Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
Die Aussagekraft der Untersuchung wird auch nicht dadurch eingeschränkt, dass bei der
zweiten Messkampagne Funktionsstörungen der Steuerelektronik der Luftprobenahmegeräte
aufgetreten sind, so dass die angestrebte Probenahmezeit von 7 Tagen zur Messung von
Chrom, Nickel und Antimon im Schwebstaub nicht erreicht werden konnte. Auf eine Wieder-
holung der Messungen konnte aber verzichtet werden, da die auf dem Flugfeld gemessenen
Werte für Chrom und Nickel im selben Bereich wie die an der Messstelle in Frankfurt-
Schwanheim ermittelten Massenkonzentrationen liegen. Der Umstand, dass für Antimon
Werte ermittelt wurden, die über der urbanen Hintergrundbelastung liegen, macht keine er-
gänzenden Betrachtungen erforderlich. Denn die im Vergleich zu den Hintergrundwerten in
Stadtgebieten erhöhten Massenkonzentrationen wurden an allen drei Messorten nachgewie-
sen, d. h. die Antimonbelastung ist nicht auf den Flugverkehr zurückzuführen.
Es bleibt daher bei dem Ergebnis der Untersuchung, dass es keine Hinweise auf erhöhte
Partikelimmissionen durch Abrieb von Gummi und Bremsen von Flugzeugen bei Start- und
Landevorgängen gibt. Daran ändert nach Einschätzung der Planfeststellungsbehörde auch
die Zunahme der Anzahl der Flugbewegungen durch den Ausbau des Frankfurter Flugha-
fens nichts.
9.6 Immissionen während der Bauphase
Das planfestgestellte Vorhaben ist auch während der Bauphase mit den Belangen der Luft-
reinhaltung vereinbar. Die Planfeststellungsbehörde hat sich davon überzeugt, dass unzu-
mutbare Beeinträchtigungen durch baubedingte Schadstoffimmissionen vor dem Hintergrund
der der Vorhabensträgerin auferlegten Nebenbestimmungen nicht zu befürchten sind.
Trotz der vorhabensbedingten Zusatzbelastung durch den Einsatz von Baufahrzeugen und
Baumaschinen, die Staubaufwirbelung infolge des Verkehrs auf unbefestigten Wegen und
den Umschlag staubender Güter werden bei fast allen betrachteten Schadstoffen die Immis-
sionsgrenzwerte voraussichtlich eingehalten. Die Planfeststellungsbehörde geht für die Bau-
phase aber davon aus, dass für Partikel (PM10) stellenweise mit einer Überschreitung der
Gesamtbelastung im Jahresmittel zu rechnen ist. Zudem ist nicht auszuschließen, dass der
PM10-Tagesmittelwert in mehreren Kommunen voraussichtlich an mehr als 35 Tagen über-
schritten wird. Die prognostizierten Grenzwertüberschreitungen bei PM10 stehen der Plan-
feststellung jedoch angesichts der Bedeutung des planfestgestellten Vorhabens nicht entge-
gen, zumal die Baustellentätigkeiten auf einen Zeitraum von mehreren Monaten begrenzt
sind und die größten Belastungen ausschließlich während der Hauptbauphase auftreten.
Zudem ist durch die Aufnahme entsprechender Nebenbestimmungen unter A XI 8 gewähr-
leistet, dass die bauzeitlichen Schadstoffemissionen soweit wie möglich vermieden werden.