Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
Abbildungen 5-48 und 5-49 auf den Seiten 92 f. des Gutachten G13.4 im 1 km-Raster bei
609 µg/m 3 und im 250 m-Raster bei 772 µg/m 3 .
Für Kohlenmonoxid (CO) wurde kein Grenzwert für das Jahresmittel festgelegt. Vielmehr
beträgt gemäß § 7 Abs. 1, Abs. 2 der 22. BImSchV der höchste 8-Stunden-Mittelwert der
Konzentration eines Tages für CO 10 mg/m 3 , d. h. 10.000 µg/m 3 . Daraus hat die Vorhabens-
trägerin zu Recht für das Jahresmittel einen Wert von 1 mg/m 3 , d. h. von 1.000 µg/m 3 , abge-
leitet. Es ist davon auszugehen, dass der 8-Stunden-Wert eingehalten ist, wenn der 10-fache
Jahresmittelwert unterschritten wird. Auch das HLUG hat keine Einwände gegen die Vorge-
hensweise der Vorhabensträgerin (vgl. Stellungnahme vom 07.09.2007). Danach beinhaltet
der von der Vorhabensträgerin angesetzte Faktor 10 gegenüber dem empirisch ermittelten
Faktor einen Sicherheitszuschlag. Denn eine Auswertung der Ergebnisse des hessischen
Luftmessnetzes aus dem Jahr 2006 weist für die Komponente Kohlenmonoxid ein mittleres
Verhältnis vom maximalen 8-Stunden-Mittelwert zum Jahresmittelwert von 4,7 aus, d. h. die
gemessenen 8-Stunden-Mittelwerte für CO liegen etwa um den Faktor 5 über den gemesse-
nen CO-Jahresmittelwerten.
Demnach ist auch nach Realisierung des planfestgestellten Vorhabens nicht mit Grenzwert-
überschreitungen durch CO-Immissionen zu rechnen. Im Mittel liegt das Belastungsniveau
mit Kohlenmonoxid im gesamten Untersuchungsgebiet sogar unterhalb von 500 µg/m 3 für
das Jahresmittel (356 µg/m 3 im 1 km-Raster bzw. 396 µg/m 3 im 250 m-Raster). Relevante
vorhabensbedingte Immissionszunahmen beschränken sich auf das Flughafengelände und
den an den Flughafen angrenzenden Wald. In Wohngebieten dagegen ist nicht mit relevan-
ten Zusatzbelastungen durch den Flughafenausbau zu rechnen (vgl. Abbildungen 5-88 und
5-89 auf den Seiten 136 f. des Gutachtens G13.4).
9.3.7 Ruß
Für Ruß weist das Gutachten G13.4 in den Tabellen 5-3 und 5-4 auf den Seiten 43 f. sowie
in den Abbildungen 5-64 und 5-65 auf den Seiten 108 f. maximale Jahresmittelwerte von
1,43 µg/m 3 (1 km-Raster) bzw. 1,79 µg/m 3 (250 m-Raster) aus. Im Nahbereich ist somit der
vom Länderausschuss für Immissionsschutz (LAI) für Ruß vorgeschlagene Zielwert von
1,5 µg/m 3 überschritten. Diese Belastungsspitzen sind jedoch auf den Bereich des Vorfeldes
des Terminals 1 und die Autobahnen A 3 und A 5 beschränkt. In den Kommunen in unmittel-
barer Nachbarschaft des Frankfurter Flughafens liegen die maximalen Jahresmittelwerte für
Ruß auch nach Verwirklichung des planfestgestellten Vorhabens unter dem LAI-Zielwert von
1,5 µg/m 3 . Über die gesamten Rasterzellen verteilt werden im Planungsfall Rußkonzentratio-
nen von 0,72 µg/m 3 (Untersuchungsgebiet) bzw. 0,86 µg/m 3 (Nahbereich) prognostiziert. Der