätzliche ausbau-
bedingte Belastung von Wohn- und Gewerbegebieten außerhalb des Flughafengeländes ist
auszuschließen. Vielmehr beschränken sich die vorhabensbedingten Auswirkungen auf die
gerodeten und versiegelten Flächen und ihre unmittelbar angrenzenden Bereiche von weni-
gen hundert Metern.
Die gefühlte Temperatur auf den Freiflächen wird im Vergleich zu den früheren Waldgebieten
im Bereich der Landebahn Nordwest um maximal 14 Kelvin (K) und im westlichen Teil des
Ausbaubereichs im Süden des Flughafens, in dem der Wald ebenfalls durch Bebauung er-
setzt wird, um etwa 8 K ansteigen. Diese Temperaturerhöhung ist jedoch auf die umgenutzte
Fläche und deren direkte Umgebung begrenzt und wirkt sich im weiteren Umfeld des Flugha-
fens nicht aus.
Die wichtigsten klimatischen Ausgleichsströmungen im Untersuchungsraum werden durch
das planfestgestellte Vorhaben weder unterbrochen noch umgelenkt. Zwar wird der Kaltluft
durch die Rodung des Kelsterbacher Waldes eine Abflussmöglichkeit eröffnet, so dass die
Strömungsgeschwindigkeit im unmittelbaren Bereich der Landebahn Nordwest wegen der
geringeren Rauhigkeit der gerodeten Fläche um maximal 0,7 m/s zunimmt. Diese lokale
Flurzirkulation jedoch behindert die großräumigen Kaltluftabflussbahnen im Main- und im
Niddatal nicht.
Die Windschwächung, die in der Simulation für besonders windschwache Bedingungen um
drei Uhr nachts auf der anderen Mainseite im Bereich der Schleuse von Eddersheim und der
Chemieanlagen am Mönchhofdreieck nordwestlich der geplanten Landebahn prognostiziert
wird, hat keine negativen Auswirkungen auf die lokalklimatischen Verhältnisse. Die Vermin-
derung der Kaltluftgeschwindigkeit ist mit maximal 0,3 m/s von geringer Intensität sowie zeit-
lich und räumlich begrenzt. Der Bereich südwestlich dieses Kaltluftstaus, in dem die Nacht-
temperaturen voraussichtlich bis 1,25 K ansteigen, ist nicht besiedelt. Weder für Eddersheim
noch für Okriftel ist eine Beeinträchtigung des Luftaustausches zu befürchten. Auch das
Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG) hat auf Nachfrage der Planfeststel-
lungsbehörde mit Stellungnahme vom 22.11.2006 bestätigt, dass die prognostizierten Aus-
wirkungen unter der allgemeinen tageszeitlichen Entwicklung von Temperatur und Windge-