Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
9.3.1.2 Nicht bewohntes Gelände
- 2146 -
C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
In den sich an den Flughafen unmittelbar anschließenden Waldflächen werden im Planungs-
fall im Jahresmittel Belastungsspitzen von über 50 µg/m³ an NO2 erreicht. Dies hindert die
Planfeststellung des Ausbauvorhabens nicht.
Erholungssuchende halten sich nur vorübergehend und gelegentlich in diesem Belastungs-
bereich auf; sie sind keinem Jahresmittelwert von über 40 µg/m³ NO2 ausgesetzt. Das Näm-
liche gilt für die Nutzer der (stark befahrenen) Autobahnen A 3, A 5 und A 67. Auch dort sind
Belastungsspitzen an NO2-Konzentrationen von bis zu 47 µg/m³ im Jahresmittel im Pla-
nungsfall zu erwarten. Diese Überschreitungen stehen einer Planfeststellung des Ausbau-
vorhabens nicht entgegen. Die Kraftfahrer auf den Autobahnen halten sich dort nicht über
eine, gemessen an einem Jahr, signifikante Zeitspanne auf; auch sie sind dieser Schadstoff-
belastung nicht dauerhaft ausgesetzt.
9.3.1.3 Wohnbereiche
In den dem Frankfurter Flughafen nächstgelegenen Ortschaften wird der Grenzwert von
40 µg/m 3 für NO2 im Jahresmittel auch nach Verwirklichung des planfestgestellten Vorha-
bens weitgehend eingehalten. In Okriftel wird sowohl für den 250 m-Nahbereich als auch für
das 1.000 m-Raster ein maximaler NO2-Jahresmittelwert von 35 µg/m 3 ausgewiesen. In Ed-
dersheim beträgt die Immissionsbelastung durch NO2 im Maximum sowohl im 1 km- als auch
im 250 m-Raster 34 µg/m 3 und nur in unmittelbarer Nähe zur angrenzenden Autobahn A 3
37 µg/m 3 . Auch in den Siedlungsgebieten der Stadt Raunheim werden für NO2 im Planungs-
fall Immissionskonzentrationen von bis zu 34 µg/m 3 prognostiziert. Für Walldorf sind den
Abbildungen A-23 und A-24 im Anhang zu G13.4 maximale NO2-Immissionswerte von
33 µg/m 3 (1 km-Raster) bzw. 32 µg/m 3 (250 m-Raster) zu entnehmen. Nur im unmittelbaren
Nahbereich zur Autobahn A 5 steigen die Schadstoffbelastungen durch NO2 auf bis zu
38 µg/m 3 an. In Zeppelinheim schließlich werden maximale Jahresmittelwerte für NO2 von
36 µg/m 3 im 1 km-Raster bzw. von 31 µg/m 3 im 250 m-Raster errechnet.
Am flughafenseitigen Siedlungsrand der Stadt Kelsterbach dagegen wird für ein 1 km x 1 km
großes Quadrat im Untersuchungsgebiet eine maximale NO2-Immissionskonzentration im
Jahresmittel von 42 µg/m 3 prognostiziert. Auch im 250 m-Nahbereich beträgt der Jahresmit-
telwert für NO2 in einer Rasterzelle am Südrand der Wohnbebauung von Kelsterbach maxi-
mal 41 µg/m 3 . Die Planfeststellungsbehörde ist sich dessen bewusst, dass dadurch der über
das Kalenderjahr gemittelte Grenzwert von 40 µg NO2/m 3 aus § 3 Abs. 4 der 22. BImSchV
überschritten ist. Doch auch diese Grenzwertüberschreitungen stehen der Planfeststellung
nicht entgegen. Nach inzwischen gefestigter Rechtsprechung des Bundesverwaltungsge-