Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
entnehmen ist, sind mit dem Vorhaben keine Auswirkungen verbunden, die die Durchführung
einer auf die Verlegung der NATO-Pipeline und der Übergabestation bezogenen formellen
Umweltverträglichkeitsprüfung erfordern. Es handelt sich im Übrigen um eine Änderung un-
wesentlicher Bedeutung.
Die dem Planfeststellungsbeschluss beigefügten Nebenbestimmungen stellen sicher, dass
das Wohl der Allgemeinheit von diesen Änderungen nicht beeinträchtigt wird, insbesondere
keine Gefahren für die in § 2 Abs. 1 S. 2 UVPG genannten Schutzgüter hervorgerufen wer-
den können und Vorsorge gegen die Beeinträchtigungen der Schutzgüter getroffen wird.
Umweltrechtliche Vorschriften und andere Vorschriften stehen dem Vorhaben ebenso wenig
wie Ziele der Raumordnung und Grundsätze sowie sonstige Erfordernisse der Raumordnung
entgegen, § 21 Abs. 3 i.V.m. § 21 Abs. 1, Abs. 2 UVPG. Diese Beurteilung der Planfeststel-
lungsbehörde stützt sich auch auf die Stellungnahme des TÜV, Technische Überwachung
Hessen GmbH, vom 01.12.2006. In dieser Stellungnahme ist festgestellt worden, dass der
Verlegung der NATO-Pipeline nebst Übergabestation keine Bedenken entgegenstehen.
14.2.3 Erweiterung des Hydrantenbetankungssystems
Derzeit werden die Flugzeuge auf dem Gelände des Frankfurter Flughafens über ein unterir-
disch verlegtes Rohrleitungssystem betankt. Ausgangspunkt dieser Hydrantenbetankungs-
anlage ist das Tanklager der Hydranten-Betriebs-Gesellschaft (HBG) im nordwestlichen
Flughafenbereich (Gebäude 400). Von den Pumpstationen des Tanklagers führen sieben
unterirdisch verlegte Versorgungsleitungen zu Schieber- und Verteilerschächten auf dem
Vorfeld, die das Kerosin auf Haupt- und Versorgungsleitungen sowie Pitleitungen zu den
Flugzeugabstellpositionen verteilen, wo die Flugzeuge über Unterflurhydranten betankt wer-
den.
Um die Versorgung mit Flugtreibstoff auch auf den geplanten Flugzeugpositionen im Bereich
des Terminals 3, des Vorfeldes und der Wartungsflächen sicherzustellen, ist eine Erweite-
rung des Hydrantenbetankungssystems vorgesehen. Insgesamt drei Hauptleitungen vom
Tanklager aus dem Nordbereich des Flughafens sollen das südliche Flughafengelände mit
Kerosin versorgen. Die Maßnahme umfasst etwa 10.000 m Hauptleitungen DN 500-600,
rund 9.000 m Versorgungsleitungen DN 400-500, circa 19.000 m Pitleitungen DN 150/200,
etwa 50 Verteilerschächte sowie zwei bis vier Unterflurhydranten pro Flugzeugposition.
Zudem wird aufgrund der Verlegung der Übergabestation die Anpassung der Verbindungslei-
tungen zwischen dem Tanklager der HBG und der Übergabestation erforderlich. Der geplan-
te Leitungsabschnitt soll von der neuen Übergabestation, deren Standort neben der Be-
triebsstraße gegenüber dem Gebäude 554 geplant ist, etwa 50 m nach Norden verlaufen