Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
Kohlenstoff oder Elektrographit hergestellt werden (vgl. Stellungnahme des HLUG vom
07.09.2007). Auf dem Flughafengelände betragen die über das Kalenderjahr gemittelten
B(a)P-Konzentrationen im Maximum 0,68 ng/m 3 (1 km-Raster) bzw. 0,87 ng/m 3 (250 m-
Raster). In den dem Flughafen benachbarten Ortschaften werden für B(a)P sogar nur maxi-
male Immissionswerte im 1 km-Raster zwischen 0,35 ng/m 3 (Zeppelinheim) und 0,67 ng/m 3
(Kelsterbach) bzw. im 250 m-Raster zwischen 0,36 ng/m 3 (Zeppelinheim) und 0,69 ng/m 3
(Kelsterbach) prognostiziert. Damit ist der Zielwert von 1 ng/m 3 klar eingehalten. Auch im
Mittel der Rasterzellen liegt die Belastung durch B(a)P mit 0,35 ng/m 3 (1 km-Raster) bzw.
0,47 ng/m 3 (250 m-Raster) auf niedrigem Immissionsniveau.
Die bei der Differenzbetrachtung zwischen Prognosenullfall und Planungsfall ermittelten Be-
reiche vorhabensbedingter Zusatzbelastungen, die oberhalb der Irrelevanzschwelle von 3 %
des Jahresmittelwerts, also über 0,03 ng/m 3 , liegen, sind auf das Flughafengelände und den
südlich an den Flughafen angrenzenden Wald beschränkt (siehe die Abbildungen 5-96 und
5-97 auf den Seiten 144 f. des Gutachtens G13.4). Im Bereich der flughafennahen Wohnbe-
bauung ist dagegen eine Abnahme der B(a)P-Konzentrationen vom Prognosenullfall zum
Planungsfall zu verzeichnen.
9.3.5 Schwefeldioxid (SO2)
Im Gutachten G13.4 (vgl. die Tabellen 5-3 und 5-4 auf den Seiten 43 f. sowie die Abbildun-
gen 5-66 und 5-67 auf den Seiten 110 f.) werden für Schwefeldioxid (SO2) im Planungsfall
Jahresmittelwerte von maximal 14,1 µg/m 3 (1 km-Raster) bzw. 20,7 µg/m 3 (250 m-Raster)
ausgewiesen. Damit ist der über das Jahr gemittelte Immissionswert von 50 µg/m 3 nach Nr.
4.2.1 der TA Luft, auf den die Planfeststellungsbehörde in Ermangelung eines Jahresmittel-
werts in der 22. BImSchV bzw. in den zugrunde liegenden Luftqualitätsrichtlinien zurückge-
griffen hat, deutlich unterschritten. Im Mittel über sämtliche Rasterzellen fallen die errechne-
ten Jahresmittelwerte sogar noch sehr viel geringer aus (4,5 µg/m 3 im 1 km-Raster bzw.
6,1 µg/m 3 im 250 m-Raster). Den Abbildungen 5-102 und 5-103 auf den Seiten 150 f. des
Gutachtens G13.4 ist zu entnehmen, dass eine gemessen an der 3 %-Schwelle der
Nr. 4.2.2 a) der TA Luft relevante Belastungszunahme von mehr als 1,5 µg/m 3 durch den
Ausbau des Frankfurter Flughafens nur auf dem Flughafengelände bzw. den sich unmittelbar
anschließenden Waldflächen zu erwarten ist; Siedlungsgebiete in der Nähe des Flughafens
bleiben dagegen von relevanten Zusatzbelastungen unberührt.
9.3.6 Kohlenmonoxid (CO)
Die im Planungsfall prognostizierte maximale Immissionskonzentration für Kohlenmonoxid
(CO) liegt ausweislich der Tabellen 5-3 und 5-4 auf den Seiten 34 f. sowie ausweislich der