Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
Darüber hinaus hat sich die Planfeststellungsbehörde weitere Emissionsminderungsmaß-
nahmen vorbehalten, sollten sich die festgesetzten Nebenbestimmungen wider Erwarten als
unzureichend erweisen (vgl. Nr. 8 unter A XI 8).
Die TÜV Süd Industrie Service GmbH hat im Gutachten G15.2 (Bauimmissionen - Luft) vom
29.12.2006 eine konservative Betrachtung aus intensiver Baustellenaktivität und ungünstigen
meteorologischen Bedingungen angestellt: Aus dem zeitlichen Ablauf der Baustellentätigkei-
ten wurden ungünstige Emissionsverläufe ermittelt und zwei Jahreszeitreihen erzeugt, in
denen jeweils Phasen mit hohen Emissionen und Phasen ungünstiger Ausbreitungssituatio-
nen zusammenfallen. Zum Vergleich wurde eine weitere Zeitreihe ohne Verschiebung ge-
genübergestellt.
Diese Vorgehensweise ist nicht zu beanstanden. Mit Stellungnahme vom 14.03.2007 hat das
Ingenieurbüro iMA Richter & Röckle GbR, das die Planfeststellungsbehörde mit der Quali-
tätssicherung des Gutachtens G15.2 beauftragt hat, dargelegt, dass die vom Gutachter an-
gewandte Methodik, drei unterschiedliche Starttermine zu untersuchen, ab denen hohe E-
missionen auftreten, plausibel ist.
Auch die der Berechnung zugrunde gelegten Randbedingungen und Eingangsparameter und
die daraus abgeleiteten Ergebnisse sind nach Einschätzung der iMA Richter & Röckle GbR
fachlich plausibel. Das eingesetzte Simulationsmodell LASAT (Lagrange Simulation von Ae-
rosol Transport) entspricht den Anforderungen der VDI-Richtlinie 3945, Blatt 3, und ist für die
Aufgabenstellung geeignet. Auch die verwendeten meteorologischen Daten, die auf dem
Gelände des Frankfurter Flughafens ermittelt wurden, sind aufgrund des ebenen Geländes
und der geringen Entfernung zu den Emissionsquellen für die Ausbreitungsrechnungen re-
präsentativ. Im Übrigen ist die Auswahl des betrachteten Schadstoffspektrums für die Cha-
rakterisierung der Baumaßnahmen ausreichend.
Aus dem Gutachten geht hervor, dass der Anteil der maximalen baubedingten Belastungs-
zunahme am jeweiligen Jahresmittelwert für Stickstoffdioxid (NO2), Benzol und Dieselruß im
Bereich der dem Baubetrieb nächstgelegenen Wohnbebauung der Kommunen Raunheim,
Eddersheim, Okriftel, Kelsterbach, Schwanheim, Zeppelinheim, Mörfelden und Walldorf deut-
lich unterhalb der in Nr. 4.2.2 a) der Ersten Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zum Bundes-
Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zur Reinhaltung der Luft - TA Luft) normier-
ten Irrelevanzschwelle von 3 % liegt. Daraus hat die Vorhabensträgerin in Anlehnung an
Nr. 4.1 der TA Luft den Schluss gezogen, dass trotz der zusätzlichen vorhabensbedingten
Belastung die Immissionswerte für NO2, Benzol und Dieselruß insgesamt eingehalten und
schädliche Umwelteinwirkungen durch das Vorhaben nicht hervorgerufen werden. Vor die-